1. #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, mit Tom Kristensen
Sie setzten sich in einem spannenden Finale gegen den Toyota #7 (Kobayashi/Lopez/de Vries; 2.) durch. Es war der elfte Sieg für Ferrari beim Langstreckenklassiker auf dem Circuit de la Sarthe und der zweite in Folge seit der Rückkehr in die Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC). (Ticker-Nachlese: So liefen die 24h Le Mans 2024)
Das Rennen wurde in einem Sprint über fünfeinhalb Stunden entschieden, nachdem mehrere Safety-Car-Phasen das Feld komprimiert hatten. Eine davon dauerte viereinhalb Stunden, von 3:47 bis 8:12 Uhr. Bis Mitternacht gab es eine weitere eineinhalbstündige Phase, nach der dritten am Sonntagmorgen dauerte das Rennen fünfeinhalb Stunden.
Der Ferrari #50 setzte sich nach dem Wechsel auf Regenreifen entscheidend ab. Dahinter wurde es ruppig. Der Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) und der Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) kollidierten zum Leidwesen der #8. Der Dreher kostete alle Siegchancen.
Doch auch die #50 bekam ein Problem: Die Beifahrertür war nicht richtig geschlossen, weshalb die Rennleitung den Ferrari gut 100 Minuten vor Schluss zum Stopp beorderte. Der Ferrari #50 war nun “off sequence” und stoppte versetzt zum Toyota. Das Finale wurde im Fernduell zwischen Nicklas Nielsen und Jose Maria Lopez entschieden.
Toyota wurde zum zweiten Mal innerhalb von zwei Jahren durch einen Dreher knapp geschlagen. Die #7 fuhr den zweiten Platz nach Hause, gefolgt vom Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi), der überraschenderweise mit dem Regenkönig des Vorjahres, Alessandro Pier Guidi, am Steuer im Regen nicht die Pace hatte.
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Mit Bildmaterial von Alexander Trienitz.
