- Neuer VW Passat eHybrid: Wächst auch im Innenraum
- Neuer VW Passat eHybrid: Mit großem Akku und mehr Schnellladen
- VW Passat eHybrid: Zwei Plug-in-Hybridmotoren zur Auswahl
- VW Passat eHybrid: Marktstart und Preis
- VW Passat eHybrid: Preis, Reichweite, Kofferraum, Anhängelast
Der VW Passat ist auf der gleichen MQB-evo-Plattform wie der Tiguan oder der Skoda Superb unterwegs. Allerdings hat VW erstmals den Tschechen die Federführung für die Entwicklung des neuen Passat überlassen. In Sachen Länge hat die neue Generation darum stattliche 14 Zentimeter zugelegt und fährt mit 4,92 Metern bereits in der Oberklasse – wie der Skoda Superb. Mit einem Radstand von 2,84 Metern liegt der Wolfsburger auf dem Niveau des einstigen Arteon. Das sorgt im Innern für völlig neue Platzverhältnisse, denn luxuriöser hat man in einem Passat noch nie gesessen.
Neuer VW Passat eHybrid: Wächst auch im Innenraum
Der Längenzuwachs macht sich auch im Kofferraum bemerkbar, denn das Volumen von 690 bis 1.920 Litern (40 bis 140 Liter mehr als bisher) ist schlicht gigantisch. Ein Blick ins Innere zeigt, dass sich der Passat ebenso wie der vor kurzem vorgestellte Tiguan immer mehr der elektrischen ID-Familie annähert. Serienmäßig blicken die Insassen auf ein 12,9 Zoll großes Zentraldisplay, das nur gegen Aufpreis gegen die zeitgemäßere 15-Zoll-Variante ausgetauscht werden kann. Die 10,25-Zoll-Instrumenteneinheit ist in drei konfigurierbare Bereiche unterteilt und lässt sich in unterschiedlichen Designs anpassen. Endlich ist auch das Head-up-Display mit einer Direktprojektion auf die Frontscheibe zeitgemäß, nachdem beim Vorgängermodell dies auf eine ausfahrbare Projektionsfläche erfolgte.
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Neuer VW Passat eHybrid: Mit großem Akku und mehr Schnellladen
Darüber hinaus wird die höhere Ladeleistung auch potenzielle PHEV-Käufer erfreuen. Statt bisher 3,6 kann nun deutlich zeitgemäßer mit 11 kW oder sogar bis zu 50 kW an einer Schnellladestation nachgetankt werden. Dadurch verkürzen sich die Zeiten für das Aufladen erheblich: Während der Passat GTE bisher fast 4 Stunden für eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent benötigte, benötigt die neue Generation für die gleiche Aufladung im bestmöglichen DC-Ladeszenario nur noch 23 Minuten.
VW Passat eHybrid: Zwei Plug-in-Hybridmotoren zur Auswahl
Der Passat Variant eHybrid wird in zwei Leistungsstufen von 150 kW / 204 PS und 200 kW / 272 PS erhältlich sein. Dabei wurde der bisherige 1,4-Liter-Vierzylinder von einem 1,5-Liter-Turbo mit variabler Geometrie ersetzt, der 150 beziehungsweise 177 PS leistet. Dieser Benziner wird von einem 85 kW / 115 PS / 330 Nm starken Elektromotor unterstützt, der sich im Gehäuse des sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebes versteckt. Der neue Antriebsstrang spricht bereits bei niedrigen Drehzahlen schnell an und hängt trotz des kleinen Hubraums gut am Gas. Das ein oder andere Defizit wird vom Elektromodul ausgeglichen und bisherige Dieselfans werden vielleicht beim Hybriden in Grübeln kommen, weil die Anhängelast zumindest bei der 272-PS-Variante auf immerhin zwei Tonnen Zuglast stieg. Der Normverbrauch – bisher noch nicht zertifziert – sollte bei knapp einem Liter auf 100 Kilometern liegen. Dazu gibt es 230 km/h Maximaltempo.
Es ist bemerkenswert, wie ein fast fünf Meter langes Fahrzeug durch die ausgeklügelte Fahrwerkshardware und -software zu schrumpfen scheint, so dass FahrerInnen den Eindruck gewinnen, es sei viel kleiner oder hätte eine Hinterachslenkung. Was die Rekuperation angeht, so kann man beim Passat über das Infotainment-Menü zwischen einer niedrigen und einer hohen Stufe wählen; das Ein-Pedal-Fahren fehlt jedoch wie bei vielen Wettbewerbern und es gibt einen automatischen Modus, bei dem das Auto anhand von GPS- und Sensor-/Kamerainformationen während der Fahrt entscheidet, wie viel Energie zurückgewonnen wird und wie stark die Verzögerung ausfällt.
VW Passat eHybrid: Marktstart und Preis
Die Verbrenner-Varianten des Passat sind bereits verfügbar, der Hybrid wird zeitnah nachgereicht. Die Preise sind noch unklar, dürften aber in der 50.000-Euro-Region rangieren.
VW Passat eHybrid: Preis, Reichweite, Kofferraum, Anhängelast
Motor | Vierzylinder mit Turboaufladung und Elektromodul |
Getriebe | Sechsgang-Doppelkupplung |
Antrieb | Front |
Hubraum | 1498 ccm |
Leistung | 200 kW / 272 PS |
Max. Drehmoment | 400 Nm |
Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
Normverbrauch | noch unbekannt |
Akkugröße | 19,7 kWh |
Max. Ladegeschwindigkeit | 50 kW |
Laderaum | 690 – 1920 Liter |
Zuladung | 565 kg |
Preis | ab 39.995 Euro (Verbrenner) |