BYD Tang (2022) In Deutschland wird der BYD Tang ausschließlich als EV, also batterieelektrisch, angeboten. Foto: BYD
BYD Tang (2022) Zum europäischen Marktstart verfügt der Tang über zwei Elektromotoren, die eine Systemleistung von 180 kW (245 PS) generieren und alle vier Räder antreiben. Foto: BYD
BYD Tang (2022) Das Design des BYD Tang verrät kaum, dass es sich hier um ein Elektroauto handelt. Foto: BYD
BYD Tang (2022) Der große, dunkel verchromte Kühlergrill wirkt bullig und verleiht dem E-SUV optisch Breite. Foto: BYD
BYD Tang (2022) Die Maße des Tang betragen 4870 Millimeter in der Länge, 1725 Millimeter in der Höhe und 1950 Millimeter in der Breite. Damit ordnet er sich in die Mittelklasse ein. Foto: BYD
BYD Tang (2022) In den Kofferraum passen 940 bis 1655 Liter. Foto: BYD
BYD Tang (2022) Von null auf Tempo 100 schafft es das E-SUV laut Hersteller in 4,6 Sekunden. Wer weiter beschleunigt, landet maximal bei abgeregelten 180 km/h. Foto: BYD
BYD Tang (2022) Als Energiespeicher dient ein 86,4 kWh großer Akku, der nach WLTP-Messung kombiniert eine Reichweite von 400 Kilometern ermöglicht. Foto: BYD
Der BYD Tang fährt seit 2022 auch als Elektroauto vor. In Deutschland und dem Rest von Europa kann er nun vorbestellt werden. Das sind Preis und Reichweite der EV-Version.
In Deutschland wird der BYD Tang (2022) ausschließlich als EV, also rein elektrisch, angeboten und kann schon bestellt werden – vorerst aber nur als Siebensitzer, eine Fünfsitzer-Variante ist jedoch ebenfalls schon angeführt. Der Preis beträgt 72.000 Euro (Stand: September 2022). Zum Marktstart verfügt der Tang über zwei Elektromotoren, die eine Systemleistung von 380 kW (517 PS) generieren und alle vier Räder antreiben. Das maximale Drehmoment gibt BYD mit 680 Newtonmetern an. Von null auf Tempo 100 schafft es das E-SUV laut Hersteller in 4,6 Sekunden. Wer weiter beschleunigt, erreicht eine maximale Geschwindigkeit von abgeregelten 180 km/h. Als Energiespeicher dient ein 86,4 kWh großer Akku, der nach WLTP-Messung kombiniert eine Reichweite von 400 Kilometern ermöglicht. Mit einer maximalen Ladeleistung von 110 kW via Gleichstromanschluss soll eine Aufladung des Akkus von 30 auf 80 Prozent rund 30 Minuten dauern. An Wechselstrom-Steckdosen lädt der BYD Tang (2022) mit bis zu sieben Kilowatt. Der Verbrauch von 21,6 kWh pro 100 Kilometer stellt einen durchschnittlichen Wert für ein SUV dieser Größe dar. Apropos Größe: Die Maße des Tang von 4870 Millimetern in der Länge, 1725 Millimetern in der Höhe und 1950 Millimetern in der Breite sortieren ihn in der Mittelklasse ein. In den Kofferraum passen 940 bis 1655 Liter. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Preis: BYD Tang (2022) ist als EV in Deutschland bestellbar
Das Design des BYD Tang (2022) verrät kaum, dass es sich hierbei um ein Elektroauto handelt, da die aktuelle Generation (II) des Modells bereits 2018 auf dem Heimatmarkt China startete und damals ausschließlich als klassischer Verbrenner angeboten wurde. Der große, dunkel verchromte Kühlergrill wirkt bullig und verleiht dem E-SUV optisch Breite. Die nach vorne spitz zulaufenden Scheinwerfer verbindet eine Chromspange, die den BYD etwas grimmig dreinblicken lässt. Die Lufteinlässe vor den Vorderrädern und die 22 Zoll großen Räder unterstreichen den aggressiven Eindruck. Das Heck wirkt dagegen zurückhaltend und zeigt bis auf eine doppelte Leuchtenleiste zwischen den Rücklichtern keine erwähnenswerten Designelemente. Auch der Innenraum kommt konservativ daher: Die Lederbezüge, das beheizbare Multifunktionslenkrad sowie die klassische Mittelkonsole wirken solide. Hinter dem Lenkrad sitzt eine 12,3-Zoll-Digitalanzeige, daneben ein 12,8 Zoll großer und in der Neigung verstellbarer Touchscreen. Zur Serienausstattung gehören unter anderem eine Smartphone-Ladeschale, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik sowie eine Sitzheizung wie -kühlung. Zudem befinden sich über 25 Assistenz- und Sicherheitssysteme an Bord des BYD Tang (2022).
