Der VW Golf der nächsten Generation wird wohl ein reines Elektromodell und laut einem Medienbericht bei seiner Markteinführung im Jahr 2028 der erste VW sein, der die neue SSP-Architektur nutzt. Der bisherige Verbrenner-Plattformbruder Audi A3 wird aber wohl einen anderen Weg gehen.
Das große Unterscheidungsmerkmal bei der Karosserie soll aber nicht die Länge des neuen Elektro-Golfs werden, sondern seine Höhe. Bereits im April hatte Schäfer erklärt, dass der elektrische Golf die SSP benötigt – und zwar wegen der „Golf-Gene“. So soll das Modell „etwa ein flacheres Dach gegenüber dem ID.3“ erhalten, was auf Basis des MEB oder der Weiterentwicklung MEB+ offenkundig nicht möglich ist. „Einfach irgendein Fahrzeug so zu nennen, geht nicht“, so Schäfer damals.
Als Indikator für die Höhe dürften die 1,46 Meter des Golf 8 gelten. Zum Vergleich: Der ID.3 ist satte zehn Zentimeter höher. Zudem wurde Schäfers Aussage zu den „Golf-Genen“ bereits in die Richtung interpretiert, dass sich der Elektro-Golf oder womöglich ID. Golf genannten Stromer bei der Länge eher wieder in Richtung der Vier-Meter-Marke bewegen dürfte. Der Golf 8, der jüngst eine Modellpflege für die kommenden drei bis vier Jahre erhalten hat, ist mit 4,28 Metern etwas länger als das, was Schäfer nun für die neunte Generation bestätigt hat.
Die Premiere der SSP war ursprünglich für das Jahr 2026 geplant, dürfte sich aber aufgrund von Problemen bei der Software-Entwicklung verzögern. Sollten die aktuellen Aussagen zutreffen, wird nun wohl das Jahr 2028 angepeilt – zwischenzeitlich kursierten Gerüchte, wonach sich die SSP bis 2030 verzögern könnte. Die Verspätung der SSP gilt auch als einer der Gründe, weshalb Audi in China eine E-Plattform von SAIC einkauft – weil die hauseigene Konzern-Plattform noch nicht so weit ist.
Wie „Autocar“ in einem weiteren Artikel schreibt, dürfte die SSP-Zeitplanung aber nicht nur das China-Modellangebot von Audi beeinflussen, sondern auch in Europa seine Spuren hinterlassen. Denn Audi will wie berichtet ab dem Jahr 2026 nur noch neue Modelle auf den Weltmarkt bringen, die rein elektrisch angetrieben sind. Für 2026 steht die Neuauflage des kompakten A3 an, der bisher wie der Golf 8 auf der Verbrenner-Plattform MQB basiert.
Das heißt auch: Der A2 e-tron auf MEB+-Basis wird wohl im Stile des VW ID.3 oder Cupra Born etwas höher ausfallen als die aktuelle Verbrenner-Generation oder als der Golf 9. Und es wird sich weiterhin um ein 400-Volt-Modell handeln, während die SSP auf 800 Volt Systemspannung ausgelegt ist.
Bereits bekannt ist, dass Audi das bisher kleinste Verbrenner-Modell A1 und das SUV Q2 auslaufen lassen wird. Die Fahrzeuge von der Größe des aktuellen A3 und Q3 sollen dann den Einstieg in die Audi-Welt bilden.
autocar.co.uk (Golf), autocar.co.uk (Audi A3)