Der CEO sagt, Autos mit V8 wurden nicht nur wegen des Motors gekauft, sondern auch wegen der Technologie
Nachdem wir nun wissen, dass AMG-Käufer Vierzylinder-Hybride wie Smartphones annehmen werden (siehe Links am Ende), legt der Boss der Mercedes-Performance-Sparte mit einer ebenso kontroversen Aussage nach. In einem Gespräch mit dem britischen Magazin Autocar zeigte sich AMG-Chef Michael Schiebe sehr zuversichtlich, dass die Käufer keine Probleme haben werden, von einem großen V8-Motor auf einen Elektroantrieb umzusteigen.
“Kunden, die wegen des V8-Motors zur Marke gekommen sind, sind nicht gekommen, weil sie einfach nur einen großen Motor haben wollten. Sie sind gekommen, weil sie die Technologie lieben, die wir in das Auto eingebaut haben. Wenn es also um elektrisches Fahren geht, bin ich mir ziemlich sicher, dass sie sich auf diese neue Technologie stürzen werden, weil es das Neueste und Beste ist, was man bekommen kann.”
Der Kern dieser Aussage ist, dass AMG uns glauben machen will, dass die Kundschaft in Affalterbach aus Menschen besteht, die der Technologie Priorität einräumen. Wenn die neuesten Entwicklungen keinen Verbrennungsmotor haben, werden die Kunden offenbar auf Elektroautos umsteigen. Früher oder später wird die “Ein-Mann-ein-Motor-Philosophie” zu Ende gehen, und es sieht so aus, als ob Schiebe glaubt, dass die Leute nicht zögern werden, EVs zu akzeptieren, solange sie die neueste Technologie haben.
Aber der V8-Motor wird nicht so bald aussterben. AMG hat versprochen, dass es immer noch neue Achtzylinder-Modelle in Arbeit hat. Ein kürzlich aufgetauchtes Erlkönigvideo deutet darauf hin, dass der CLE 63 wieder einen Biturbo-V8 erhält. Ursprünglich sollte der Spitzen-CLE eigentlich einen verkleinerten, elektrifizierten Antriebsstrang haben, aber die schwache Nachfrage nach dem aktuellen C 63 hat AMG dazu veranlasst, dies spät in der Entwicklungsphase zu ändern.
Bildergalerie: Mercedes-AMG C 63 S E Performance (2023)
Genaue Verkaufszahlen für den C 63 liegen zwar nicht vor, aber die massiven Preisnachlässe in Deutschland deuten darauf hin, dass er nicht gerade beliebt ist. Der C 63 ist nicht der einzige AMG, der seinen V8-Motor verliert, denn auch der GLC 63 verzichtet auf das 4,0-Liter-Biturbo-Aggregat. Darüber hinaus hat Mercedes bereits angekündigt, dass der nächste E 63 keine acht Zylinder haben wird.
Zu seiner Verteidigung muss man sagen, dass AMG seinen Worten Taten folgen lässt. Das Unternehmen hat nicht nur mehrere leistungsstarke PHEVs auf den Markt gebracht, sondern entwickelt auch eine maßgeschneiderte Elektroauto-Plattform. Die AMG.EA-Architektur ist bereits seit mehreren Jahren in der Mache, und Autocar geht davon aus, dass ein rein elektrischer Supersportwagen in Arbeit ist.
Er soll sich am Konzept des letztjährigen Vision One-Eleven (als Hommage an den legendären C 111) orientieren und als geistiger Nachfolger des viermotorigen 2013er SLS AMG Electric Drive dienen.
AMG hat die Entwicklung eines weiteren F1-angetriebenen Hypercars als Nachfolger des One aufgrund der immer strengeren Emissionsvorschriften bereits ausgeschlossen. In der großen Mercedes-Produktpalette gibt es noch viele Sechs- und Achtzylinder-Modelle und sogar einen gewaltigen V12 in der Maybach S-Klasse.
Generell ist es immer noch möglich, ein Auto mit der richtigen Anzahl von Zylindern zu kaufen, aber es gibt immer weniger Optionen.
