- 1923: BMW R 32
- 1936: BMW R 5
- 1952: BMW R 68
- 1960: BMW R 69 S
- 1973: BMW R 90 S
- 1980: BMW R 80 G/S
- 1988: BMW K1
- 1990: BMW R 100 GS Paris-Dakar
- 2012: BMW R 1200 GS
- 2023: BMW R nineT & BMW R 18
100 Jahre BMW-Motorrad: Das sind die 10 prägendsten Modelle der Geschichte
BMW-Motorrad: Das sind die 10 prägendsten Modelle aus 100 Jahren Firmengeschichte
Das Jubiläumsjahr 2023 begann für BMW mit einem Rekord: 202.895 Motorräder und Roller hat die Münchner Marke im vergangenen Jahr ausgeliefert – so viele wie noch nie in der exakt hundertjährigen Unternehmensgeschichte. Und anders als bei den Automobilen, wo für viele Hersteller inzwischen China der größte Absatzmarkt ist, gab es für BMW Motorrad einmal mehr auf dem Heimatmarkt Deutschland das beste Ergebnis: 24.129 Verkäufe standen zu Buche. Der Höhenflug dürfte 2023 weitergehen, denn zum Jubiläum werden ein paar besondere BMW-Bike Highlights erwartet. GQ zeigt in einer Zeitreise auf zwei Rädern die Motorrad-Ikonen, die den Premium-Ruf der weiß-blauen Marke im vergangenen Jahrhundert geprägt haben. (Kennen Sie schon? Autoneuheiten 2023: Mit diesen 11 Modellen planen BMW, Mercedes, Ferrari, Porsche und Co.)
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1923: BMW R 32
1923_BMW R 32_erstes Motorrad_Foto BMW Group Classic.jpg
In lediglich vier Wochen, so die Legende, konstruierte Max Friz, Ingenieur beim damaligen Flugmotorenhersteller BMW, das erste Motorrad des Unternehmens: die R 32. Ein schlankes Zweirad mit Zweizylinder-Boxermotor und Kardanwelle anstatt des üblichen Kettenantriebs. Beleuchtung, Hupe, Tacho und Soziussitz wurden ebenfalls angeboten, allerdings als Extras. Bei Renneinsätzen holte die BMW R 32 mehrere Siege, rasch galt die Maschine als zuverlässig, schnell und wartungsarm. Die Basis für eine Motorrad-Weltmarke war gelegt… (GQ empfiehlt: Elektromotorräder 2023: Das sind die 7 spannendsten Modelle)
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1936: BMW R 5
Dieses Bike beeinflusste die Motorradtechnik bei BMW für die nächsten Jahrzehnte. Die komplett neu entwickelte Sportmaschine mit 500-Kubik-Motor und einer Leistung von 24 PS war mit einem Rahmen aus elektrisch verschweißten Ovalrohren, einer Teleskopgabel und erstmals überhaupt mit einer Fußschaltung ausgestattet. Die Fahreigenschaften waren für die damalige Zeit phänomenal, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 135 km/h. (Auch interessant: Audi e-tron: Mit dem “Electric Mountain Bike” wagt Audi den Schritt in einen neuen Markt)
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1952: BMW R 68
1952_BMW R 68_Marianne Weber auf Testfahrt_Foto BMW Group Classic.jpg
3.950 Mark kostete dieses Luxus-Sportmotorad bei seiner Premiere im Jahr 1952 – das war eine Menge Geld im Nachkriegsdeutschland. Ein Bestseller wurde die Maschine daher nicht, lediglich 1452 Exemplare wurden gebaut. Doch die R 68 setzte abermals technische Maßstäbe, und sie war zudem der erste „100-Meilen-Renner“ von BMW, also die erste Maschine, die eine Geschwindigkeit von gut 160 km/h erreichte. Das Foto zeigt die belgische Journalistin Marianne Weber in aerodynamisch vollendeter Haltung bei einer Testfahrt.
