- Regeln für die Beschleunigung
- 1. Ford Sierra Sapphire RS Cosworth (5,9 Sekunden)
- 2. Maserati 430 (5,7 Sekunden)
- 3. Porsche 928 S4 (5,7 Sekunden)
- 4. Porsche 964 Carrera 2 (5,6 Sekunden)
- 5. Porsche 944 Turbo S (5,7 Sekunden)
- 6. Maserati 228 (5,6 Sekunden)
- 7. Nissan 300ZX Z32 (5,6 Sekunden)
- 8. Nissan Skyline GT-R R32 (5,6 Sekunden)
- 9. Lotus Esprit Turbo S3 (5,6 Sekunden)
- 10. Porsche Carrera 3.2 (5,4 Sekunden)
- 11. Ferrari 512 BBi (5,4 Sekunden)
- 12. Ferrari 348tb/ts (5,4 Sekunden)
- 13. Aston Martin Vantage V8 (5,4 Sekunden)
- 14. Buick Regal GNX 3.8 V6 Turbo (5,3 Sekunden)
- 15. AC Cobra MkIV (5,2 Sekunden)
- 16. Ferrari Testarossa (5,2 Sekunden)
- 17. Porsche 924 Carrera GTS ClubSport (5,2 Sekunden)
- 18. DeTomaso Pantera GT5-S (5,2 Sekunden)
- 19. Porsche 930 Turbo (5,0 Sekunden)
- 20. Ford RS200 (5,0 Sekunden)
- 21. Chevrolet Corvette ZR1 (4,9 Sekunden)
- 22. Aston Martin V8 Zagato (4,8 Sekunden)
- 23. Maserati Karif (4,8 Sekunden)
- 24. Audi Quattro Sport (4,8 Sekunden)
- 25. Lotus Esprit Turbo X180 (4,8 Sekunden)
- 26. Ferrari 288 GTO (4,6 Sekunden)
- 27. Lamborghini Countach 25th Anniversary (4,2 Sekunden)
- 28. TVR Wedges 450 SEAC (4,5 Sekunden)
- 29. Lister XJ-S Le Mans (4,4 Sekunden)
- 30 Vektor W8 (3,9 Sekunden)
- 31. Ferrari F40 (3,8 Sekunden)
- 32. Ruf CTR Yellowbird 3.65 Sekunden
- 33. Porsche 959 3,6 Sekunden
Regeln für die Beschleunigung
Die neuesten Supersportwagen schaffen es heutzutage in weniger als drei Sekunden auf 100 km/h – aber es scheint erst gestern gewesen zu sein, dass das Kennzeichen eines echten Supersportwagens ein Sprint von 0-100 km/h in sechs Sekunden war.
Natürlich kann heutzutage auch ein mittelmäßiger Schrägheckwagen ähnliche Werte erreichen und das sofortige Drehmoment des Elektroantriebs macht den 100-km/h-Sprint zu einem Kinderspiel.
Die Sache ist die, dass eine Zeit von unter sechs Sekunden auf 100 km/h immer noch ausreicht, um Sie in Ihrem Sitz zu fesseln, und die majestätische Geräuschkulisse eines aufheulenden Motors, wenn er von der Linie weg beschleunigt, ist ein Stück akustischer Majestät, an die kein EV herankommt, selbst wenn er schneller ist. Damals waren dies die heißesten Autos der Welt – welchen unserer Superhelden aus den 1980er Jahren mit 0-100 km/h-Zeiten unter sechs Sekunden wünschen Sie sich also am meisten?
Die Zahlen können von verschiedenen Quellen abweichen.
1. Ford Sierra Sapphire RS Cosworth (5,9 Sekunden)
Der ursprüngliche Sierra Cosworth verfügte über einen riesigen Heckflügel, der seine Rennfahrer-Cousins mit Abtrieb auf der Rennstrecke festhielt. Da jedoch die Zahl der für die Homologation dieser Autos gebauten Fahrzeuge überschritten wurde, verpackte das Blaue Oval seinen potenten 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader in etwas, das eher an eine Limousine erinnert.
Das Ergebnis war eine viel schlüpfrigere Form mit einem viel dezenteren Heckspoiler (obwohl das nicht viel braucht), der den Sprint von 0-100km/h unter sechs Sekunden brachte. Seine 206 PS und sein relativ geringes Gewicht (1250 Kilo) haben ebenfalls geholfen.
