Im Laufe des Jahres 2023 soll die neue Voge CU 525 offiziell präsentiert werden. MOTORRAD stellt den A2-Cruiser mit Reihenzweizylindermotor schon jetzt vor.
- Voge CU 525 mit Reihenzweizylindermotor
- Voge 525 mit 48 PS oder 54 PS
- Voge CU 525 mit Kette oder Riemen
- 178 Kilogramm und um 70 Zentimeter Sitzhöhe
- Moderner A2-Cruiser
- Umfrage
- Fazit
In diesem Artikel:
Mittelklasse-Cruiser mit geringem Gewicht und – vor allem – mit niedriger Sitzhöhe sind in vielen Ländern sehr gefragt. Auch in Deutschland, hier insbesondere von Anfängern, Anfängerinnen oder kleineren Personen. Am beliebtesten sind hierzulande die Honda CMX 500 Rebel (Reihenzweizylinder, 471 Kubik, 47 PS) und die Kawasaki Vulcan S (Reihenzweizylinder, 649 Kubik, 61 oder 48 PS). In der deutschen Motorrad-Neuzulassungsstatistik für 2022 landete die Rebel mit 1.413 Neuzulassungen auf Rang 10, die Vulcan S mit 1.017 Neuzulassungen auf Rang 23. Ein ähnliches Konzept hat offenbar der chinesische Hersteller und BMW-Partner Loncin mit seiner Eigenmarke Voge in der Pipeline. 2023 soll sie vorgestellt werden, die Voge CU 525.
Voge
Voge CU 525, hier die Modellvariante mit Endantrieb per Zahnriemen.
Voge CU 525 mit Reihenzweizylindermotor
Angetrieben wird die Voge CU 525, interne Typbezeichnung LX500, naheliegenderweise von jenem aktuellen Reihenzweizylindermotor, den Loncin für seine Voge-Modelle und für einige andere Motorradhersteller produziert. Dieses moderne Triebwerk wurde zunächst nach Vorlage des CB 500-Motors von Honda aufgebaut, also mit Wasserkühlung, Benzineinspritzung, doppelten obenliegenden Nockenwellen (dohc), 4 Ventilen pro Zylinder und 471 Kubik. Die neuere Version von Loncin kommt auf 494 Kubik, und die damit bestückten Voge-Modelle werden marketing-großzügig “525” statt “500” genannt.
Voge 525 mit 48 PS oder 54 PS
Voge CU 525 mit Kette oder Riemen
Die zwei vorab in China aufgetauchten Fotos von der neuen Voge CU 525 sehen auf den ersten Blick gleich aus. Erst bei genauer Betrachtung fällt ein wesentlicher Unterschied auf: Offenbar sind zwei Modellvarianten geplant, eine mit Endantrieb per Kette und eine mit Endantrieb per leise laufendem, pflegeleichtem Zahnriemen. Bei beiden gleich ist das Fahrwerkslayout mit Stahlrahmen, Stahl-Hinterradschwinge mit 2 Federbeinen, Upside-down-Telegabel vorn und 1.480 Millimeter Radstand. Ebenso die Aluminium-Gussräder im Bobber-Stil bereift mit den Formaten 130/90-16 vorn sowie 150/80-16 hinten. Und die Bremsanlage mit jeweils einer Scheibenbremse pro Rad und ABS.
178 Kilogramm und um 70 Zentimeter Sitzhöhe
178 Kilogramm soll die CU 525 fahrbereit und vollgetankt wiegen, das Tankvolumen wurde allerdings noch nicht genannt. Damit wäre der neue A2-Cruiser von Voge deutlich leichter als die Kawasaki Vulcan S (229 kg) und die Honda CMX 500 Rebel (191 kg). Zur Sitzhöhe der Voge CU 525 gibt es noch keine Angaben, doch circa 70 Zentimeter dürfen erwartet werden, wie bei Rebel und Vulcan S.
Moderner A2-Cruiser
Umfrage
114641 Mal abgestimmt Müssen sich die etablierten Hersteller vor den Chinesen fürchten?
Ja, die Hersteller aus China haben vollen Rückenwind und Geld spielt da keine Rolle.
Niemals, Leidenschaft, Geschichte und Qualität lernt China nicht über Nacht.
Fazit
In mehrerlei Hinsicht ist dieser neue, moderne Mittelklasse-Cruiser von Voge attraktiv. Für Anfänger, Anfängerinnen, kleinere Personen und für die Führerscheinklasse A2. Wenn die Voge CU 525 nach Europa kommt, dann könnte sie ähnlich beliebt werden wie Honda CMX 500 Rebel und Kawasaki Vulcan S.
