Vergessene Studien: Toyota Aluminium Body Experimental Vehicle

450 Kilogramm Gewicht, 0,5 Liter Hubraum und eine bizarre Optik

vergessene studien: toyota aluminium body experimental vehicle

Heutzutage werden bei Automobilen zunehmend Karosserieteile aus Aluminium verwendet, um Gewicht zu sparen und die Effizienz zu verbessern. In den 1970er-Jahren war das leichte Material in Autos weit weniger verbreitet, abgesehen von Anwendungen im Rennsport.

Für Aufsehen sorgte Audi anno 1993 mit dem ASF, aus dem später der erste A8 hervorging. Toyota befasste sich schon weit früher mit Leichtmetall und zeigte auf der Tokyo Motor Show 1977 das seltsam anmutende “Aluminium Body Experimental Vehicle”.

Seien wir ehrlich, der ABEV hat ein bizarres Außendesign. Wenn das BMW Z3 Coupé oft als “Clown Shoe” bezeichnet wird, so würde der Name hier noch wesentlich besser passen. Man könnte meinen, das sich hinter der langen Motorhaube ein großer Motor verbirgt, aber das ist nicht der Fall. Das Triebwerk hatte nur einen Hubraum von 547 Kubikzentimeter.

Die große Frontpartie führt zu einem gedrungenen Fahrgastraum. Leider konnten wir keine Fotos vom Innenraum finden, aber die Türen lassen sich nach hinten schieben und öffnen, wie die Hecktüren eines VW Multivan. Der Innenraum sollte Platz für zwei Personen bieten.

In der Toyota-Pressemitteilung von 1977 über den ABEV heißt es, das Konzept sei “als Antwort auf die gesellschaftlichen Forderungen nach Energie- und Ressourcenschonung” entstanden. Ziel war es, ein leichtes Fahrzeug mit verbesserter Kraftstoffeffizienz zu entwickeln. “Seine Entwicklung wurde von dem Prinzip eines minimalen Verbrauchs für ein Maximum an Leistung geleitet”, so das Unternehmen.

Das Konzept misst 3.560 Millimeter in der Länge, 1.492 mm in der Breite und 1.156 mm in der Höhe. Zum Vergleich: So kurz ist in etwa ein Kia Picanto, der allerdings deutlich höher baut.

Dank der Aluminiumkarosserie konnte das Gewicht des Konzepts auf nur rund 450 Kilogramm (992 Pfund) reduziert werden. Toyota behauptete, dass der ABEV einen geschätzten Verbrauch von 35 Kilometern pro Liter (also 2,85 Liter auf 100 km) bei einer Geschwindigkeit von 60 Kilometern pro Stunde erreichte.

Nachdem Toyota den ABEV auf der Tokyo Motor Show 1977 vorgestellt hatte, erschien das Konzept auf der Titelseite der Unternehmensbroschüre von 1978, die unten abgebildet ist.

In modernen Toyotas wird viel Aluminium verwendet. Der neueste Tacoma beispielsweise verwendet das Metall in der oberen Karosserie und der Heckklappe, um Gewicht zu sparen. Der GR Corolla verwendet das leichte Material für die Motorhaube und die vorderen Türen. Man kann also sagen, dass der ABEV ein erfolgreicher Vorläufer für Toyotas zukünftige Bemühungen war.