2. Maserati 430 (5,7 Sekunden)
Der Maserati Biturbo war für seine Zeit spektakulär schnell, dank des Einsatzes eines V6-Doppelturbomotors – der erste Serienwagen, der diese Technologie verwendete. Ende der 1980er Jahre waren die Probleme mit der Zuverlässigkeit und der Verarbeitung, die den Wagen in den ersten Jahren geplagt hatten, weitgehend verschwunden, und der Name Biturbo wurde zugunsten einer Reihe von fast unergründlichen Zahlen fallen gelassen.
Sie waren immer noch flott und stellten ihre BMW-Konkurrenten in den Schatten. Der 2.24v mit 2,0 Litern Hubraum und 245 PS aus dem Jahr 1989 schafft die 100 km/h in weniger als 5,9 Sekunden, aber der viertürige 430 mit 2,8 Litern Hubraum und 250 PS aus dem Jahr 1988 ist mit 5,7 Sekunden am schnellsten.
3. Porsche 928 S4 (5,7 Sekunden)
Der Porsche 928 sah immer schnell aus – dafür sorgte seine geschwungene, preisgekrönte Karosserie. Zusammen mit dem Sci-Fi-mäßigen Interieur und den avantgardistischen Sitzbezügen war er eine aufsehenerregende Interpretation des GT-Motors, die in starkem Kontrast zu den traditionelleren Angeboten von Jaguar und Mercedes-Benz stand.
1986 kam der S4 mit einem 320 PS starken 5,0-Liter-V8 auf den Markt, der eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h erreichte. Obwohl er fast 1600 Kilo wog (1986 war das viel), schaffte er es in 5,7 Sekunden auf 100 km/h. Außerdem sah er dank seines glatteren Äußeren noch schneller aus. Genau das Richtige, um über die Alpen zu düsen…
4. Porsche 964 Carrera 2 (5,6 Sekunden)
Der Porsche 964 war zu 85 Prozent neu im Vergleich zum Carrera 3.2, der vor ihm gebaut wurde. Der 3,6-Liter-M64-Flachmotor war eines der Highlights. Mit Schaltgetriebe erreichte er dank seiner 250 PS die 100 km/h in 5,6 Sekunden.
Mit dem 964 wurde auch der Allradantrieb für die Serien-911er eingeführt, und der erste Versuch war in traditioneller Porsche-Manier überkonstruiert. Leider machte sich die zusätzliche Traktion auf 100 km/h nicht bemerkbar, denn er verliert 0,1 Sekunden auf seine Brüder mit Zweiradantrieb. Bei Nässe wird der C4 aber wahrscheinlich viel schneller sein…
5. Porsche 944 Turbo S (5,7 Sekunden)
Obwohl der 911 das goldene Kind von Porsche ist, waren es in Wirklichkeit der 924 und der 944, die für einen Großteil der Verkäufe sorgten, die das Unternehmen in den 80er Jahren in Schwung hielten. Der 944 Turbo mit seinem 220 PS starken 2,5-Liter-Motor war gut genug, um Sie in 5,9 Sekunden von der Ampel auf die nationale Höchstgeschwindigkeit zu bringen. Außerdem war die nordamerikanische Version das erste Serienfahrzeug der Welt, das mit Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet war.
Der Turbo S von 1988 steigerte die Leistung auf 250 PS und verkürzte die Zeit von 0 auf 100 km/h auf 5,7 Sekunden, aber er profitierte auch von einer verbesserten Koni-Federung. Zu dieser Zeit war er das schnellste Vierzylinder-Auto der Welt.
6. Maserati 228 (5,6 Sekunden)
Der 228 wurde konzipiert, um den Mercedes-Benz SEC-Modellen den Kampf anzusagen. Er war im Wesentlichen ein viertüriger ‘Biturbo’, allerdings mit nur zwei Türen und einem massiven Anstieg der Luxusausstattung – oh, und etwas mehr Chrom auf der Schnauze.
Während die glänzenden Teile an der Vorderseite Geschmackssache sind, war der Motor etwas aufregender – es war der 2,8-Liter-V6 mit 18-Ventil-Einspritzung, der Sie in 5,6 Sekunden auf 100 km/h und weiter auf 235 km/h beschleunigen konnte.
