„Die Taxi- und Mietwagenbranche in Berlin kämpft ums Überleben.“ So dramatisch schildert Leszek Nadolski die Lage in Berlin. Auf vier Seiten zeigen wir eine Momentaufnahme der Situation und der Bemühungen, der Lage Herr zu werden. Nadolski, Chef der Berliner Taxi-Innung, ist auch verantwortlich für Berlins Taxistellplätze. Und die gilt es zu verteidigen, denn „wenn wir die verlieren, wo ist dann noch der Unterschied zum Mietwagen?”
Wieder haben wir einen Stromer auf dem Titel. Natürlich nehmen wir die Kritik an der Umstellung auf die E- Mobilität, die von vielen als überhastet wahrgenommen wird, ernst. Die Auswahl an Herstellern, die sich für das Taxi- und Mietwagengewerbe begeistern können, ist leider überschaubar. Mancher dieser Hersteller setzt nur noch auf Elektro. Und machen wir uns nichts vor: Die E-Mobilität wird kommen, das ist beschlossen. Einzig die Geschwindigkeit der Umstellung scheint noch verhandelbar zu sein, immerhin rudern einige CEOs großer Autokonzerne beim endgültigen Datum der Umstellung zur E-Mobilität gerade heftig zurück.
Vom Saulus zum Paulus? FreeNow hat als Plattformbetreiber die heutige Verfassung der Taxi- und Mietwagenbranche erheblich mit beeinflusst und Uber und Co. auch den Weg bereitet. Nun will sich FreeNow vom Mietwagen-Geschäft verabschieden und setzt nur noch aufs Taxi. In einem Interview betont Alexander Mönch, Deutschland-Chef von FreeNow, die Notwendigkeit fairer Bedingungen in der Branche.
Der TMV hat einen neuen Präsidenten gekürt. Der Chef des Landesverbandes Bayerischer Taxi- und Mietwagen Unternehmer e.V., Thomas Kroker, folgt auf Michael Müller, dem die Ehrenpräsidentschaft des Verbandes angetragen wurde. Und Kroker gibt sich gleich kämpferisch: einem Zusammenschluss mit dem Bundesverband erteilte er erst einmal eine Absage. Aber vielleicht ist es in einer so diversen Branche auch von Vorteil, wenn sich zwei Verbände mit doch unterschiedlicher Intention für die Taxi- und Mietwagenunternehmer einsetzen?!
Herzlichst Ihr
Thomas Kanzler
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