Der neue 300h und der 300h E-Four haben gegenüber den 184 PS starken 250er-Modellen jetzt eine Systemleistung von 199 PS ...
Mit einem erstarkten Hybridantrieb rollt der Lexus UX ins neue Modelljahr. Darüber hinaus hat die Premiummarke von Toyota am Komfort, der Konnektivität und der Sicherheit des Crossovers gefeilt. Was sich alles ändert? Hier kommen die Details …
Bildergalerie: Lexus UX (2024)
Der Lexus UX mit Frontantrieb geht in 8,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, beim Allradmodell verkürzt sich die Spurtzeit gegenüber dem Vorgängermodell um 0,8 auf 7,9 Sekunden. Der neue Antriebsstrang soll zudem in Verbindung mit Gewichtseinsparungen eine höhere Kraftstoffeffizienz bieten: Während der Lexus UX mit Frontantrieb nun durchschnittlich 5,2 bis 5,0 Liter je 100 Kilometer benötigt, kommt das Allradmodell im WLTP-Zyklus auf 5,7 bis 5,6 Liter je 100 Kilometer.
Im Zentrum des Cockpits findet sich für die Einstiegsversion ein überarbeitetes 8-Zoll-Multiinformationsdisplay. Ab der “Executive Line” wächst der Bildschirm auf 12,3 Zoll. Die Anzeigen variieren in Abhängigkeit vom gewähltem Fahrmodus, das Layout kann auch an die persönlichen Vorlieben angepasst werden.
Neu ist die Außenfarbe “Kupferrot”. Wer sich für die Varianten “F SPORT” und “F SPORT Design” entscheidet, kann zudem eine neue Zweifarblackierung wählen. Im Innenraum kann sich die Kundschaft neben der neuen Innenraumfarbe “Pergamonweiß” auch für ein lederfreies Interieurpaket mit Stoff- oder Tahara-Kunstledersitzen sowie Kunstlederbezug an Schaltknauf und dem beheizbaren Lenkrad entscheiden.
Ab wann die neuen Versionen bestellt werden können und welche Preise zu erwarten sind, hat der Hersteller noch nicht kommuniziert. Im offiziellen Konfigurator von Lexus sind die Modelle bislang allerdings noch nicht auffindbar.