7. Nissan 300ZX Z32 (5,6 Sekunden)
Nissan schockierte die Welt, als der 300ZX 1989 auf den Markt kam – nicht nur sein muskulöses Aussehen war etwas völlig Neues, sondern auch seine Leistungsdaten, die mit denen des Porsche 928 konkurrierten – und das zu Preisen eines Porsche 944. Er war so gut, dass Toyota sich gezwungen sah, den kommenden Supra auf Eis zu legen und neu anzufangen und schließlich den Supra MiV auf den Markt zu bringen.
8. Nissan Skyline GT-R R32 (5,6 Sekunden)
Apropos GT-R… der GT-R wurde entwickelt, um die Tourenwagenrennen der Gruppe A zu dominieren, und dank seines 2,6-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinders und seines cleveren Allradantriebs ist ihm das auch gelungen. Er besiegte den zuvor unaufhaltsamen Ford Sierra RS500 Cosworth in Australien und stellte die europäische Rennelite in den Schatten, indem er das prestigeträchtige 24-Stunden-Rennen von Spa gewann.
Natürlich wurde er später dank Gran Turismo zur Legende, aber als Straßenauto ist er unabhängig von der nächtlichen Computerspielszene immer noch aktuell. Wie beim 300ZX wird allgemein angenommen, dass seine 280 PS etwas konservativ sind…
9. Lotus Esprit Turbo S3 (5,6 Sekunden)
Der Esprit unterbot die Sechs-Sekunden-Grenze dank der Einführung des Motors vom Typ 912, der 2,2 Liter Hubraum bot und in der HC-Variante (High Compression) 220 PS in einer 1067 Kilo schweren Karosserie leistete. Zu den Gewichtseinsparungen gehörte auch der Wegfall des Zigarettenanzünders, was angesichts der Tatsache, dass das F1-Team von einer Zigarettenmarke gesponsert wurde, ziemlich seltsam anmutet.
Das Ergebnis ist ein Auto, das die Insassen in 5,6 Sekunden auf 100 km/h katapultiert. Ein würdiger Abschluss für die Esprits aus der Feder von Giorgetto Giugiaro, die ihr Leben in der Produktion verbringen.
10. Porsche Carrera 3.2 (5,4 Sekunden)
Normalerweise prahlen Autohersteller gerne mit ihren Leistungen, aber beim Carrera 3.2 hat Porsche die Potenz seines neuen Wagens heruntergespielt. Während die Stuttgarter behaupteten, dass er dank seines 238 PS starken 3,2-Liter-Sechszylinders in 6,1 Sekunden auf 100 km/h kommt, erreichten die unabhängigen Tester 5,4 Sekunden.
Vielleicht lag es an der Versicherung, da es sich um einen 911er handelte, der in großen Stückzahlen verkauft wurde, oder daran, dass der Turbo nicht besonders viel schneller ist, wir werden es nie erfahren…
11. Ferrari 512 BBi (5,4 Sekunden)
Der Keil von Leandro Fioravanti war Neuland für Ferrari – scharfkantiges Design ersetzte die Kurven und der flache 12er saß in der Mitte und nahm den Kampf gegen Lamborghinis Miura in der Supercar-Klasse auf. Der Wagen wurde nie in die USA geliefert, da Enzo Ferrari der Meinung war, dass er aufgrund von Umwelt- und Sicherheitsvorschriften nur schwer in den USA zugelassen werden könnte.
Der BBi war der letzte 512er, der mit Benzineinspritzung und zusätzlichem Drehmoment ausgestattet war. Mit 335 PS und einem Gewicht von 1580 Kilo schafft er die 100 km/h in 5,4 Sekunden.
12. Ferrari 348tb/ts (5,4 Sekunden)
Der 348 mag einer der am meisten geschmähten Ferraris aller Zeiten sein, aber wenn Sie über die Click-and-Paste-Internetartikel hinausblicken, werden Sie ein sehr schnelles, sehr reines Fahrerlebnis finden – ohne Lenkunterstützung, mit Schaltgetriebe und der Notwendigkeit, sich zu konzentrieren. Ist es nicht das, was einen Ferrari ausmachen sollte?
