- Modellhistorie:
- Karosserie und Varianten:
- Abmessungen (laut ADAC):
- Stärken:
- Schwächen:
- Pannenverhalten:
- Motoren:
Der Seat Ibiza ist ein Kleinwagen-Klassiker – das Modell auf dem Foto stammt aus dem Jahr 2018.
Wer den VW Polo nicht mag, aber dessen Technik schätzt, kann zum Ibiza greifen. Das Modell der Volkswagen-Tochter Seat ist auf deutschen Straßen seltener – zumindest gemessen an den gegenüber dem VW-Bruder deutlich geringeren Absatzzahlen. Für manch einen ist der Ibiza auch das sportlichere Modell, obwohl der Wolfsburger mit stärkeren Motoren aufwartet. Das Trimm-Dich-Image des Ibiza wird aber immer wieder aufgewärmt. Sonderlich fit tritt er bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) jedoch nicht auf. Dafür zählt er zu den günstigeren Gebrauchten.
Modellhistorie:
2017 übernahm die fünfte Ibiza-Generation. Mit deren Modellpflege von 2021 wurde das Angebot an Assistenzsystemen erweitert, etwa für teilautonomes Fahren, und die Konnektivität wurde verbessert.
Karosserie und Varianten:
Den Seat IV gibt es als fünftüriges Schrägheck, den Dreitürer SC, was für Sportcoupé steht, und als Kombi ST. Mit der fünften Auflage ist das Angebot an Darreichungsformen deutlich kleiner geworden: Er wird nur noch als Fünftürer gebaut, das Sportmodell Cupra entfiel. Eine Besonderheit beim Antrieb: Der fünfte Ibiza wurde auch mit Erdgas-Antrieb – sparsam und mit Biogas betrieben zudem CO2-arm – gebaut. Seinen Vorgänger gab es auch mit LPG-Antrieb (Flüssiggas).
Abmessungen (laut ADAC):
Vierte Generation: 4,03 m bis 4,23 m x 1,69 m x 1,43 m bis 1,45 m (LxBxH); Kofferraumvolumen: 292 l bis 938 l (Schrägheck), 284 l bis 930 l (SC), 430 l bis 1164 l (ST); fünfte Generation: 4,06 m x 1,78 m x 1,44 m bis 1,45 m (LxBxH); Kofferraumvolumen: 355 l bis 1165 l (Erdgasversion TGI: 262 l bis 1072 l).
Stärken:
Schwächen:
Die Beanstandungsquoten bei den Lenkgelenken des fünften Ibiza driften bei der zweiten HU bereits ins Überdurchschnittliche, zum gleichen Prüftermin fällt das Abblendlicht aus dem Rahmen. Auch Scheinwerfer und Rückleuchten beim Vorgänger verärgern dessen Halter zu oft. Über alle Baujahre hinweg geben die Bremsbauteile häufig Anlass zu Kritik.
Als „Sorgenkind“ des vierten Ibiza nennt der Report die Auspuffanlage. Ab der dritten HU kommt Ölverlust hinzu.
Pannenverhalten:
In der ADAC-Pannenstatistik belegen Modelle der Erstzulassungsjahre 2008 bis 2015 mal gute, mal Plätze im Mittelfeld. Ab 2016 rangiert der kleine Spanier mit deutschen Genen auf guten Positionen. Als einzigen Pannenschwerpunkt nennt der Club aus München die Starterbatterie bei Exemplaren von 2009.
Motoren:
Vierte Generation: Benziner (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 44 kW/60 PS bis 141 kW/192 PS; LPG (Vierzylinder, Frontantrieb): 60 kW/81 PS; Diesel (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 55 kW/75 PS bis 105 kW/143 PS.
Fünfte Generation: Benziner (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 48 kW/65 PS bis 110 kW/150 PS; Erdgas (Dreizylinder, Frontantrieb): 66 kW/90 PS; Diesel (Vierzylinder, Frontantrieb): 59 kW/80 PS bis 85 kW/115 PS.
Händler-Verkaufswert nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) mit statistisch erwartbaren Kilometern – drei Preisbeispiele:
(dpa)