Bisherige Statistiken zur Pannenhäufigkeit von Elektroautos im Vergleich zu Verbrennerfahrzeuge hatten häufig eine Schieflage: Im Durchschnitt ist der Bestand an Elektroautos derzeit noch einiges jünger als die Verbrenner-Flotte. Das hat der ADAC in seiner aktuellen Pannenstatistik 2024 berücksichtigt und explizit nur Fahrzeuge mit dem Baujahr 2020 und 2021 miteinander verglichen. Das Ergebnis: Die Verbrenner hatten deutlich häufiger Pannen – beim Baujahr 2021 sogar mehr als doppelt so oft.
“Junge Elektroautos zeigen sich weiterhin weniger pannenanfällig als Pkw mit Benzin- oder Dieselantrieb”, stellt der ADAC dazu in einer Pressemitteilung fest. Von 1000 Fahrzeugen mit dem Baujahr 2020 hatten demnach zuletzt im Schnitt 9,5 Verbrenner und 7,6 Elektroautos eine Panne. Beim Baujahr 2021 hingegen ist der Unterschied deutlich größer: Von 1000 Verbrennern hatten 6,4 eine Panne, aber nur 2,8 Elektroautos.
Unabhängig von der Antriebsform war dabei die Starterbatterie weiterhin der häufigste Pannengrund, wie die Kennzahlen des ADAC zeigen. So waren 44,1 Prozent aller Pannen im Jahr 2023 auf diese zurückzuführen. Blicken wir wieder auf die Fahrzeuge mit Neuzulassung 2021: Bei Verbrennern hatten 2,4 von 1000 Fahrzeugen wegen einer defekten Starterbatterie eine Panne, bei Elektroautos waren es 1,2. Auf Rang zwei folgen bei beiden Antriebsformen Probleme mit den Reifen (Verbrenner: 1,4; Elektroautos: 0,9).
Es spricht also viel dafür, dass Elektroautos grundsätzlich weniger pannenanfällig sind als Verbrenner. Abschließend bewerten will der ADAC diese Frage jedoch nicht. Unter anderem sieht der Automobilclub ein Risiko für die Reifen von Elektroautos, da diese durchschnittlich einem höheren Gewicht und zudem stärkerer Beschleunigung standhalten müssten. Auch wie Achsen, Achsaufhängungen und Bremsen diese Mehrbelastung über die Jahre gesehen verkraften, müsse sich zunächst noch zeigen.
ADAC
Quelle: ADAC- Pressemitteilung vom 29. April 2024
