Die nächste E-Limousine macht sich auf den Weg Richtung deutscher Markt. Nachlegen muss GWM allerdings bei der Ladeleistung des Ora 07.
(Bild: GWM)
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Sehr kleiner Kofferraum
Die Limousine ist 4,87 m lang, ihr Radstand misst 2,87 m. Das sollte für gute Platzverhältnisse mehr als ausreichend sein. Gemessen an der beanspruchten Verkehrsfläche ist der Kofferraum mit 333 Litern geradezu lächerlich klein. Es gibt Kleinwagen, rund 80 cm kürzer sind und in dieser Hinsicht nicht weniger zu bieten haben. Zusätzlich erschwert wird das Beladen durch die kleine Heckklappe.
Zähes laden
Der Ladeanschluss ist vorn rechts vor der Beifahrertür. Unterdurchschnittlich ist die maximale DC-Ladeleistung von 87 kW. Wie so viele Konkurrenten verpasst auch GWM die Chance, sich wenigstens mit 22 kW an Wechselstrom hervorzutun. Es bleibt bei 11 kW. Unbekannt ist derzeit, ob es eine gezielte Vorkonditionierung der Batterie gibt, die gerade im Winter hilfreich wäre. Es dürfte auf diese Weise nicht ganz einfach werden, dem Hyundai Ioniq 6 ernsthaft Konkurrenz zu machen. Dessen DC-Ladeleistung liegt deutlich höher, zudem gibt es eine Vorkonditionierung.
GWM Ora 07 (4 Bilder)
Bislang nennt GWM noch keine Preise. Wir rechnen aber damit, dass diese etwas unterhalb der des Ioniq 6 liegen werden. Realistisch scheinen rund 43.000 Euro für das Basismodell und etwa 50.000 Euro für das Spitzenmodell. Auch dieses chinesische Auto kommt also aller Voraussicht nach nicht zu einem Kurs auf den Markt, der alle Mitbewerber um Längen unterbietet. Die spannende Frage bleibt, ob GWM auf eine Nachfrage unterhalb der eigenen Erwartungen mit spürbaren Nachlässen reagieren könnte.
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(mfz)