- Der größte Einfuhrpunkt für importierte Autos
- Kohle, Gips und Zucker
- Papier, Schokolade und Eiscreme
Die Dali stürzte am Dienstag auf die Francis Scott Key Bridge in Baltimore.
Die Dali stürzte am Dienstag auf die Francis Scott Key Bridge in Baltimore.
Nachdem ein Frachtschiff auf die Francis-Scott-Key-Brücke in Baltimore geprallt war und diese zum Einsturz gebracht hatte, könnte der Schiffsverkehr in und aus dem Hafen von Baltimore wochenlang blockiert sein – mit erheblichen Auswirkungen auf eng getacktete Lieferketten. Die betreffen nicht nur die gesamte US-Wirtschaft, sondern beispielsweise deutsche Autohersteller betreffen.
Was war passiert? Das Containerschiff Dali kollidierte am frühen Dienstagmorgen mit einem der Stützbalken der Brücke, woraufhin große Teile der über 2,5 Kilometer langen Brücke in den Patapsco River stürzten und die Wrackteile den Schiffsverkehr im und aus dem Hafen von Baltimore blockierten.
Branchenexperten sagen, dass es Monate dauern könnte und dass eine längere Unterbrechung erhebliche wirtschaftliche Folgen sowie direkte Auswirkungen auf die wichtigsten Ein- und Ausfuhren des Hafens haben könnte. “Wenn der Hafen geschlossen ist, wird sich das auf alle auswirken”, sagte Daraius Irani, Chefökonom des Regional Economic Studies Institute an der Towson University, zu Business Insider US.
Der größte Einfuhrpunkt für importierte Autos
Der Hafen von Baltimore ist nach Angaben des Hafens der wichtigste Hafen in den USA für Roll-on/Roll-off-Fracht, das heißt für Fracht auf Rädern wie Fahrzeuge, Baumaschinen und landwirtschaftliche Geräte.
Nach Angaben des Hafens von Baltimore wurden im Jahr 2023 847.158 Autos und Kleinlaster umgeschlagen – mehr als in jedem anderen US-Hafen im dreizehnten Jahr in Folge. “Baltimore ist relativ einzigartig, da es über die Infrastruktur verfügt, um die Autos anzunehmen und zu lagern, bis sie ihren endgültigen Bestimmungsort erreichen”, sagte Anirban Basu, Wirtschaftswissenschaftler, Gründer und CEO der in Baltimore ansässigen Sage Policy Group, gegenüber BI.
Roll-on/Roll-off-Ladung ist besonders schwierig auf andere Häfen umzulenken, unter anderem weil sie im Allgemeinen viel Platz braucht und eine spezielle Handhabung erfordert.
Mercedes beispielsweise betriebt hinter der eingestürzten Brücke ein Terminal, berichtet das „Handelsblatt“. Von See aus sei es nun nicht mehr zu erreichen. Aktuell stehe man mit Logistikdienstleistern in Kontakt, um Alternativen zu prüfen, erklärte ein Mercedes-Sprecher auf Anfrage der Wirtschaftszeitung.
General Motors teilte BI mit, dass der Einsturz nur “minimale Auswirkungen” auf den Betrieb haben wird. “Unsere Gedanken sind bei den Betroffenen und der Gemeinde in Baltimore”, heißt es in der Erklärung, und weiter: “Wir arbeiten daran, alle Fahrzeugtransporte zu anderen Häfen umzuleiten, während die Wiederherstellungsarbeiten fortgesetzt werden.”
Der Hafen von Baltimore ist der wichtigste US-Hafen für Roll-on/Roll-off-Fracht wie Autos und Baumaschinen.
Der Hafen von Baltimore ist der wichtigste US-Hafen für Roll-on/Roll-off-Fracht wie Autos und Baumaschinen.
Kohle, Gips und Zucker
Doch die rollende Fracht ist bei weitem nicht das einzige, was in Baltimore umgeschlagen wird. Im Jahr 2022 gehörte Kohle zu den wichtigsten Exportgütern, die im Hafen von Baltimore umgeschlagen wurden. Im Jahr 2023 lag der Hafen nach Angaben des Hafens bei den Kohleexporten an zweiter Stelle in den USA.
Nach Angaben des Hafens, in dessen Nähe sich eine Domino Sugar-Raffinerie befindet, war der Hafen von Baltimore im Jahr 2023 auch der wichtigste US-Hafen für importierten Gips, ein Mineral, das häufig in Düngemitteln und Baumaterialien verwendet wird, sowie für importierten Zucker.
Die ASR Group, zu deren Unternehmen Domino Sugar und C&H Sugar gehören, teilte BI in einer per E-Mail übermittelten Erklärung mit, dass sie keine kurzfristigen Auswirkungen auf ihren Betrieb in Baltimore erwartet.
“Die Raffinerie in Baltimore verfügt über Rohzuckervorräte für sechs bis acht Wochen, wobei ein Schiff derzeit am Dock der Raffinerie entladen wird und ein weiteres am Montag, den 25. März, entladen wurde”, heißt es in der Erklärung. Die ASR Group besitzt außerdem ein Netzwerk von Produktionsanlagen und Lagerhäusern in den gesamten USA, die derzeit alle über gesunde Bestände an Fertigprodukten verfügen und bei Bedarf genutzt werden können”.
Papier, Schokolade und Eiscreme
Viele andere Güter werden täglich im Hafen umgeschlagen. Nach Angaben des Hafens gehören dazu im Jahr 2022 1000 Tonnen Flugzeuge und Flugzeugteile, 793.695 Tonnen Papier, 24.900 Tonnen Schokolade und Speiseeis im Wert von 59,4 Millionen Dollar (rund 54,9 Millionen Euro). Im Jahr 2023 verließen außerdem 444.000 Kreuzfahrtpassagiere das Terminal im Hafen von Baltimore.
Wie stark sich die Schließung des Hafens auf jeden dieser Wirtschaftszweige auswirken wird, bleibt abzuwarten: “Es hängt wirklich nur davon ab, wie viel Material vor dem Unfall dort gelagert wurde”, so Wirtschaftswissenschaftler Irani.
In einem Forschungsbericht von Oxford Economics heißt es, dass der Brückeneinsturz wahrscheinlich größere Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft von Baltimore haben wird als auf nationaler Ebene.
“Es wird wahrscheinlich einige vorübergehende Unterbrechungen in bestimmten Branchen geben, einschließlich der Automobilhersteller, aber nichts, was eine unmittelbare Änderung unserer Basisprognose rechtfertigt”, heißt es in dem Briefing: Letztendlich wird die Dauer der Unterbrechungen im Hafen von Baltimore zusammen mit der Frage, wie schnell der Handel umgeleitet werden kann, die wirtschaftlichen Kosten bestimmen.
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