Trotz des späteren Gejammers der gleichen Journalisten, die ihn bei seiner Markteinführung geliebt haben, hat der 348 an Wert gewonnen. Allerdings nicht ganz so schnell, wie sein 3,4-Liter-V8 mit 300 PS beschleunigt.
13. Aston Martin Vantage V8 (5,4 Sekunden)
Der ehrwürdige Vantage stammt aus der Zeit vor den 80er Jahren, aber seine Potenz blieb bis weit in das Jahrzehnt des Exzesses erhalten. Was mit 390 PS aus einem 5,3-Liter-V8 begann, konnte mit einem X-Pack-Upgrade, das Cosworth-Kolben und von Rennwagen abgeleitete Zylinderköpfe umfasste, bald auf 405 PS gesteigert werden.
Obwohl der V8 Vantage luxuriös ausgestattet ist und damit das Äquivalent eines Zweibettzimmerhauses wiegt, schafft er es in 5,4 Sekunden auf 100 km/h. Diese Zeitspanne könnte sich jedoch schnell verkürzen, wenn Sie den Motor von einem Spezialisten auf 6,3 oder sogar 7,0 Liter aufbohren lassen…
14. Buick Regal GNX 3.8 V6 Turbo (5,3 Sekunden)
GNX steht für Grand National eXperimental, aber eigentlich sollte es für X-rated stehen. Eine Zusammenarbeit mit McLaren Performance Engineering/ASC, um etwas zu schaffen, das später als die Räder von Darth Vader bezeichnet wurde.
Buick gibt an, dass der turbogeladene 3,8-Liter-V6 280 PS leistet, aber die Besitzer haben festgestellt, dass die Leistung eher bei 300 PS liegt, was für einen Sprint von 0-100 km/h in 5,3 Sekunden ausreicht. Noch beeindruckender ist vielleicht, dass er einen Ferrari F40 und einen Porsche 930 Turbo auf der amerikanischen Viertelmeile um 0,3 Sekunden bzw. 0,8 Sekunden schlägt…
15. AC Cobra MkIV (5,2 Sekunden)
Die AC Cobra wurde in den 1980er Jahren von AutoKraft und später von Ford selbst wieder zum Leben erweckt. Das frühere 289er Fortsetzungsfahrzeug war mit einer Einzelradaufhängung aufgerüstet worden, aber die AC MkIV Cobra erhielt einen 250 PS starken 4,9-Liter-Ford V8.
Die Leistung für ein so leichtes Auto verriet, dass es aus den 1960er Jahren stammte: 5,2 Sekunden genügten, um 100 km/h zu erreichen. Das Lightweight-Modell von 1990 war noch leichter und leistungsstärker.
16. Ferrari Testarossa (5,2 Sekunden)
Da es sich um einen Ferrari handelte, war er natürlich breiter, fieser und ausgefallener gestylt – perfekt für die damalige Zeit. Der 12-Zylinder-Motor leistete 385 PS, genug, um die 100 km/h in 5,2 Sekunden zu erreichen, zumindest in Europa (die US-Autos waren etwas langsamer).
17. Porsche 924 Carrera GTS ClubSport (5,2 Sekunden)
Der 924 Carrera GT sollte Porsches Wettbewerbsfahrzeug für die 1980er Jahre werden, als der Langstreckenrennsport eine Phase des Wandels durchlief und mehr seriennahe Fahrzeuge die Verlagerung von Straßenfahrzeugen unterstützen sollten. Natürlich hat es nicht ganz so geklappt, aber das Ergebnis war ein leichter, leistungsstarker 924.
Das GTS-Modell ging mit feststehenden Plexiglasscheinwerfern noch einen Schritt weiter, während das ClubSport-Modell mit einem Überrollkäfig und Rennsitzen noch leichter war. Das ClubSport-Modell wiegt nur 1060 Kilo und der 245 PS starke 2,0-Liter-Motor bringt Sie in 5,2 Sekunden auf 100 km/h.
18. DeTomaso Pantera GT5-S (5,2 Sekunden)
Der Pantera überlebte die anderen keilförmigen Superhelden von Lamborghini und Ferrari und wurde 21 Jahre lang produziert. In den 1980er Jahren wurden die Linien aus der Feder von Tom Tjaarda zunehmend steroidal.
