Dachser will 50 Mercedes-Benz Trucks eActros LongHaul einflotten

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Bild: Mercedes-Benz

Daimler Trucks arbeitet an einer langstreckentauglichen Version seines batteriebetriebenen Lkw Mercedes-Benz eActros. Für das Modell bahnt sich nun eine erste Großbestellung an: Der Logistikdienstleister Dachser plant, 50 Einheiten des auf der diesjährigen IAA Transportation vorgestellten eActros LongHaul in seinen europäischen Fuhrpark aufzunehmen. Dazu wurde nun eine Absichtserklärung unterzeichnet.

Dachser will den Fernverkehrs-Lkw in der Konfiguration als 6×2 Wechselbrückenfahrzeug mit 1120 Millimeter Abstellhöhe einsetzen. Damit erweitert Dachser seine E-Fahrzeugflotte deutlich. Der E-Lkw mit einer Reichweite von rund 500 Kilometern mit einer Batterieaufladung soll 2024 die Serienreife erreichen.

„Mit dieser Absichtserklärung unterstreichen wir unser Engagement für die Entwicklung und Erprobung umweltfreundlicher Nutzfahrzeugantriebe“, so Alexander Tonn, Chief Operating Officer (COO) Road Logistics bei Dachser. „Die große Reichweite des eActros LongHaul wird es uns ermöglichen, Waren auch im schweren Nutzlastverkehr und im Fernverkehr zwischen unseren europäischen Standorten emissionsfrei zu transportieren. Dies ist für Dachser ein wichtiger Baustein der langfristigen Klimaschutzstrategie.“

Dachser setzt seit 2018 batterieelektrische Fahrzeuge wie den FUSO eCanter und den eActros im Rahmen eines nachhaltigen Stadtbelieferungskonzepts ein. Laut dem Unternehmen liefern die batterieelektrischen Transporter und Lkw in mittlerweile elf europäischen Metropolen in einem definierten Innenstadtbereich standardmäßig alle Sendungen lokal CO2-neutral aus. Auf der letzten Meile setzt Dachser zusätzlich elektrisch unterstützte Lastenräder ein, um die Sendungen zu verteilen.

„Mit der Performance der BEV-Fahrzeuge haben wir in der City Logistik sehr gute Erfahrungen gemacht. Daher war es logisch, auch den nächsten Schritt – die Langstrecke – gemeinsam mit Mercedes-Benz Trucks anzugehen“, sagt Stefan Hohm, Chief Development Officer (CDO) bei Dachser.

Die Entwicklungsingenieure legen den eActros LongHaul laut Mercedes-Benz Trucks für dieselben Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit von Fahrzeug und Komponenten wie einen vergleichbaren konventionellen schweren Fernverkehrs-Actros aus. Das bedeutet 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung in zehn Betriebsjahren.

Im eActros LongHaul kommen Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) zum Einsatz. Diese haben vor allem eine hohe Lebensdauer und mehr nutzbare Energie. Die Akkus lassen sich in der Serie laut Mercedes-Benz Trucks an einer Ladesäule mit etwa einem Megawatt Leistung in deutlich unter 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen. Drei Batteriepakete liefern eine installierte Gesamtkapazität von über 600 kWh und zwei Elektromotoren als Bestandteil einer neuen E-Achse generieren eine Dauerleistung von 400 kW/544 sowie eine Spitzenleistung von über 600 kW/816 PS.

Zusätzlich zur Sattelzugmaschine wird Mercedes-Benz Trucks ab Marktstart auch Pritschenfahrgestell-Varianten des eActros LongHaul produzieren. Dies biete Kunden zahlreiche weitere Einsatzmöglichkeiten im vollelektrischen Transport, so das Unternehmen.