Nach sechs Jahren Bauzeit hat Lexus sein kompaktes Vollhybrid Crossover-Modell UX aufgefrischt. Im vergangenen Jahr konnte Lexus insgesamt rund 3.300 Fahrzeuge in Deutschland verkaufen und in diesem Jahr erwartet Holger Kiener, Generalmanager Lexus Deutschland und Österreich insgesamt 4.500 Neuzulassungen, davon sollen rund 2.000 Einheiten auf den neuen, kleineren LBX und den UX entfallen. Der UX 300h ersetzt jetzt den 250h, der ab sofort beim Handel steht. Die Preispalette beginnt bei 43.700 Euro.
Optisch unterscheidet sich der 4,49 lange und 1,84 Meter breite UX 300h, der auf der GA-C-Plattform basiert, nur beim zweiten Blick durch das größere Logo auf dem mächtigen Kühlergrill von seinem Vorgänger. Im Visier der Lexus-Ingenieure waren vor allem die inneren Werte. Wichtigste Neuerung ist das stärkere und gleichzeitig effizientere Hybridsystem der fünften Generation.
Herzstück ist der bekannte Zwei-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, der mit einer verstärkten elektrischen Unterstützung kombiniert wird. Die Systemleistung steigt um acht Prozent von 135 kW/184 PS. Bei den Allrad-Modellen Luxury-Line und F Sport kommt ein zweiter E-Motor mit 30 kW/41 PS (bisher: 5,3 kW/7 PS) an der Hinterachse hinzu. Dadurch steigt auch das Drehmoment von bisher 55 Nm auf 84 Nm. Der Elektromotor am Heck dient als Generator für das regenerative Bremssystem.
Die rekuperierte Energie wird jetzt in eine neue Lithium-Ionen-Batterie mit 60 Zellen und 222 Volt anstatt des bisher eingesetzten Nickel-Metallhydrid Akkus, die unter dem Rücksitz verstaut ist, gespeichert. Die Kraft wird mittels eines stufenlosen CVT-Getriebes, das sanft und ruckfrei seine Arbeit verrichtet, auf die Räder bringt. Der UX 300h mit Frontantrieb meistert den Sprint von Null auf 100 km/h in 8,1 Sekunden, der Allradler benötigt dafür 7,9 Sekunden. Bei einer Spitzengeschwindigkeit von 177 km/h ist Schluss. Dabei konsumiert der rund 1,5 Tonnen schwere Fünfsitzer laut Hersteller 5,0 – 5,2 Liter (4WD: 5,6 – 5,7 Liter) im Schnitt.
Auf einem ersten Ausritt mit dem UX 300h F Sport E-Four zeigte der Bordcomputer einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,4 Liter und 55 Prozent rein elektrische Fahrt an. Das Zusammenspiel von Verbrenner und den E-Motoren ist meistens unauffällig und in welcher Antriebsart man sich befindet zeigt das Display vor dem Lenkrad an. Über die Schaltwippen am Lenkrad kann die Stärke der Rekuperation eingestellt werden.
Dem Fahrer stehen diverse Fahrmodi zur Verfügung. Insgesamt ist man mit dem neuen UX 300h komfortabel unterwegs. Das modifizierte Fahrwerk bügelt auch Unebenheiten auf dem Asphalt gut weg. Die Lenkung ist angenehm direkt und gibt genügend Rückmeldung. Der F Sport hat serienmäßig ein adaptiv variables Fahrwerk an Bord. Sehr angenehm ist auch der kleine Wendekreis von 5,20 Meter. Im Innenraum herrscht meist Ruhe, da zahlreiche Maßnahmen schalldämmender und -absorbierender Materialien bis hin zur Verwendung von akustischem Fensterglas zum Einsatz kommen. Lediglich bei beherztem Tritt aufs Gaspedal ist der Verbrenner wahrnehmbar zu hören.
Der 1,55 Meter hohe Japaner bietet wie gehabt mit seinem Radstand von 2,64 Meter gute Platzverhältnisse vorne wie hinten. Hinter der Heckklappe – serienmäßig elektrisch beim F Sport und Luxury Line – können mindestens 433 Liter Gepäck bei voller Bestuhlung verstaut werden. Der Qualitätseindruck und die Verarbeitung sind sehr gut. Die bequemen Sitze sind bestens auch für Langstrecken geeignet und bieten reichlich Seitenhalt.
Im Zentrum des Cockpits blickt man in der Basis-Version auf ein überarbeitetes Acht-Zoll-Display und ab der Executive-Line steht ein volldigitales 12,3-Zoll-Display zur Verfügung. Apple Carplay und Android Auto sowie eine Cloud-Navigation und ein Sprachassistent sind in allen Versionen eine Selbstverständlichkeit. Das Lexus Safety System+ wurde ebenso wie das Pre-Crash-System verbessert beziehungsweise erweitert und erkennt neben Autos jetzt auch Fußgänger und Motorräder. Unter anderem ist jetzt ein Kreuzungsassistent integriert und ein Notlenkassistent hilft beim sicheren Ausweichen von Hindernissen. Ein Head-Up-Display ist nur beim F Sport und der Luxury Line Serie.
Angeboten wird der UX 300h in fünf Ausstattungsversionen. Davon sollen rund 65 Prozent auf den F Sport Design FWD (ab 47.800 Euro) entfallen, 15 Prozent auf die Executive Line FWD (ab 48.850 Euro), 10 Prozent auf die Luxury-Line 4WD (ab 60.900 Euro) und jeweils 5 Prozent auf das Basis-Modell Eco FWD (ab 43.700 Euro) und F Sport 4WD (ab 62.550 Euro).
Text: Ute Kernbach / Fotos: Kernbach, Harald Dawo
