Schlanke Linien und viel Platz: Der neue Renault Rafale und der Peugeot 408 im Vergleich ...
Aus der Masse herausstechen, mit einem markanten Design auffallen, doch nicht um jeden Preis. Das sind Gedanken, die die Federn diverser Autodesigner im Schaffensprozess führen. Bei SUVs oder Crossover mit Coupé-Linien wie sie inzwischen bei nahezu jedem Hersteller innerhalb der Modellpalette um Kunden buhlen, entscheidet eventuell etwas Markantes für Kaufen oder Passen.
So in etwa sind wohl auch Modelle wie der Renault Rafale und der Peugeot 408 entstanden. Mit ähnlichen Abmessungen, viel Platz und elektrifizierten Motoren sind die beiden Franzosen die Protagonisten unseres neuesten Duells.
Exterieur
Renault Rafale
Peugeot 408
Mit einer Länge von knapp 4,69 Meter ist der Peugeot 408 nur zwei Zentimeter kürzer als der Rafale. Ihn kennzeichnen aggressive Linien, vor allem an der Front, die durch die klassischen horizontalen, schlanken Scheinwerfer gekennzeichnet ist. Auch duckt er sich dem Wind noch mal extremer weg: Die Höhe liegt mit 1,48 Meter deutlich unter der des Konkurrenten mit 1,61 Meter.
| Modell | Länge | Breite | Höhe | Radstand |
| Renault Rafale | 4.710 mm | 1.866 mm | 1.613 mm | 2.738 mm |
| Peugeot 408 | 4.687 mm | 1.848 mm | 1.487 mm | 2.787 mm |
Interieur
Renault Rafale, der Innenraum
Das Panoramaglasdach ist ist mit der Solarbay-Technologie ausgestattet, das mit einer Taste an der Dachkonsole oder per Sprachbefehl abgedunkelt werden kann. So können die Insassen auch bei verstärkter Sonneneinstrahlung geschützt und eine optimale Temperatur im Innenraum gewährleistet werden.
An Platz mangelt es dem Rafale nicht: die Fondpassagiere genießen genügend Beinfreiheit. Lange Fahrten werden mit USB-Typ-C-Steckdosen über Belüftungsdüsen bis hin zu praktischen, in der Mittelarmlehne verborgenen Halterungen, in denen Smartphones oder Tablets verstaut werden können, versüßt. Durch die ebene Rückbank kämpfen selbst Passagiere in der Mitte nicht mit ungemütlichen Voraussetzungen. Der Kofferraum zeigt sich von 627 bis 1.910 Litern ausgesprochen großzügig, wobei die Rückbank im umgeklappten Zustand eine Stufe erzeugt.
Peugeot 408, der Innenraum
Die Passagiere in der zweiten Reihe sitzen bequem. Trotz des coupéhaften Designs kämpfen größere Menschen auch in der Mitte nicht mit geringer Kopffreiheit. Wie beim Konkurrenten sind USB-C-Ladebuchsen und Lüftungsdüsen mit an Bord. Lediglich die etwas schmalspurigen hinteren Fenster lassen das Ambiente im Fond etwas bedrückend erscheinen.
Der Laderaum bietet weniger aber ausreichend Platzangebot. 536 bis maximal 1.611 Liter, sind es im Verbrenner, 471 bis 1.545 Liter erhält, wer sich für einen Plug-in-Hybriden entscheidet.
| Modell | Digitale Instrumentierung | Infotainment | Kofferraumvolumen (min/max) |
| Renault Rafale | 12,3 Zoll | 12 Zoll | 627 – 1.900 Liter |
| Peugeot 408 | 10 Zoll | 10 Zoll | 536 – 1.611 Liter, 471 – 1.545 Liter (PHEV) |
Antriebe
Der Renault Rafale setzt ausschließlich auf elektrifizierte Antriebe: den 200 PS starken Vollhybrid oder den 300 PS starken Plug-in-Hybrid. Beide basieren auf dem 1,2-Liter-Turbobenziner. Bei ersterem handelt es sich um einen Frontantrieb während der PHEV über einen Elektromotor verfügt, der an die Hinterachse gekoppelt ist und damit für Allradantrieb sorgt.
Die Motorenpalette des Peugeot 408 umfasst auch einen reinen Verbrenner – einen 131 PS starken 1,2-Liter-Turbobenziner. Die elektrifizierte Modellpalette beginnt mit einem 1,2-Liter-Mildhybrid mit 136 PS und endet bei den beiden PHEV-Antrieben mit 180 und 225 PS. Zur Verfügung steht ausschließlich Frontantrieb.
| Modell | Benziner | Mild-Hybrid | Voll-Hybrid | Plug-in |
| Renault Rafale | – | – | 1,2 Liter (200 PS) | 1,2 Liter (300 PS) |
| Peugeot 408 | 1,2 Liter (131 PS) | 1,2 Liter (136 PS) | – | 1,6 Liter (180 PS) 1,6 Liter (225 PS) |
Preise
Die Preise für den Renault Rafale beginnen bei 43.800 Euro für die 200-PS-Techno-Version. Zur Serienausstattung gehören 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, Voll-LED-Scheinwerfer, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 12-Zoll-Infotainmentsystem, ein adaptiver Tempomat, eine Rückfahrkamera, 360-Grad-Parksensoren, hintere Lüftungsdüsen, eine kabellose Smartphone-Ladestation und ein schlüsselloses System.
Die Preisliste des Peugeot 408 beginnt dagegen bei 38.100 Euro für den 1,2-Liter-Turbobenziner während der Mildhybrid bei 39.700 Euro startet. Für den Einstieg ins Plug-in-Segment werden mindestens 49.800 Euro fällig. Zur Serienausstattung gehören 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, getönte Heckscheiben, schlüsselloses System, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 10-Zoll-Infotainmentsystem, adaptiver Tempomat, Notbremsassistent, Rückfahrkamera und Parksensoren hinten.