Die gute Nachricht ist, dass der 5,8-Liter-V8-Saugmotor von Ford Cleveland 345 PS bei einem Gewicht von 1475 Kilo leistet, was bedeutet, dass er in 5,2 Sekunden auf 100 km/h sprintet.
19. Porsche 930 Turbo (5,0 Sekunden)
Der 930 Turbo, eine Legende mit eigenem Walschwanz, ist dank seiner weiten Bögen und seiner pulsierenden Leistung eines der stärksten Symbole für den Exzess der 80er Jahre. Die 3,3-Liter-Maschine mit 300 PS, die den Codenamen 930 trug, hatte es im Vergleich zum 928 schwer, Investitionen zu tätigen; sie wurde in den USA sogar eine Zeit lang nicht verkauft.
Schon bald kehrte er (in leicht abgewandelter Form) 1985 zurück, aber für die speziellen Kunden von Porsche wurde die Leistung mit der Option der Werksleistungssteigerung auf 325 PS erhöht.
20. Ford RS200 (5,0 Sekunden)
Sie fragen sich vielleicht, warum wir so schnell zu diesem Auto gekommen sind. Schließlich war er viele Jahre lang das schnellste Auto der Welt, bis der McLaren F1 ihn Mitte der 1990er Jahre ablöste. Die Jungs von Guinness haben es immerhin auf 2,6 Sekunden gebracht – aber das war ein Rallyefahrzeug der Gruppe B. Das Straßenauto war etwas anders…
Er eroberte die Welt des Rallyesports nicht ganz so, wie Ford es sich erhofft hatte, bevor diese Kategorie verboten wurde, obwohl er sich später im Rallyesport als äußerst erfolgreich erwies. Ford hatte Mühe, die Straßenfahrzeuge zu verkaufen, die 250 PS aus ihren 1,8-Liter-Turbomotoren mit vier Zylindern leisteten. Etwa 25 der ursprünglichen Fahrzeuge wurden später auf die Evo-Version aufgerüstet, die mehr Leistung und etwas mehr Luxus bot.
21. Chevrolet Corvette ZR1 (4,9 Sekunden)
Als GM Mitte der 80er Jahre Lotus kaufte, wollte der US-Riese auf der Grundlage der C4 Corvette das schnellste Serienfahrzeug der Welt bauen. Das Ergebnis war der LT5-Motor, ein Aluminiumblock-V8 mit vier obenliegenden Nockenwellen und 32 Ventilen, der bei Vollgas 375 PS leistet. Jeder Motor wurde von Hand gebaut, und die Leistung wurde über ein maßgeschneidertes ZF-Getriebe übertragen.
Obwohl er 91 kg schwerer war als eine normale Corvette, reichte er aus, um die ZR-1 in 4,9 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen, obwohl eine aktualisierte Version mit 405 PS in den 90er Jahren diese Zeit auf 4,4 Sekunden reduzierte.
Alternativ gab es ein Callaway Conversions Twin Turbo Modell mit 345 bis 402 PS, das als Händleroption für die Standard C4 Corvette erhältlich war und Sie in 4,4 Sekunden auf 100 km/h bringen konnte. Die Sledgehammer Corvette ist mit 3,9 Sekunden noch schneller…
22. Aston Martin V8 Zagato (4,8 Sekunden)
Der Aston Martin V8 Vantage war ohnehin schon stark, aber diese Koproduktion mit dem italienischen Designhaus Zagato machte ihn kurzzeitig zum schnellsten Auto der Welt. Sein Design war umstritten, ebenso wie der Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt in den Boomjahren. An seiner Potenz gab es jedoch keinen Zweifel.
Der 430 PS starke 5,3-Liter-V8 ist in einer kürzeren, leichteren Ganzmetallkarosserie untergebracht, die für 300 km/h in der Spitze sorgt, nachdem er in fünf Sekunden auf 100 km/h beschleunigt wurde.
23. Maserati Karif (4,8 Sekunden)
Dies könnte ein wenig umstritten sein – es wird gemunkelt, dass die 280 PS des Pressefahrzeugs nicht oft auf die Serienfahrzeuge übertragen wurden, was bedeutet, dass die 0-100 km/h-Zeit von 4,8 Sekunden eine Frage der Debatte ist.
