Zwischen der Euphorie des neuen Fortschritts und der Fassungslosigkeit der westlichen Hersteller
- Bildergalerie: Mazda EZ-6, Fotos von der Beijing Motor Show 2024
- Chinesische Auto-Superstars
- Die Bayern fahren gegen den Trend
- Stellantis nicht zu sehen
- Jetzt sind wir dran
Eine Wartezeit von 25 Minuten. So lange muss man warten, um in den Stand von Xiaomi zu gelangen, wo der SU7 ausgestellt ist, die vor vier Wochen vorgestellte Superlimousine, für die bereits 75.000 Bestellungen eingegangen sind. Die einen gehen vorbei, die anderen drängeln, und es ist nicht einmal ein Messetag für die Öffentlichkeit.
Unter den Journalisten, Influencern, Managern, Händlern und anderen, die sich in den Hallen der Auto China 2024 in Peking drängeln, herrscht eine unglaubliche Aufregung. Alle sind gespannt auf die nächste Weltpremiere, denn es gibt so viele (117 um genau zu sein), eine nach der anderen, wie in einem Spielzeugland, in dem die Überraschungen nie enden.
Bildergalerie: Mazda EZ-6, Fotos von der Beijing Motor Show 2024
Sein Optimismus ist ansteckend, ebenso wie der Optimismus derjenigen, die Chinas alltägliche, aber dennoch futuristische, hyperdigitale, rein elektrische Autos vorführen und selbst fahren wollen.
Es ist schwer, sich von der Euphorie nicht mitreißen zu lassen, aber es gibt auch diejenigen, die sich an den Feierlichkeiten beteiligen, indem sie etwas abseits stehen: die traditionellen Autohersteller. Vor allem die europäischen.
Chinesische Auto-Superstars
Das merkt man, wenn man durch die Pavillons geht. Der Gradmesser ist die Anzahl der Menschen, die sich die Autos anschauen, aber vor allem sind sie damit beschäftigt, sie mit Smartphones und Stativen zu filmen.
Alle Aufmerksamkeit richtet sich auf sie, auf die chinesischen Autos. Der Grund dafür ist einfach: Elektroautos sind innovativer und daher begehrenswerter als westliche Autos.
Das Publikum bei der Präsentation des Zeekr Mix multispace
Xiaomi SU7
Man muss kein Fachmann sein, um zu erkennen, dass das, was man auf den Ständen von Audi, Cadillac, Ford, Mercedes oder Jaguar Land Rover sieht, etwas bereits Gesehenes ist, das zwar schön ist, aber niemanden so recht mitreißt. Entweder, weil es sich um eine weitere “Variation eines Themas” handelt, oder, einfacher gesagt, weil es Autos sind, die im Jahr 2024 keinen mehr überraschen.
Dennoch gibt es Versuche: Volkswagen hat zum Beispiel ein Konzeptauto namens ID.Code vorgestellt, das speziell für den chinesischen Markt konzipiert wurde, sowohl in Bezug auf den Stil als auch auf die Technologie. Es handelt sich um eine bemerkenswerte Übung, aber man hat den Eindruck, dass es sich um ein “Streben” um seiner selbst willen handelt.
Volkswagen ID.Code
Die Bayern fahren gegen den Trend
Der Hauch von Resignation unter den westlichen Marken kehrt positiv zu BMW zurück, das in der Tat der einzige Hersteller ist, der ein wirklich neues Auto auf die Pekinger Messe bringt, den Mini Aceman, der in China gebaut und weltweit verkauft wird.
Präsentation des MINI Aceman
Auf dem Stand stehen sie, die BMW-Modelle, über die wir in Europa die Nase gerümpft haben, weil sie entweder eine zu große Doppelniere haben oder weil sie zu viele LED-Leuchten statt Chrom haben. Es sind genau diese Autos, die man in China mag und die es BMW ermöglicht haben, dort Mercedes und Audi zu schlagen.
Die deutschen Manager äußern sich auf der Konferenz nicht zu den Verkaufszahlen, sondern erinnern – in fließendem Chinesisch – daran, dass China die zweite Heimat der Marke ist und dass “BMW in China für China und die Welt ist”, weil “chinesische Verbraucherpräferenzen Innovation bringen”. Und los geht’s mit dem Applaus des Publikums.
Stellantis nicht zu sehen
Wenn BMW weiß, wie man sich in dieser Gegend beliebt macht, dann gibt es andere, die sich entschieden haben, überhaupt nicht zu erscheinen: Alfa Romeo, Citroen, DS, Peugeot, Maserati und sogar Ferrari. Gerechtfertigte Abwesenheit? Das hängt von der Sichtweise des Einzelnen ab. Mit Ausnahme von Ferrari, das seit einiger Zeit nicht mehr an Automessen teilnimmt – im Gegensatz zu Lamborghini, das in Peking den neuen Urus Plug-in-Hybrid vorstellte – ist das Signal für die Marken in der Umlaufbahn von Stellantis nicht positiv und bestätigt die Schwierigkeiten von Maserati und DS. Für Alfa Romeo besteht das Problem, dass es keine für diesen Markt geeigneten Fahrzeuge gibt.
Daher die Hoffnung, dass es sich um eine taktische Abwesenheit handelt, um die Ankunft neuer Autos abzuwarten. Und vielleicht werden die Früchte der Allianz mit der chinesischen Leapmotor-Kooperation kommen.
Lamborghini ist die einzige italienische Marke auf der Peking Motor Show
Jetzt sind wir dran
Ich kehre aus Peking mit einer Gewissheit zurück: Diese Messe hat China zum neuen Nabel der automobilen Welt geweiht. Die Stärke dieses Landes liegt nicht nur in der Größe seines Marktes, sondern auch in dem überwältigenden Innovationsdrang, den nur eine so junge, dynamische Gesellschaft mit extrem hohem internen Wettbewerb haben kann.
Wenn wir das Auto erfunden haben, dann erfinden sie es neu. Und sie könnten es genauso gut zum Fliegen bringen. Es ist nicht leicht, sich vorzustellen, mit all dem zu konkurrieren, die Handelsspannungen mit Europa sind verständlich, ebenso wie die politischen Sorgen um unser Industriesystem. Aber die automobile Revolution findet hier statt und kann nicht aufgehalten werden. Die einzige Möglichkeit, nicht von ihr überwältigt zu werden, besteht darin, so offen wie möglich an ihr teilzunehmen.
Auch wir können und müssen lernen, “Autos fliegen zu lassen”. Im doppelten Sinne. Aber wir dürfen uns nicht von der Angst aufhalten lassen.
