Audi S6 e-tron und Audi RS 6 e-tron als Prototypen erwischt

Die vollelektrischen Performance-Limousinen dürften 2025 mit bis zu 470 kW auf der PPE-Plattform erscheinen ...

audi s6 e-tron und audi rs 6 e-tron als prototypen erwischt

Neben dem e-tron GT als Ausnahme konzentrierte sich Audi bei der Elektrifizierung seiner Modellpalette bisher ja eher auf SUVs. Den Q4 e-tron, den Q8 e-tron (der vor seinem Facelift einfach nur e-tron oder e-tron S hieß) und den neuen Q6 e-tron. Dann tauchte ein Erlkönig eines A6 Avant e-tron auf und so ist jetzt ein Kombi in Sicht. Was folgt? Heiße und getarnte Limousinen-Derivate – der S6 e-tron und der RS 6 e-tron.

Aufgrund der Tarnung lässt sich natürlich noch nicht so viel zur künftigen Optik der beiden Performance-Stufenheckler sagen, aber dass es sich um S- beziehungsweise RS-Modelle handelt, lässt sich unmissverständlich an der scharfen Schürzen, dem niedrigen Fahrwerk, den großen Felgen sowie dem dezenten Aerodynamik-Anhängsel auf dem Kofferraumdeckel erkennen.

Bildergalerie: Audi S6 e-Tron Erlkönigfotos

audi s6 e-tron und audi rs 6 e-tron als prototypen erwischt

Und das Design dürfte auch nicht sonderlich überraschend ausfallen. Man muss sich einfach nur den neuen Q6 e-tron vorstellen. Mit ausladendem Kofferraum hinter der Hinterachse (wahrscheinlich als Fließheck ausgeführt) und mit einem insgesamt flacheren Erscheinungsbild. Dazu die zweigeteilte LED-Beleuchtung an der Front und ein durchgehendes Leuchtband am Heck. Mit viel pixeliger Lichtshow. Fertig.

Bildergalerie: Audi RS 6 e-Tron Erlkönigfotos

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Viel interessanter als die erwartbare Optik ist sowieso die Technik, die unter den sportlichen Karossen stecken könnte. Bislang bedient sich Audi ja je nach Bedarf an einem regelrechten Sammelsurium an Plattformen. Der e-tron GT basiert als Porsche Taycan-Zwilling auf der 800-Volt-Architektur namens J1.

Der Q8 e-tron nutzt die in seinem Fall auf den Elektroantrieb angepasste Verbrenner-Plattform MLB Evo, der Q4 e-tron steht auf dem 400-Volt-MEB und der Q6 e-tron als neuestes Modell im Audi-Bunde darf erstmals auf PPE starten.

Und diese “Premium Platform Electric” dürfte auch dem neuen A6 (beziehungsweise dem S6 und dem RS 6) zugrunde liegen. Wir erwarten also einen Akku mit einem Fassungsvermögen von 100 kWh (brutto) und WLTP-Reichweiten von rund 550 bis 600 km. Aber vor allem auch ordentlich Power und Allradantrieb. Der S6 e-tron könnte auf 380 kW kommen (wie der SQ6 e-tron), der RS 6 e-tron sollte sogar bis zu 470 kW erreichen können (wie der ebenfalls auf der PPE stehende Porsche Macan Turbo).

Bevor die beiden Limousinen mit schnellem Heck 2025 debütieren, dürfte Audi zuerst und noch in diesem Jahr den A6 Avant e-tron vorstellen. Ebenfalls auf der PPE-Architektur womit sich das Modell deutlich von der ersten Elektro-Limousine und dem ersten E-Kombi des VW-Konzerns abhebt, denn sowohl der ID.7 als auch der ID.7 Tourer basieren beide auf MEB Evo, dem Lückenfüller bis zur Einführung der SSP-Plattform.

Quelle: Automedia