Dies war der stärkste Maserati der 80er Jahre – der Shamal wurde 1989 angekündigt, aber erst später in Produktion genommen – und war im Wesentlichen die kürzere, leichtere Biturbo Spyder-Karosserie mit einem Dach und dem leistungsstärksten Motor der Baureihe, einem 2,8-Liter-Twin-Turbo-V6. Maserati gibt 280 PS an, aber die Besitzer glauben, dass es eher 250 PS oder 225 PS bei den späteren katalysierten Modellen sind.
24. Audi Quattro Sport (4,8 Sekunden)
Dies ist ein weiteres Gruppe B-Homologationsfahrzeug und wahrscheinlich das straßenverkehrsfreundlichste von allen, was die Tatsache, dass es nur 164 Exemplare gibt, zu einer Schande macht. Obwohl Audi den Rallyesport mit dem Allradantrieb revolutioniert hatte, war der erste Quattro aufgrund seiner unbeholfenen Größe und seiner Neigung zum Untersteuern im Vergleich zu Rivalen wie dem Lancia Delta S4 und dem Peugeot 205 T16 im Nachteil.
25. Lotus Esprit Turbo X180 (4,8 Sekunden)
Ein frischer neuer Look von Peter Stevens und eine bewährte Mechanik bedeuteten, dass der neue Esprit noch schneller war als zuvor, auch wenn das Gewicht zunahm. Der erste Turbo schaffte den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden, aber 1989 wurde die Sache noch schmackhafter.
Nein, nicht wegen des Auftritts des Wagens in gewagten Hollywood-Filmen wie Basic Instinct und Pretty Woman, sondern wegen der Einführung der Ladeluftkühlung für den Motor des Typ 910S. Die Leistung stieg auf 265 PS, mit Overboost auf 280 PS, wodurch die Zeit von 0-100 km/h auf 4,7 Sekunden verkürzt wurde.
26. Ferrari 288 GTO (4,6 Sekunden)
Der erste echte Hypercar von Ferrari? Der 288 GTO war der Beginn einer Reihe von Modellen, zu denen auch der F40, der F50 und der Enzo gehören, und er ist mit nur 272 produzierten Exemplaren der exklusivste von allen. Obwohl er fälschlicherweise für ein Gruppe-B-Projekt gehalten wurde, bestand der Ursprung des Projekts tatsächlich darin, den ultimativen straßentauglichen Ferrari zu bauen. Die Idee der Gruppe B kam später und wurde nicht verwirklicht…
Nicht, dass wir uns allzu sehr beschweren würden. Der 288 GTO ist mit 1160 kg sehr leicht, und sein 2,9-Liter-Twin-Turbo-V8 leistet 400 PS und schafft die 100 km/h in 4,6 Sekunden.
27. Lamborghini Countach 25th Anniversary (4,2 Sekunden)
Der unverschämteste Countach von allen, mit den von Horacio Pagani entworfenen Schnörkeln, ist auch der schnellste, aber der Countach ist in der Liste der schnellsten Autos der 80er Jahre allgegenwärtig, so dass es Sinn macht, sie alle zusammenzufassen.
Zu Beginn des Jahrzehnts benötigte der LP500S 5,6 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h, aber der LP5000S QV verkürzte diesen Wert um eine ganze Sekunde. Der 25th Anniversary war der Abgesang auf den Countach, der Sie dank seines 5,2-Liter-V12-Saugmotors mit 450 PS in nur 4,2 Sekunden auf 100 km/h schleuderte.
28. TVR Wedges 450 SEAC (4,5 Sekunden)
Ähnlich wie der Countach hätten auch die TVR Wedges mit jedem noch leistungsfähigeren Modell auf dieser Liste stehen können, vom 390SE (5,6 Sekunden), 300SE (5,6 Sekunden), 450 SE (5,2 Sekunden) und 420 SEAC (4,7 Sekunden). Alle kombinierten den Rover V8 in verschiedenen Abstufungen mit einer leichten Glasfaserkarosserie für eine wahrhaft gigantische Leistung.
Das stärkste Modell war der 450 SEAC mit einem 325 PS starken 4,5-Liter-Motor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 282 km/h erreicht, nachdem er in 4,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt wurde.
