Bilder: Lexus
Der LBX teilt sich die technische Basis mit dem Toyota Yaris Cross. Er ist 4.190 Millimeter lang, 1.825 Millimeter breit und 1.545 Millimeter hoch und hat einen Radstand von 2.580 Millimetern. Das Ladevolumen im Kofferraum beträgt bis zu 402 Liter. Der neu entwickelte Hybrid-Antriebsstrang mit einem 1,5-Liter-Dreizylindermotor sei auf beste Fahrleistungen abgestimmt, „mit einer kraftvollen, linearen Beschleunigung“, wirbt der Hersteller. „Dies sorgt auch bei niedrigen Geschwindigkeiten für ideale Agilität, eine der Hauptanforderungen im dichten Stadtverkehr.“
Es gibt den LBX mit Front- und mit Allradantrieb. Der Verbrenner leistet 67 kW (91 PS), der Elektromotor vorne 69 kW (94 PS). Die Systemleitung beträgt 100 kW (136 PS). Damit geht es in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis Tempo 170. Die Allradversion bekommt für mehr Grip eine zusätzliche E-Maschine an der Hinterachse mit 4 kW (6 PS) spendiert. Den Verbrauch gibt Lexus mit kombiniert 4,6 Liter mit Frontantrieb und 4,8 mit Allradantrieb an, die CO2-Emission mit 103 und 110 g/km.
Wie bei Lexus-Modellen aus höheren Fahrzeugklassen ist beim LBX die neueste Generation des „Lexus Safety System +“ mit an Bord. Die Systeme erkennen Unfallrisiken, warnen den Fahrer und schreiten bei Bedarf durch automatisches Lenken, Bremsen oder Kontrollieren der Antriebskraft ein, um einen Zusammenstoß zu vermeiden oder die Folgen abzumildern.
Vom neuen kompakten Modell der japanischen Marke sollen im kommenden Jahr bereits 25.000 Einheiten in Europa verkauft werden. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge soll im Frühjahr 2024 beginnen.
