Audi S6 und Audi RS 6 e-tron zeigen sich als Erlkönig

Jetzt lesen: Fahrbericht Audi RS 6 Performance (2024)
Frontschürze und Lichtsignatur werden zu klaren Identifizierungsmerkmalen
Audi RS 6 e-tron mit mehr Leistung als die aktuelle Verbrenner-Generation

audi s6 und audi rs 6 e-tron zeigen sich als erlkönig Audi S6 e-tron Erlkönig – Frontpartie

Wenngleich das Debüt des elektrischen Audi A6 und des S6* noch in diesem Jahr angedacht sind, dürften das Top-Derivat Audi RS 6 e-tron* erst deutlich später im Jahr 2025 der Weltöffentlichkeit präsentiert werden. Unsere Erlkönig-Fotografen haben nun zwei stark getarnte Prototypen erwischt, die auf den ersten Blick wie herkömmliche A6 e-tron aussehen. Der genauere Blick auf die Lichtsignaturen der Frontscheinwerfer und insbesondere auf die großen Bremsanlagen mit ihren roten Bremssätteln, deuten jedoch darauf hin, dass es sich hierbei um die Performance-Modelle handeln könnte.

*(Fahrzeuge stehen noch nicht zum Verkauf, Homologation ausstehend)²

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audi s6 und audi rs 6 e-tron zeigen sich als erlkönig Audi RS 6 e-tron Erlkönig – Frontpartie

Frontschürze und Lichtsignatur werden zu klaren Identifizierungsmerkmalen

Gut erkennbar sind an den Prototypen außerdem die zwei unterschiedlichen Frontschürzen (S und RS), die flächenbündigen Türgriffe und im weiteren Verlauf der bauchigen Karosserie (Vergleiche zum ID.7 scheinen nicht völlig fern) die dezente Abrisskante auf dem Kofferraumdeckel. Große Rückschlüsse auf die Motorisierung lassen sich durch die optische Erscheinung zu diesem frühen Zeitpunkt natürlich noch nicht schließen.

audi s6 und audi rs 6 e-tron zeigen sich als erlkönig

Audi RS 6 e-tron Erlkönig – Heckansicht

Audi RS 6 e-tron mit mehr Leistung als die aktuelle Verbrenner-Generation

Jedoch geben der Porsche Macan Electric und der Audi Q6 e-tron, beide ebenfalls auf der Premium Platform Electric (PPE) des VW-Konzerns stehend, erste Anhaltspunkte. So werden beide Audi Sport Modelle mindestens mit einer 100 kWh großen Batterie im Fahrzeugboden erwartet. Den Antrieb dürften zwei, beim RS 6 möglicherweise auch drei Elektromotoren bewerkstelligen – Allradantrieb gilt als obligatorisch. Blicken wir auf die Leistungsausbeute, dürfte der elektrische RS 6 die aktuelle Verbrenner-Generation deutlich überflügeln. Mehr Power tut auch not, da bereits der S6 e-tron spürbar an die 639 PS Overboost-Leistung des Macan Turbo heranreichen könnte (Stromverbrauch kombiniert (WLTP): 20,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO-Klasse: A)². (Text: tv | Bilder: Automedia)