Die Briten verabschieden sich vom W12 und gehen mit leistungsstarker Teilelektrifizierung in die Zukunft
Die Zeichen stehen auf Abschied bei Bentley. Fans von Motoren mit einer Vielzahl von Kolben und wilden Anordnungskonzepten müssen jetzt ganz stark sein. Nach 105.000 Exemplaren und zwei Jahrzehnten geht der 6,0-Liter-Twin-Turbo-W12 diesen Sommer in den Ruhestand.
Bildergalerie: Bentley Ultra Performance Hybrid V8 (2024)
Bentley verspricht sich von diesem Schritt nicht minder als das “dynamischste, reaktionsschnellste und effizienteste System in der Geschichte”. Vermutlich also die Hausnummer von Selbstsicherheit, die ausgestrahlt werden muss, wenn tagtäglich mit derartigen “Alltags-Supersportwagen” rumhantiert wird.
Das neue System soll auf den bestehenden Hybrid-Antriebssträngen von Bentley aufbauen, jedoch in Sachen Leistung und Effizienz die Latte noch einmal höher hängen. Die rein elektrische Reichweite wird mit 80 km angegeben. Ein vierstelliges Drehmoment über ein breiteres Plateau soll bei potenziellen Käufern die Augenbrauen heben. Auch für den grünen Stift hat Bentley eine Zeile parat, denn der CO2-Wert soll mit dem neuen Aggregat laut WLTP-Fahrzyklus unter 50 g/km erreichen.
Weitere Details zum elektrifizierten Antriebsstrang will Bentley in den kommenden Wochen streuen. Wer jetzt noch keinen W12 sein Eigen nennen kann, sollte bald sein Kleingeld zusammenkratzen. Die Briten verweisen auf verbleibende Exemplare der W12- und V8-Motoren ohne Hybridantrieb, die es derzeit noch zu erwerben gibt.
