Überarbeiteter 3,0-Liter-V6, mehr E-Reichweite als Topmodell
Im Panamera hatte die Kundschaft ja schon seit 2020 die Wahl aus gleich drei Plug-in-Hybriden. Jetzt ist es auch im Bestseller-SUV Cayenne soweit. Der neue Cayenne S E-Hybrid sortiert sich zwischen dem Basis-E-Hybrid mit 470 PS und dem 739 PS starken PHEV-Torpedo Turbo E-Hybrid ein. Das tut er mit 519 PS und 750 Nm.
Mit der Modellpflege bekamen die PHEV-Cayennes eine größere 25,9-KWh-Batterie. Davon profitiert auch der S E-Hybrid. Porsche gibt eine elektrische Reichweite “bis zu 90 Kilometer” an. Allerdings im EAER-City-Zyklus, der sehr Hersteller-freundlich ausgelegt ist. Im normalen Fahrzyklus wird eine Reichweite von 71 bis 78 Kilometer angegeben.
Den WLTP-Verbrauch von 1,4 bis 1,7 Liter auf 100 Kilometer kann man sich wie gewohnt in die Haare schmieren. Der Stromverbrauch gewichtet kombiniert soll bei 29,1 bis 31,7 kWh je 100 Kilometer liegen. Der 11-kW-Onboard-Lader soll ein vollständiges Aufladen der Batterie in weniger als zweieinhalb Stunden ermöglichen.
Innen gibt es Achtwege-Sitze, das Sport Chrono Paket inklusive Mode-Schalter zur Wahl des gewünschten Fahrprogramms sowie Pedalkappen aus Edelstahl. Die neuen Cayenne S E-Hybrid Modelle sind ab sofort bestellbar. In Deutschland kostet das SUV mindestens 117.062 Euro, das Cayenne Coupé mit dem 519-PS-Hybridantrieb ist ab 121.227 Euro zu haben. Die Auslieferungen starten im November 2023.
