Ein erster Vergleich der für 2024 neu aufgelegten Europa-Bestseller
- 3008 vs. Tiguan: Das Äußere
- Bildergalerie: Peugeot 3008 (2024)
- 3008 vs. Tiguan: Der Innenraum
- Bildergalerie: VW Tiguan (2024)
- 3008 vs. Tiguan: Die Motoren
- 3008 vs. Tiguan: Die Geschichte
In Europa wetteifern seit mehr als 10 Jahren zwei SUVs um die Spitze der Verkaufscharts: der Peugeot 3008 und der Volkswagen Tiguan. Dies wird durch die konstant hohen Zahlen bestätigt, die sie jeden Monat verzeichnen. Damit das so bleibt, präsentieren sich beide fast zeitgleich in einer Neuauflage für 2024. Genauer gesagt: Die jeweils dritte Generation mit neuer Optik, mehr Technik und geänderten Motoren.
Obwohl sie sich in Bezug auf Größe und Form weit von ihrer ursprünglichen Designphilosophie entfernt haben, bleiben 3008 und Tiguan ihrem historischen Ziel treu: Mütter, Väter und viele Arbeitnehmer zu überzeugen, die sie seit jeher als Firmenwagen wählen. Starten wir also einen ersten Vergleich Frankreich gegen Deutschland auf dem Papier.
3008 vs. Tiguan: Das Äußere
Wie immer in diesen Fällen, beginnen wir mit der Optik. Die beiden neuen Generationen der beiden Autos, die in den letzten Wochen vorgestellt wurden und die Sie auf den Fotos sehen können, sind die jeweils dritte.
Was das Design betrifft, so wurden beide entworfen, um den Stil, den die beiden Hersteller in letzter Zeit und mit anderen Autos eingeführt haben, weiterzuentwickeln. Während der künftige Tiguan hier VW-typisch eher Zurückhaltung walten lässt, gibt sich der neue 3008 deutlich progressiver.
Bildergalerie: Peugeot 3008 (2024)
Beim neuen Peugeot ist der große Grill mit dem neuen Logo des Unternehmens versehen, das wiederum von neu entwickelten vertikalen LED-Tagfahrleuchten flankiert wird, die von den eigentlichen Fern- und Abblendlichtern gekrönt werden.
Das Ergebnis ist ein sehr markanter optischer Effekt, der das Auto vor allem tagsüber mit einer eher “kraftvollen” Lichtsignatur aufwerten soll.
Peugeot 3008 (2024)
Das Design des Tiguan hingegen wurde von vielen der neuesten Wolfsburger Produkte inspiriert, seien es Verbrenner oder E-Autos. So finden sich in seiner Linienführung einige stilistische Züge des Golf 8, aber auch der in den letzten Jahren vorgestellten IDs wie dem ID.4 und ID.5.
Im Großen und Ganzen unterscheiden sich die beiden neuen SUVs kaum von den Vorgängergenerationen, den echten Bestsellern der letzten sieben Jahre (man braucht sich nur in den Straßen einer beliebigen Stadt in Europa umzusehen), allerdings mit einem wesentlichen Unterschied, was den französischen Crossover betrifft: Er ist jetzt ein SUV-Coupé.
Wenn man nämlich das Profil und das Heck der beiden neuen Autos betrachtet, wird deutlich, dass die deutschen Designer die Formen des Tiguan beibehalten haben, während die französischen Designer sich für den Weg der Revolution entschieden haben, indem sie das Heck des 3008 komplett veränderten und sich für eine viel stärker geneigte Heckklappe als in der Vergangenheit und ein entschieden eckiges drittes Fenster entschieden.
Das Ergebnis ist ein Crossover mit einer sportlichen und aerodynamischen Form, der mit einem doppelten Ziel entworfen wurde: zum einen, um die Gunst der Kunden zu gewinnen, die mittlerweile ein Fan von Pseudo-Coupés ist, und zum anderen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Erstaunlich sind die fast identischen Abmessungen:
| Modell | Länge (Meter) | Breite (Meter) | Höhe (Meter) | Radstand (Meter) | Gewicht (kg) |
| Peugeot 3008 (2024) | 4,54 | 1,90 | 1,64 | 2,73 | n.b. |
| Volkswagen Tiguan (2024) | 4,54 | 1,84 | 1,64 | 2,68 | ab 1.502 kg |
3008 vs. Tiguan: Der Innenraum
Äußerlich haben der neue Peugeot 3008 und der neue Volkswagen Tiguan im Vergleich zu ihren jeweiligen Vorgängergenerationen (beide aus dem Jahr 2016) einen deutlichen Schritt nach vorne gemacht und sich damit den anderen Modellen der Baureihe angenähert. Im Innenraum gibt es deutlich mehr Displays und Touchtasten.
Peugeot 3008 (2024) Innenraum
Der neue 3008 wurde von Peugeot ausgewählt, um der Welt das innovative Peugeot Panoramic i-Cockpit vorzustellen, das mit einem gebogenen 21-Zoll-HD-Panoramabildschirm, der auf dem Armaturenbrett zu schweben scheint, und dem traditionellen kleinen Lenkrad ausgestattet ist, mit dem die Autos der Löwenmarke seit Jahren ausgestattet sind. Diese Spezialität muss man aber mögen.
Aber das ist noch nicht alles. Bei der Markteinführung des 3008 hat das Unternehmen auch den Schleier vom neuen Armaturenbrett entfernt, das jetzt mit einem speziellen grauen Stoff überzogen und mit dem neuen drahtlosen Automatikwahlhebel ausgestattet ist, der sich hinter dem Scheibenwischerhebel befindet.
