Auto

Gebrauchte Diesel: sparsame Modelle

Die Kernkompetenz des Dieselmotors ist seine Effizienz. Wir stellen sechs besonders sparsame Gebrauchtwagen vor, die beim AUTO BILD-Testverbrauch alle unter fünf Litern liegen!

Gebrauchte Diesel: sparsame Modelle
Der Diesel wird immer unbeliebter, daran lassen die Zulassungsstatistiken keinen Zweifel. Als vor acht Jahren der Abgasskandal gerade erst ins Rollen geriet und Stromer und Hybride keine nennenswerte Rolle spielten, betrug sein Anteil an den Pkw-Zulassungen noch knapp 50 Prozent.Seitdem geht es bergab, in den letzten zwölf Monaten lag die Quote gar nur noch bei etwas über 15 Prozent, während Ottomotoren noch etwa ein Drittel der Zulassungen ausmachen. Das lag auch an der Preisentwicklung des Dieselkraftstoffs, die vor allem seit 2020 stark anstieg, inzwischen aber wieder rückläufig ist.Vor allem bei den Klein- und Kompaktwagen wurde der Diesel verdrängt, viele Hersteller bieten in den unteren Segmenten inzwischen auch keine Dieseloption mehr an. Dabei sind gerade diese Modelle als Selbstzünder herausragend sparsam.

Sechs gebrauchte Diesel mit Testverbrauch unter 5 Litern

Eine Analyse unserer Testdatenbank, gefiltert nach den sparsamsten Verbräuchen, bringt vor allem rund zehn Jahre alte Dieselmodelle zum Vorschein. Sechs davon stellen wir hier vor, sie alle erreichten einen Testverbrauch von weniger als fünf Liter Diesel auf 100 Kilometer, was zum Teil Reichweiten von deutlich über 1000 Kilometern ermöglicht.

Und weil es sich nicht um große Limousinen oder SUV handelt, finden sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt viele Angebote mit Laufleistungen von unter 100.000 Kilometern. Und die werden aufgrund der sinkenden Popularität des Diesels oftmals ziemlich günstig angeboten.

Bildergalerie

Im Check: sechs gebrauchte Diesel mit Mini-Verbrauch

Dazu verfügen die älteren Versionen dieser Modelle oft noch nicht über eine Harnstoffeinspritzung (SCR-Katalysatoren). Höhere Stickoxid-Emissionen sind der Nachteil, weniger anfällige Komponenten am Fahrzeug und der Entfall des AdBlue-Nachtankens der Vorteil. Zu beachten gilt, dass die meisten Modelle nur die Schadstoffklasse Euro 5 erreichen (Euro 6 wurde erst im September 2015 für alle neu zugelassenen Fahrzeuge zur Pflicht) und damit in entsprechende Fahrverbotszonen nicht einfahren dürfen. Diese finden sich jedoch nur in Abschnitten einiger Städte wie Darmstadt, Hamburg oder Stuttgart.

TOP STORIES

Top List in the World