- Nachhaltigkeit auch bei den Materialien im Lexus
- Viel Platz trotz sportlicher Optik
- Reichweite mit großer Schwankungsbreite
- Positiver Gesamteindruck
Mit dem RZ 450e bietet Lexus nun erstmals in Österreich ein rein elektrisches Modell an. Wir verraten, wie sich der elektrische Luxusliner im Alltag bewährt hat.
Lexus RZ 450e (c) Stefan Gruber
Bislang hat sich Lexus schon mit sehr sparsamen Hybrid-Modellen einen Namen gemacht, jetzt möchte man auch im Elektroauto-Segment neue Kunden anlocken.
Mit dem RZ 450e hat die Premiummarke jetzt erstmals auch in Österreich ein rein elektrisches Modell im Programm, in anderen Märkten konnte man schon den kleineren UX mit E-Antrieb ordern.
Der RZ ist dabei in Bezug auf Größe und Klasse eine Alternative zum RX, soll aber auch gegen die etablierte E-SUV-Konkurrenz aus Deutschland antreten.
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Optisch kann der RZ mit den typischen Lexus-Designmerkmalen aufwarten, er zeigt sich sehr modern und gefällt mit seinen geschliffenen Kanten.
Vor allem das Heck finden wir mit der markanten Lichtsignatur und dem Coupé-Touch sehr ansprechend. Der Klasse entsprechend bietet der RZ aber auch viel Luxus. Beim Antrieb und der Batteriegröße hat man zwar keine Optionen, bei der Ausstattung stehen aber drei Pakete zur Wahl.
Der Listenpreis für den RZ 450e liegt bei 70.550,- Euro, mit Executive-, Launch- oder Luxury-Paket kann man seinen Elektro-SUV aber noch aufwerten.
Für unseren Test haben wir das Luxury-Paket und ein dimmbares Panorama-Glasdach zum Basisfahrzeug hinzugefügt, womit man auf einen Endpreis von 82.500,- Euro und viel Luxus kommt.
Nachhaltigkeit auch bei den Materialien im Lexus
Der RZ 450e verfügt in dieser Kombination wirklich über alles, was man sich in dieser Klasse nur wünschen kann, ohne dabei auf Nachhaltigkeit zu verzichten.
Auch wenn das Lenkrad „nur“ aus Kunstleder ist und die Sitzbezüge aus Ultrasuede Synthetikveloursleder, so wirkt beides extrem hochwertig, ohne dass dafür ein Tier leiden musste – ein großes Lob an Lexus für diesen Schritt.
Weitere Luxus-Features sind ein Keyless-System, ein Head-up-Display, ein Infotainmentsystem mit 14“-Touchscreen, jede Menge USB-Anschlüsse, 20“-Leichtmetallfelgen und LED-Licht mit adaptivem Fernlichtsystem.
Man fühlt sich im Innenraum auf jeden Fall auf Anhieb sehr wohl und gut aufgehoben, wobei auch das Cockpit mit seinem Design überzeugen kann.
Der 14“-Touchscreen hat eine wunderbare Grafik und lässt sich intuitiv bedienen, auch wenn der Lexus über sehr viele Funktionen und Einstellmöglichkeiten verfügt.
Lediglich die Lenkradtasten, die auf jeder Seite über zwei wechselbare Ebenen mit verschiedenen Funktionen verfügen, sind etwas gewöhnungsbedürftig.
Viele Ablagen und ein großzügiges Platzangebot runden die positiven Eigenschaften im Innenraumkapitel weiter ab.
Viel Platz trotz sportlicher Optik
Selbst im Fond hat man in jede Richtung viel Platz, und das Kofferraumvolumen kann mit einem Fassungsvermögen von 586 bis 1.515 Litern ebenfalls überzeugen.
Beim Antrieb setzt Lexus auf zwei E-Motoren, einen mit 204 PS (150 kW) vorne und einen mit 109 PS (80 kW) hinten. Damit hat man auch einen elektrischen Allradantrieb an Bord, der für eine perfekte Verteilung der Kraft sorgen soll.
Der Front-E-Motor liefert ein maximales Drehmoment von 266 NM, jener im Heck von 169 Nm. Die Systemleistung liegt bei 313 PS (230 kW) und sorgt damit für sehr dynamische Fahrleistungen.
