Audi RS 6 Avant GT (2024) Bald hat es sich im A6 ausgebrannt. Doch bis dahin darf der Audi RS 6 Avant GT mit seinem Verbrenner-V8 nochmal alle Register ziehen. Foto: Audi
Audi RS 6 Avant GT (2024) 660 Exemplare wird Audi bauen. Die Endmontage erfolgt in Handarbeit. Foto: Audi
Audi RS 6 Avant GT (2024) Der großflächig geschwärzte Kühlergrill wirkt deutlich angriffslustiger als bei den üblichen RS 6. Foto: Audi
Audi RS 6 Avant GT (2024) Die Lackierung feiert die Tradition bei Audi Sport, braven Autos mit Allrad und Turbo Beine zu machen. Foto: Audi
Audi RS 6 Avant GT (2024) Das Designerteam integriert die Heckklappe am GT bündig an die Heckstoßstange. Foto: Audi
Audi RS 6 Avant GT (2024) Der Innenraum des GT kommt immer in Schwarz mit Editionsplaketten und Carbon-Schalensitzen. Foto: Audi
Audi RS 6 Avant GT (2024) Serienmäßig rennt der 630 PS (463 kW) starke GT 305 km/h schnell. Foto: Audi
Audi RS 6 Avant GT (2024) Den Standardsprint absolviert er dank griffigerer Pneus in 3,3 s. Foto: Audi
Audi RS 6 Avant GT (2024) Der 90 quattro Imsa GTO (links) lieferte 1989 die Inspiration, der RS 6 GTO (rechts) ebnete 2020 den Weg für den RS 6 Avant GT (mitte). Foto: Audi
Zum absehbaren Ausstand der aktuellen Baureihe C8 hat Audi einen echten Hammer aus der Werkzeugkiste gezaubert. Dieser holt nochmals mehr PS aus seinem V8, dürfte auch in Sachen Preis ordentlich aufschlagen und trägt den Namen Audi RS 6 Avant GT (2024).
Preis: Audi RS 6 Avant GT (2024) ab 200.000 Euro
Leslie & Cars zeigt den Audi RS 6 Avant GT (2024) im Video:
Antrieb: V8 mit 630 PS
Da der Audi RS 6 Avant GT (2024) auf dem performance basiert, erbt er auch gleich dessen auf 630 PS (463 kW) und 850 Nm erstarkten V8, der für 305 km/h Spitze gut ist. Dass er ihm dennoch nochmals 0,1 s auf den Standardsprint (3,3 s) abnimmt, hat er unter anderem griffigeren Conti Sport Contact 7 zu verdanken. Doch hier machen die dynamischen Modifikationen noch längst nicht Halt, denn auch aufseiten des Differentials hat sich einiges getan: So soll das überarbeitete und leichtere Mittendiff im Grenzbereich für weniger Untersteuern sorgen, während die Hinterachse mit spezieller Abstimmung noch mehr Agilität in Kurven garantieren soll. Erstmals ist zudem ein Gewindefahrwerk mit an Bord, das den RS 6 nochmal zehn Millimeter tiefer in Richtung Asphalt schrauben kann.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Kult und Kohlefaser
Die Tieferlegung gehört optisch zu den mit Abstand subtilsten Modifikationen am Audi RS 6 Avant GT (2024). Effektheischend gibt sich zuallererst selbstredend die Lackierung im traditionellen Audi Sport-Muster. Für zaghafte Naturen bietet die Marke allerdings noch weitere, dezentere Farben an. Abhängig davon werden auch die exklusiven 22-Zöller lackiert, die wiederum die kultigen Audi Avus-Felgen zitieren. Die darüber thronenden Radhäuser bestehen erstmals, wie auch die Motorhaube, aus Kohlefaser. Zudem verfügen sie hinter der Vorderachse über einen prägnanten Luftauslass, der der Bremsenkühlung zugutekommen soll.
Mehr Luft strömt – zumindest optisch – auf den schwarz lackierten Kühlergrill, der den Singleframe umrahmt. Auch die Spoilerlippe darunter gibt sich prägnanter. Ebenfalls erstmalig beim RS 6 ist der Wegfall der Dachreling, wodurch der Kombi noch dynamischer wirkt. Dafür thront auf dem Ende des Dachs nun ein fulminanter Spoiler, den der GT vom Azubi-Projekt übernimmt. Ebenfalls von dort stammt die Verlängerung der Kofferraumklappe, die nun bündig in die Heckstoßstange übergeht. Die lange Liste der äußerlichen Veränderungen komplettiert ein prägnanterer Diffusor. Alle GT-exklusiven Elemente werden übrigens nicht im Werk Neckarsulm montiert, sondern anschließend per Hand im Audi R8- und e-tron GT-Werk Böllinger Höfe.
Interieur: Exklusive Sitze und Plakette
Foto: Audi
Bei der Menge an spezifischen Antriebs- und Exterieurdetails des Audi RS 6 Avant GT (2024) gibt sich der Innenraum fast schon gewöhnlich. Statt wilden Farbvariationen oder sportlichen Zusatzanzeigen beschränkt man sich auf exklusive Sportsitze mit Carbon-Schalen, kupferfarbene und rote Nähte sowie reichlich Schriftzüge wohin das Auge blickt. Zudem weist die fortlaufende Plakette auf der Mittelkonsole den Power-Kombi als eines der 660 Exemplare hin.
