Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) Erwischt – hier fährt das stark getarnte Hyundai Ioniq 5 Facelift vor, dessen Premiere bereits im Sommer 2024 erfolgen könnte. Foto: SH Proshots
Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) Details wie die neu positionierten Parksensoren weisen darauf hin, dass Hyundai insbesondere an den Stoßfängern Überarbeitungsbedarf ausgemacht hat. Foto: SH Proshots
Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) Nicht zu erkennen, aber gut denkbar: dass der Autobauer mit der Modellpflege seinem Crossover einen Heckwischer angedeihen lässt, dessen Fehlen bei der Kundschaft gerne mal moniert wird. Foto: SH Proshots
Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) Möglicherweise erlaubt hier der jüngst präsentierte Hyundai Ioniq 6 einen Rückschluss, präsentiert er doch eine nahezu klassische Front mit angedeuteten Lufteinlässen. Foto: SH Proshots
Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) Wie bei einer Modellpflege üblich, könnte Hyundai darüber hinaus am Leuchtendesign an Front und Heck, an den Felgendesigns und an den Lacken Hand anlegen. Foto: SH Proshots
Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) Bei der Batterie und den Elektromotoren sind nicht allzu viele Änderungen zu erwarten. Zuletzt hatte der Elektro-Crossover im Herbst 2022 ein Update erfahren. Foto: SH Proshots
Preis: Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) wohl teurer als 43.900 Euro
Das Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) kündigt sich durch erste Erlkönigfotos nahe dem Entwicklungszentrum in Rüsselsheim an. Die aus deutscher Sicht schnelle Taktung der südkoreanischen Autobauer, auf gefühlt gerade erst auf den Markt gebrachte Fahrzeuge prompt eine Modellpflege folgen zu lassen, ist bekannt – auch deshalb ist es alles andere als unrealistisch, die Premiere des überarbeiteten Ioniq 5 schon im Sommer 2024 zu erwarten, obwohl das Modell erst seit Anfang 2021 erhältlich ist. Preislich könnten die bisherigen 43.900 Euro (Stand: November 2023) zumindest leicht übertroffen werden. Was sich alles am Elektro-Crossover ändert, skizziert die AUTO ZEITUNG in den folgenden Absätzen. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Leslie & Cars zeigt den Hyundai Ioniq 6 (2023) im Video:
Antrieb (techn. Daten): Feinschliff im Detail (Reichweite/Gewicht/Anhängelast)
Bei der Batterie und den Elektromotoren sind mit dem Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) nicht allzu viele Änderungen zu erwarten. Zuletzt hatte der Elektro-Crossover im Herbst 2022 ein Update erfahren – hier alles zum noch aktuellen Ioniq 5 nachlesen. Seitdem ist der Südkoreaner nicht nur serienmäßig mit einem vorkonditionierenden Batterieheizsystem ausgestattet. Auch die Batteriekapazität hat sich im Falle des größeren Akkus von 72,6 auf 77,4 kWh vergrößert – und mit ihr die Reichweite von zuvor 481 auf mehr als 500 km nach WLTP. Wir tippen, dass sich durch geringfügige Änderungen an der Software die Leistungsdaten erhöhen und der Verbrauch weiter reduzieren könnten. Aktuell ist der rund zwei Tonnen schwere (Gewicht) Ioniq 5 als Hecktriebler mit 125 kW (170 PS) und 58-kWh-Batterie oder 168 kW (229 PS) und 77,4 kWh sowie als Allradler mit 239 kW (325 PS) und 77,4-kWh-Akku erhältlich. Im Frühjahr 2024 flankiert der bis zu 478 kW (650 PS) starke Ioniq 5 N mit 84 kWh Batteriekapazität das Angebot. Allen gemein ist die hohe Ladegeschwindigkeit von bis zu 350 kW. Die Anhängelast beträgt derzeit bis zu 1,6 t (gebremst).
Die Konkurrenten:
Ex- & Interieur: Kleine Änderungen, Maße bleiben daher gleich
Ob nur leicht oder stark verändert: Hyundai und Schwestermarke Kia kaschieren ihre Prototypen gemeinhin sehr stark. Konkrete Ableitungen lässt auch das Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) nicht zu. Und doch weisen Details wie die neu positionierten Parksensoren darauf hin, dass Hyundai insbesondere an den Stoßfängern Überarbeitungsbedarf ausgemacht hat. Möglicherweise erlaubt hier der jüngst präsentierte Hyundai Ioniq 6 einen Rückschluss, zeigt er doch eine nahezu klassische Front mit angedeuteten Lufteinlässen – ein Merkmal, über das der noch aktuelle Ioniq 5 nicht verfügt. Nicht zu erkennen, aber gut denkbar: dass der Autobauer mit der Modellpflege seinem Crossover einen Heckwischer angedeihen lässt, dessen Fehlen bei der Kundschaft gerne mal moniert wird. Eine weitere Spekulation betrifft die fehlende N-Line-Ausstattung, die mit dem Facelift Einzug halten könnte. Wie bei einer Modellpflege üblich, könnte Hyundai darüber hinaus am Leuchtendesign an Front und Heck, an den Felgendesigns und an den Lacken Hand anlegen. Die Maße von derzeit 4635 mm Länge, 1890 mm Breite und 1605 mm Höhe dürften weitestgehend unberührt bleiben.
Vom Innenraum des Hyundai Ioniq 5 Facelift (2024) existieren hingegen noch keine Fotos. Was vom Armaturenbrett zu erhaschen ist, lässt nur den Schluss zu, dass die Entwicklungsabteilung selbst hier großflächig abgedeckt hat. Wenngleich die Schwestermarke Kia eine etwas andere Bedienphilosophie vertritt, lassen jüngste Modelle wie der Kia EV9 vermuten, dass sich die Änderungen am Infotainment und Cockpitlayout des Ioniq 5 in Grenzen halten werden. Feinschliff im Detail wie etwa überarbeitete Infografiken dürften daher das höchste der Gefühle sein.
Fahreindruck: Schon das Vorfacelift-Modell beeindruckt
Der Ioniq 5 liefert eine rundum gelungene Vorstellung ab. Mit den kurzen Ladezeiten, der ordentlichen Reichweite und dem komfortablen Gesamtpaket hat er die richtigen Argumente auf seiner Seite, schrieb Testredakteur Michael Godde zur Erstbegegnung mit dem Vorfacelift-Modell.