Man ist im Lexus RZ 450e nicht nur extrem flott unterwegs, das Fahrzeug fährt sich auch wie auf Schienen.
Lexus RZ 450e (c) Dr. Marianne Skarics-Gruber
Lexus ist hier eine perfekte Abstimmung geglückt. Auf der einen Seite liegt das Fahrzeug durch den tiefen Schwerpunkt sicher auf der Straße, auf der anderen Seite ist die Abstimmung sehr komfortabel ausgefallen.
Bodenunebenheiten werden perfekt weggefiltert, und die direkte Lenkung ermöglicht auch eine sehr exakte Steuerung in jeder Situation.
Reichweite mit großer Schwankungsbreite
So könnte man gut und gerne auch weite Strecken absolvieren, was leider im Winter durch die geringe Reichweite vereitelt wird.
Die 71,4 kWh große Batterie sollte laut Werk zwar für 395 bis 440 Kilometer Reichweite sorgen, der Verbrauch sollte bei 16,8 bis 18,7 kWh liegen. Wie unsere Erfahrung mit ähnlichen Modellen gezeigt hat, ist der Verbrauch im Sommer auch durchaus realistisch, und man sollte auf rund 400 Kilometer Reichweite kommen.
Im Winter steigt der Verbrauch aber drastisch an, und wir sind auf 27,5 kWh pro 100 Kilometern und eine Reichweite von nur noch rund 250 Kilometer gekommen. Auch die maximal mögliche Ladegeschwindigkeit von 150 kW haben wir im Test leider nicht erreicht.
Wer die volle Leistung abruft, sprintet in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, reduziert mit jedem Sprint aber die Reichweite um ein Stück mehr.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h limitiert, was auf unseren Autobahnen auch mehr als genug sein sollte.
Für jene, die im Winter nur selten weite Strecken absolvieren, ist der Lexus aber dennoch ein guter Begleiter, vor allem da er mit seinem Fahrkomfort und der Ausstattung auf ganzer Linie punkten kann.
Ein Software-Update soll zudem in Kürze für ein bessere Energiemanagement sorgen und die Reichweite und Ladegeschwindigkeit optimieren.
Positiver Gesamteindruck
Schön wäre es auch, wenn im Zuge eines Updates auch die deutlich zu scharf eingestellten Assistenzsysteme entschärft werden. Lexus hat es mit den von der EU verordneten und völlig überzogenen Anforderungen etwas zu streng genommen.
Ist man auch nur ein km/h zu schnell unterwegs, geht eine Pieps-Orgie los, auch wenn die Geschwindigkeit falsch im System hinterlegt ist. Nach jedem Start muss man daher dieses System deaktivieren, um nicht mit einem Tinnitus ans Ziel zu gelangen.
Auch der Aufmerksamkeitswarner ist zu scharf eingestellt und ortet eine Unachtsamkeit wenn man nur schaut ob, an der Kreuzung von rechts etwas kommt, oder den in der Fahrschule gelernten 3S-Blick tätigt.
Auch wenn diese Erlebnisse den sehr positiven Gesamteindruck etwas trüben, ist der Lexus RZ 450e ein sehr feines Auto, das mit seinen Fahreigenschaften und viel Luxus punkten kann.
Was uns gefällt:
Was uns nicht gefällt:
dass man nach jedem Start die nicht gewünschten Assistenzsysteme wieder deaktivieren muss, der etwas zu übereifrige Fahrermonitor, Reichweite und Verbrauch im Winter
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1-
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 3-
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 1
Kofferraum: 1
Ablagen: 1
Übersichtlichkeit: 1-
Weitere Infos zu Lexus unter
Technische Daten Lexus RZ 450e
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 70.550,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 82.500,00 |
| davon Steuern | 13.750,00 |
| Technische Daten | |
| Leistung PS/KW | 313/230 |
| Max. Drehmoment Nm | 266/169 |
| Getriebe | 1 Gang Automatik |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 5,3 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 160 |
| Batteriegröße in kWh | 71,4 |
| Durchschnittsverbrauch in kWh | 16,8 – 18,7 |
| Reichweite in Kilometer | bis zu 440 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 480,5 |
| Breite in cm | 189,5 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 163,5 |
| Radstand in cm | 285,0 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 586 – 1.515 |
| Leergewicht in kg | 2.130 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.640 |
| Max. Zuladung in kg | 510 |
