Ferrari 296 GTB mit Tuning von Novitec Tuner Novitec hat ein Breitbau-Kit für den Ferrari 296 GTB entwickelt und legt den jungen Boliden in einer klobigeren und stärkeren Mini-Serie auf. Foto: Novitec
Ferrari 296 GTB mit Tuning von Novitec Der Karosserieumbau besteht aus Carbon und läuft unter dem Label N-Largo. Foto: Novitec
Ferrari 296 GTB mit Tuning von Novitec Wie der Novitec Ferrari 296 GTB N-Largo schlussendlich aussehen wird, hängt ganz von den Wünschen der Kundschaft ab. Ein Highlight ist die Verbreiterung um zwölf Zentimeter an der Hinterachse. Foto: Novitec
Ferrari 296 GTB mit Tuning von Novitec Das Gesicht des Ferrari 296 GTB N-Largo von Novitec lässt sich durch die Frontschürze ändern, die laut Tuner nicht nur die breiteren vorderen Kotfkügel schließt, sondern mit der Carbon-Frotlippe die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessert. Foto: Novitec
Ferrari 296 GTB mit Tuning von Novitec Wie teuer der Novitec Ferrari 296 GTB ist, wollte die Tuningschmiede auf Anfrage nicht mitteilen – ebenso auch nicht verraten, ob noch eines der insgesamt 15 Fahrzeuge der limitierten Edition erhältlich ist. Foto: Novitec
Ferrari 296 GTB mit Tuning von Novitec Wer bei der Bestellung viele Kreuzchen für die eigene Individualisierung macht, sollte sich auf eine ordentliche Rechnung einstellen. Foto: Novitec
Breiter, stärker, exklusiver und teurer: Wenn Tuner Novitec sich einen Ferrari vorknöpft, ist die Erwartungshaltung groß. Beim Ferrari 296 GTB hat sich Novitec besonders auf die erweiterten Abmessungen konzentriert. Alles zum Breitbau-Kit hier.
So machen die N-Largo Kotflügel den sportlichen Italiener vorne sechs und an der Hinterachse zwölf Zentimeter breiter. Betont werden soll die Keilform durch maßgeschneiderte Räder in 21 Zoll und 22 Zoll an Vorder- und Hinterachse. Natürlich wird das Coupé nicht nur breiter, sondern auch tiefer. Und natürlich wird der von Haus aus schon recht kostspielige Ferrari 296 GTB nach seiner Verwandlung zum Novitec-Ferrari noch teurer. Wie teuer, wollte die Tuningschmiede auf Anfrage nicht mitteilen – ebenso auch nicht verraten, ob noch eines der insgesamt 15 Fahrzeuge der limitierten Edition erhältlich ist.
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Notivec orientiert sich an Kundenwünschen
Ob die schöne Karosserie oder der edle Innenraum: Wie der Novitec Ferrari 296 GTB N-Largo schlussendlich aussehen wird, hängt ganz von den Wünschen der Kundschaft ab. Ein Highlight sind neben der Verbreiterung um zwölf Zentimeter an der Hinterachse die neuen Seitenteile, die für die Innenkotflügel angefertigt wurden, sowie auch die geänderten Radhäuser und die drei an der Oberseite der vorderen Kotflügel auf jeder Seite sichtbaren kiemenartigen Schlitze, die helfen sollen, die von den Bremsen aufgeheizte Luft schnellstmöglich aus den Radhäusern abzuleiten.
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Bessere Aerodynamik und mehr Sicherheit
Die N-Largo Seitenschweller sollen für eine verwirbelungsfreie Führung des Fahrwindes zwischen den breiteren Kotflügeln vorne und hinten sorgen. Das Gesicht des Novitec Ferrari 296 GTB N-Largo lässt sich durch die Frontschürze ändern, die laut Tuner nicht nur die breiteren vorderen Kotflügel schließt, sondern mit der Carbon-Frontlippe auch die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessern soll. Außerdem gibt es ein Sichtcarbon-Cover für den ausfahrbaren Serienheckflügel, eine Sichtcarbon-Verkleidung für den Motorraum sowie eine spezielle Kofferraumhaube. Wer hier überall seine Kreuzchen bei der Bestellung macht, sollte sich auf eine ordentliche Rechnung einstellen. Aber das irritiert vermutlich niemanden, der sich vorher für mindestens 285.000 Euro einen Ferrari 296 GTB zugelegt hat.