29. Lister XJ-S Le Mans (4,4 Sekunden)
Der serienmäßige V12 XJ-S ist kaum zu übertreffen, auch wenn er es nicht ganz auf diese Liste schafft. Lister hat den Motor auf 7,0 Liter aufgebohrt und nicht nur einen, sondern gleich zwei Kompressoren eingebaut, bevor er in ein unverschämtes Karosseriekit mit weitem Bogen gekleidet wurde.
Die Ergebnisse waren spektakulär – dieser Bösewicht mit Zucht konnte nicht nur mehr als 200 Meilen pro Stunde erreichen, sondern auch in 4,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Der Wagen bildete später die Grundlage für den Lister Storm Supercar.
30 Vektor W8 (3,9 Sekunden)
Der 1989 vorgestellte Vector W8 war bereits seit mehr als einem Jahrzehnt in Arbeit. Als er mit einer vom Alfa Romeo Carabo inspirierten Karosserie aus Kohlefaser und Keflar auf den Markt kam, wurde er von einem 6,0-Liter Rodeck V8 mit Doppelturboaufladung angetrieben, der mit einem von Oldsmobile Toronado abgeleiteten General Motors Turbo-Hydramatic-Dreigang-Automatikgetriebe verbunden war.
Obwohl der Motor auf dem Prüfstand eine Leistung von 1200 PS aufwies, leistete er auf der Straße 625 PS – was Sie laut Vector in 3,9 Sekunden auf 100 km/h katapultieren konnte, obwohl die Journalisten nicht weniger als 4,2 Sekunden aus ihm herausholten. Es wurden nur 19 Stück gebaut.
31. Ferrari F40 (3,8 Sekunden)
Der F40 wurde zur Feier des 40-jährigen Bestehens von Ferrari gebaut und war das letzte Auto, das vom Firmengründer Enzo Ferrari persönlich genehmigt wurde. Er musste also etwas Besonderes sein – und das war er auch, denn er war das erste Serienfahrzeug, das die 200mph-Marke (322km/h) überschritt. Da die Produktionszahlen des Porsche 959 und des Ruf CTR als zu gering erachtet wurden, wurde er als das schnellste Auto der Welt bezeichnet.
Die 475 PS des 2,9-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung werden von einer 1254 Kilo schweren Karosserie aus Kevlar, Kohlefaser und Aluminium getragen, so dass 100 km/h in nur 3,8 Sekunden erreicht werden.
32. Ruf CTR Yellowbird 3.65 Sekunden
Der Carrera 3.2 diente als Basis für den Umbau (dank seines geringeren Luftwiderstands und Gewichts). Ruf sparte mit Aluminiumpaneelen 200 kg Gewicht ein, bevor er sich an die Arbeit des Motors machte. Er wurde auf 3,4 Liter aufgebohrt und mit einer Porsche 962 Einspritzanlage ausgestattet, an die zwei Turbos und zwei Ladeluftkühler angeschlossen wurden.
Ruf entwickelte ein eigenes Fünfgang-Getriebe für den Wagen, dessen Leistung von Ruf mit 465 PS angegeben wird, die aber nach Aussage der Besitzer eher bei 500 PS liegt. Zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung galt er als das schnellste Serienauto der Welt (wie Sie beim F40 gelesen haben, ist dies jedoch umstritten).
33. Porsche 959 3,6 Sekunden
Der wassergekühlte 2,8-Liter-Sechszylinder mit Doppelturboaufladung war bei seiner Markteinführung eine technische Meisterleistung. Er war wegweisend für viele künftige Serien-Porsche, vom Allradantrieb bis zur aktiven Aerodynamik.
Der Motor war eine Weiterentwicklung des Motors, der in den Porsche-Rennwagen 956 und 962 verwendet wurde, und leistete 450 PS im Comfort-Trim und 515 PS im Sport-Trim. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 317 km/h in der Comfort-Ausstattung, was ihn zum schnellsten Serienfahrzeug der Welt machte. Stärkere Versionen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 340km/h. Es wird sogar gemunkelt, dass Sie ab Werk ein Upgrade auf 530 PS erhalten konnten, das den Sprint von 0 auf 100 km/h auf 3,4 Sekunden verkürzte…