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1960: BMW R 69 S
1960_BMW R 69 S_Foto BMW Group Classic.jpg
Das Wirtschaftswunder hatte Deutschland zum Blühen gebracht, immer mehr Menschen konnten sich ein Auto leisten. Für die heimische Motorradindustrie war das ein massives Problem. Und BMW setzte ein Zeichen! Die Münchner stellten die R 69 S vor, mit 175 km/h das damals schnellste deutsche Serienmotorrad. Eine Doppelsitzbank war serienmäßig, und zudem gab es die Maschine auch mit einer eleganten, bis dahin nur für Behördenmodelle reservierten, weißen Lackierung. (Lesen Sie auch: George Clooney versteigert seine Harley-Davidson)
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1973: BMW R 90 S
1973_BMW R 90 S in Daytona-Orange metallic_Foto BMW Group Classic.jpg
Wieder so ein Knaller von BMW: 1973 stellten die Marke die R 90 S vor, ein neues Spitzenmodell. Einerseits gehörte die Maschine mit 200 km/h Toptempo zu den schnellsten Serienmotorrädern der Welt, andererseits wurde erstmals ein BMW-Bike von einem Designer gestaltet. Hans Muth schuf für die R 90 S die weltweit erste, am Lenker fest montierte Cockpitverkleidung. Und als besonderes Extra gab es ab 1975 auch die hinreißende Lackierung „Daytona-Orange metallic“ (siehe Foto).
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1980: BMW R 80 G/S
1980_BMW R 80 G_S_Foto BMW Group Classic.jpg
Diese Maschine war die erste Enduro mit Mehrzylindermotor und das erste BMW-Bike mit Einarmschwinge. Der Zweizylinder-Boxer leistete 50 PS, und BMW gewann mit dem Feger die Rallye Paris-Dakar in den Jahren 1981, 1983, 1984 und 1985. Dieses Motorrad begründete den Mythos der robusten, zuverlässigen und kaum zu stoppenden Reiseenduros von BMW. (Spannend: BMW Z4 Roadster im Test: Mit dem Sonnenanbeter durch Miami)
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1988: BMW K1
1988_BMW K1_Foto BMW Group Classic.jpg
Dieses Bike sorgte bei seiner Premiere für heftige Diskussionen. Noch nie zuvor hatte ein Serienmotorrad eine aerodynamisch derart ausgefeilte Karosserie getragen wie die K1. Das Vorderrad war umfassend verkleidet, es folgte eine Vollverkleidung für den Fahrerplatz und auch am Heck gab es etliche Karosserieteile. Der cW-Wert, der den Luftwiderstand klassifiziert, lag bei bis dahin unerreichten 0,36. Die Höchstgeschwindigkeit des windschlüpfigen Keils lag bei 240 km/h – keine andere 100-PS-Maschine war so schnell.
1990: BMW R 100 GS Paris-Dakar
1990_BMW R 100 GS Paris-Dakar_Foto BMW Group Classic.jpg
Das Basismodell R 100 GS debütierte bereits 1987 als „hubraumstärkste Reiseenduro“ der Welt mit einem 980-Kubik-Zweizylinder-Boxermotor. Drei Jahre später dann kam die Variante „Paris Dakar“ auf den Markt. Mit einem auf 35 Liter Fassungsvermögen vergrößerten Tank, rahmenfester Verkleidung, Rechteckscheinwerfer und speziellem Motorschutz.
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2012: BMW R 1200 GS
2012_BMW R 1200 GS_Foto BMW Group Classic.jpg
Diese völlig neu entwickelte Reiseenduro wurde 2012 auf der Zweiradmesse Intermot in Köln vorgestellt und ab dem folgenden Jahr verkauft. Charakteristisch an der Maschine ist der wie ein Schnabel weit nach vorn ragende Kotflügel für das Vorderrad. Der 1200-Kubik- Motor leistet 125 PS. Zur Ausstattung gehören unter anderem eine elektronische Fahrwerksanpassung, ABS und eine automatische Stabilitätskontrolle. Außerdem sind für die Maschine auch LED-Scheinwerfer verfügbar. (Lesen Sie auch: Diese 5 Cabrio-Modelle wecken die ersten Frühlingsgefühle in 2023)
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2023: BMW R nineT & BMW R 18
2023emBMW R nineT/em BMW R 18_Foto BMW Motorrad.jpg
Für das Jubiläumsjahr hat BMW zwei Editionsmodelle „100 Years“ aufgelegt, den Roadster R nineT und den Cruiser R 18. Beide Modelle sind auf jeweils 1923 Exemplare limitiert. Klassische Elemente wie das Zusammenspiel von verchromten und lackierten Oberflächen, weiße Doppellinien am Tank und Vorderradabdeckung sowie eine zweifarbige Sitzbank prägen den Look beider Maschinen. Dazu gibt es für die Editionsmodelle etliche Extras schon ab Werk, etwa adaptives Kurvenlicht sowie beheizbare Lenkergriffe. Beide Modelle werden im BMW Motorradwerk in Berlin-Spandau produziert, wo seit 1949 Motorradteile und seit 1969 die Komplettmontage von BMW-Bikes stattfindet. Weit mehr als drei Millionen Motorräder wurden dort bislang gefertigt.
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