Bild: BYD
Die EU-Kommission sieht ausreichende Hinweise darauf, dass europäischen Herstellern durch staatliche Mittel Chinas Schaden entstehen könnte. Insbesondere gibt es laut der Kommission Beweise dafür, dass chinesischen Unternehmen „Darlehen, Exportkredite und Kreditlinien staatlicher Banken gewährt wurden“. Die Beweise legten eine „Welle von subventionierten Billigimporten von Elektrofahrzeugen aus China in die EU“ nahe, die „eine wirtschaftliche Bedrohung für die Elektroautoindustrie der EU“ darstelle.
Die EU könnte beschließen, das auf Elektroautos aus China Strafzölle erhoben werden. Das würde die Fahrzeuge teurer machen. Die erwartete Welle besonders günstiger Modelle aus der Volksrepublik sieht man in Europa bislang nicht, die Preise der aus China exportierten Fahrzeuge werden Branchenkennern zufolge in den nächsten Jahren aber deutlich sinken.
BYD könnte in diesem Jahr Tesla als weltweit größten Hersteller von Elektroautos überholen. Rechnet man Plug-in-Hybride hinzu, liegen die Chinesen bei Stromern bereits vorne.
In Deutschland hat sich BYD fünf bis zehn Prozent Marktanteil im E-Auto-Markt als mittelfristiges Ziel vorgenommen. Aktuell wird dazu ein Vertriebsnetz für die ersten hierzulande angeboten Elektroautos aufgebaut.
BYD hat kürzlich technische Daten und Preise der neu nach Europa kommenden Modelle Seal und Dolphin bekannt gegeben. Die Mittelklasselimousine und der Kompaktwagen ergänzen das bisher aus der Obeklasselimousine Han EV, dem SUV Tang EV und dem Kompakt-SUV Atto 3 bestehende Angebot in Deutschland.
