Audi

Audi RS e-tron GT Performance (2024): Neues Topmodell geplant

Denken Sie an den Porsche Taycan Turbo S, aber nicht ganz so extrem

audi rs e-tron gt performance (2024): neues topmodell geplant

Kurz nach dem Debüt des überarbeiteten Porsche Taycan gibt Audi einen Ausblick auf seine Version der starken Elektro-Limousine. Ähnlich wie es jetzt einen Taycan Turbo GT gibt, legen die Vier Ringe den letzten Schliff an ein neues Flaggschiff. Es heißt RS e-tron GT Performance und soll an die Benzinmodelle RS6 und RS7 Performance erinnern.

Er wird nicht so extrem sein wie das Modell aus Zuffenhausen, ähnlich wie der aktuelle RS e-tron GT nicht so krass ist wie der Taycan Turbo S. Dennoch wird es eine Leistungssteigerung gegenüber den 475 kW (646 PS) und 830 Nm Drehmoment geben, die das bisherige Topmodell bietet. Der Taycan bietet in seinen stärksten Ausbaustufen jetzt 650 respektive 700 kW.

Audi RS E-Tron GT Performance (2024)

audi rs e-tron gt performance (2024): neues topmodell geplant audi rs e-tron gt performance (2024): neues topmodell geplant audi rs e-tron gt performance (2024): neues topmodell geplant audi rs e-tron gt performance (2024): neues topmodell geplant audi rs e-tron gt performance (2024): neues topmodell geplant audi rs e-tron gt performance (2024): neues topmodell geplant audi rs e-tron gt performance (2024): neues topmodell geplant

Audi hält sich mit Details zurück (es handelt sich schließlich um einen Teaser), zeigt aber Bilder eines getarnten Autos mit Keramikbremsen, die hinter den Aero-Rädern lauern.

Es ist unwahrscheinlich, dass die überarbeiteten Front- und Heckmotoren mit den 852 PS des Taycan Turbo S mithalten können, geschweige denn mit den über 1.000 PS des wilden Turbo GT. Wir wissen, dass die Audi-Ingenieure nicht nur den Antriebsstrang, sondern auch das Batteriepaket für eine größere Reichweite verändert haben. Zum Vergleich: Der neue Taycan mit der Performance Battery Plus hat einen nutzbaren Energiegehalt von 98,6 kWh, während das Basismodell ein 83,6-kWh-Netto-Akkupaket erhält.

Auch die Ladegeschwindigkeit ist gestiegen, was nicht verwundert, wenn man bedenkt, dass der neue Taycan jetzt 320 kW statt 270 kW leisten kann. An anderer Stelle hat Audi ein neues Fahrwerk mit vier individuell aktiven Zweiventil-Dämpfern entwickelt. Diese reaktionsschnelle Hardware wird aus dem neuen Porsche Panamera übernommen. Im Audi ist das Fahrwerk im Vergleich zum schärferen Taycan auf mehr Komfort abgestimmt.

Audi beabsichtigt, den überarbeiteten e-tron GT noch in diesem Jahr zu enthüllen. Es wird Updates für die gesamte Palette geben, da auch die kleineren Modelle unterhalb des RS und RS Performance überarbeitet werden.

Quelle: Audi

TOP STORIES

Top List in the World