Neu sind auch die Sitze, die jetzt wahlweise mit Leder oder Mikrofaser bezogen und mit einem neuen Innenschaum ausgestattet sind, der den Körper bei langen Fahrten besser stützt: ein wesentliches Merkmal, das ihm die AGR-Zulassung eingebracht hat, was von den zahlreichen Arbeitnehmern und Fuhrparkleitern, die sich seit Jahren für den Crossover aus Sochaux entscheiden, um Hunderttausende von Kilometern auf der Autobahn zurückzulegen, sehr geschätzt werden wird.
Volkswagen Tiguan (2024) Innenraum
Bei VW feiert das neue Infotainmentsystem MIB4 seine Weltpremiere, ein echter Generationssprung gegenüber dem bisherigen MIB3. Eine weitere große Neuerung im Innenraum des neuen Tiguan ist der Drehknopf auf dem Mitteltunnel. Er bietet einen Schnellzugriff zu den Einstellungen für den täglichen Gebrauch, ohne dass man vom Touchscreen aus umständliche Untermenüs aufrufen muss.
Bildergalerie: VW Tiguan (2024)
Dies ist ein Generationswechsel im Vergleich zu den derzeit erhältlichen Fahrzeugen, zusammen mit der neuen Bedienung des Automatikgetriebes, die sich jetzt an der Lenksäule befindet und nicht wie beim Golf 8 oder seinem Cousin, dem Audi A3, als kleiner “Nupsi” in der Mittelkonsole.
Da der Tiguan auch ein Auto für Familien, aber auch für Fuhrparks ist, haben die Ingenieure auch die Sitze völlig neu gestaltet, die jetzt mit verschiedenen neuen Bezügen und, wie bei der vorherigen Generation, auch in einer 100% elektrischen ergoActive-Version gewählt werden können und (wie für das französische Auto) von der deutschen AGR-Behörde zugelassen sind.
3008 vs. Tiguan: Die Motoren
Aber kommen wir zur Hauptsache: die Technik. Was die Motoren der beiden Bestseller betrifft, so haben die beiden Konzerne zwei völlig gegensätzliche Philosophien gewählt.
Während Peugeot beschlossen hat, den neuen 3008 in erster Linie in einer rein elektrischen Version zu präsentieren, zu der in den kommenden Monaten Versionen mit Verbrenner hinzukommen werden – wahrscheinlich mit völlig anderen Motoren im Vergleich zur vorherigen Generation -, hat sich Volkswagen dafür entschieden, bereits während der Enthüllungsphase die gesamte Palette seiner Antriebsstränge auf den Tisch zu legen.
So können wir vorerst nur für den Tiguan sprechen: Die neuen Plug-in-Hybride kommen hier auf Systemleistungen von entweder 204 oder 272 PS. Als Stromspeicher steht eine 19,7 kWh große Batterie zur Verfügung. Im Vorgänger musste man sich noch mit 10,6 kWh begnügen.
Zu viel Elektrounterstützung für den Tiguan? Dann gibt es den SUV-Klassiker auch weiterhin mit weniger Stromstärke. Beispielsweise in den eTSI-Modellen mit 130 oder 150 PS. Auch hier kommt der neue 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner der evo-Generation zum Einsatz.
Allerdings wird der Verbrenner nur von einem 48-Volt-Riemen-Startergenerator unterstützt, die 15 kW und 25 Nm Drehmoment bereitstellt. Stets serienmäßig: ein 7-Gang-DSG.
Und 2,0-Liter-TDI-Motoren der Serie EA288 sorgen entweder für 150 oder für 193 PS. Dabei ist auch hier die stärkere Version immer serienmäßig mit dem 4Motion-Allrad ausgerüstet, der jetzt über ein neues Fliehkraftpendel verfügt, um Vibrationen zu neutralisieren. Übrigens: Ein 6-Gang-Schaltgetriebe erwähnt der Hersteller übrigens für keine Version mehr.
Peugeot 3008
Volkswagen Tiguan (2024) mit Plug-in-Hybrid
3008 vs. Tiguan: Die Geschichte
Haben Sie sich jemals gefragt, wie diese beiden Autos in den letzten 10 Jahren die europäischen Verkaufscharts erklommen haben? Ihre Geschichte beginnt für beide Ende 2007, als sie als “Mittelweg” zwischen den Kompaktwagen der beiden Hersteller und den größeren Familienfahrzeugen vorgestellt wurden. Bei Peugeot verweist die 3008 auf den 308, während sich das Kunstwort Tiguan aus “Tiger” und “Leguan” zusammensetzt.
Peugeot 3008 (1. Generation)
Volkswagen Tiguan (1. Generation)
Beide Hersteller stellten 2016 parallel ihre zweite Generation von C-Segment-SUVs vor. Der neue 3008 präsentierte sich als Mittelklasse-Crossover mit schärferen Linien und bot einen deutlich verfeinerten Innenraum und neue Hybridmotoren.
Der neue Tiguan hingegen basierte nun auf der neuen MQB-Plattform und betonte im Design seine Breite. Markantes Merkmal: Der Blechfalz auf Höhe der Türgriffe. Erstmals gab es nun eine Langversion mit sieben Sitzen: Der VW Tiguan Allspace hatte vor alle den US-Markt im Blick.
Peugeot 3008 (2. Generation)
Volkswagen Tiguan (2. Generation)
Kurzum, zwei Bestseller, die im Laufe der Jahre relativ gleichwertig waren. Wird es ihnen gelingen, den Erfolg der vorangegangenen Generationen fortzusetzen? Man darf gespannt sein. 3008 oder Tiguan: Welcher wäre ihre Wahl?
