Der Peugeot e-308 setzt neue Maßstäbe in der Kompaktklasse mit elektrischem Antrieb und verbindet französische Eleganz mit zukunftsweisender Technologie.
Peugeot e-308 (c) Johannes Ibrahim
Im Jahr 2022 präsentierte Peugeot mit dem e-308 einen weiteren Meilenstein in der Geschichte der Elektromobilität und der Kompaktklasse. Als direkte Antwort auf die wachsende Nachfrage nach umweltfreundlichen, effizienten und zugleich praktischen Fahrzeugen, vereint der e-308 die bewährte Qualität und das elegante Design von Peugeot mit der fortschrittlichen Elektrotechnologie.
Diese Innovation knüpft an den legendären Erfolg des Peugeot 308 an, der seit seiner Einführung im Jahr 2007 für seine dynamischen Fahreigenschaften und sein stilvolles Design geschätzt wird.
Mit dem e-308, entworfen von einem Team um Gilles Vidal, beweist Peugeot erneut sein Engagement für nachhaltige Mobilität, ohne Kompromisse bei Leistung oder Ästhetik zu machen.
Die Frontpartie des e-308 zeichnet sich durch den charakteristischen Peugeot-Grill und das markante Löwenlogo aus, flankiert von schmalen LED-Scheinwerfern, die die sogenannte „Löwenkralle“-Lichtsignatur tragen.
Diese Designelemente verleihen dem Fahrzeug ein selbstbewusstes und erkennbares Gesicht. Die Seitenlinie des e-308 ist geprägt durch fließende, saubere Linien, die sich von der Front bis zum Heck erstrecken und die sportliche Eleganz des Fahrzeugs betonen.
Die 18-Zoll-Leichtmetallräder tragen nicht nur zur Reduzierung des Luftwiderstands bei, sondern sind auch ein stilvolles Designelement, das die sportliche Haltung des Fahrzeugs unterstreicht.
Peugeot i-Cockpit kann überzeugen
Das Innere des Peugeot e-308 zeichnet sich durch eine Kombination aus Komfort, Stil und Technologie aus. Das Cockpit ist rund um den Fahrer gestaltet, wobei der Fokus auf Ergonomie, Intuitivität und eine klare, aufgeräumte Ästhetik liegt.
Im Mittelpunkt des Interieurs steht der Touchscreen mit einem 10″-Bildschirm, der eine zentrale Schnittstelle für Navigation, Multimedia und Fahrzeugeinstellungen bietet.
Dieser Bildschirm überzeugt mit seiner scharfen Darstellung und seiner reaktionsschnellen Benutzeroberfläche, die es dem Fahrer und den Passagieren ermöglicht, mit einfachen Berührungen oder Gesten durch Menüs zu navigieren. Die Benutzeroberfläche ist intuitiv gestaltet, sodass sich Nutzer schnell zurechtfinden und die gewünschten Funktionen ohne Ablenkung vom Fahrgeschehen aktivieren können.
Ergänzt wird die technologische Ausstattung durch die PEUGEOT i-Toggles, eine Reihe von personalisierbaren Touch-Tasten, die sich unterhalb des Touchscreens befinden. Diese innovativen Tasten bieten eine schnelle und einfache Möglichkeit, verschiedene Funktionen und Einstellungen direkt anzusteuern, ohne durch Menüs navigieren zu müssen.
Jede i-Toggle-Taste kann individuell konfiguriert werden, um beispielsweise die Klimaanlage, das Telefon, bestimmte Navigationsziele oder Medieninhalte mit einem einzigen Tastendruck aufzurufen. Diese Anpassungsfähigkeit ermöglicht eine noch persönlichere und effizientere Interaktion mit dem Fahrzeug.
Bei unserem Peugeot e-308 handelt es sich um eine besondere „First Edition“, die sich durch eine exklusive Ausstattung und Designmerkmale auszeichnet. Da dieses Modell nicht mehr bestellbar ist, ist der genaue Kaufpreis schwer zu ermitteln.
Tolle Ausstattung
Unter Berücksichtigung der zusätzlichen Features wie dem adaptiven Tempomaten, der Sitzheizung, der Rückfahrkamera, der Einparkhilfe hinten, den manuell verstellbaren Teilledersitzen sowie der Lenkradheizung, die alle zur umfassenden Ausstattung dieser speziellen Edition gehören, lässt sich der Wert des Fahrzeugs nur abschätzen.
In der Praxis hat sich gezeigt, dass der Peugeot e-308 First unter realen Bedingungen eine realistische Reichweite von rund 300 Kilometern bietet. Beim Laden des Fahrzeugs von 10% auf 80% haben wir eine Ladezeit von etwa 35 Minuten, unter den gegebenen Bedingungen bei einer Außentemperatur von 5 Grad Celsius, festgestellt.
Der Franzose ist mit einem kraftvollen 156 PS starken Elektromotor ausgestattet. Diese Leistung ermöglicht es dem e-308, von 0 auf 100 km/h in etwa 10 Sekunden zu beschleunigen. Das Fahrwerk des Elektros besticht durch einen guten Komfort und eine souveräne Straßenlage, die selbst auf unebenen Fahrbahnen eine ruhige und stabile Fahrt gewährleisten.
Als Fazit lässt sich sagen, dass er mit seinem stilvollen Design und der innovativen Bedienung im Innenraum neue Standards im Segment der elektrischen Kompaktfahrzeuge setzt. Er präsentiert sich als überaus attraktive Wahl für umweltbewusste Fahrer, die in keinem Bereich Kompromisse eingehen möchten, sei es in puncto Fahrspaß, Komfort oder Alltagstauglichkeit.
Während die Reichweite in einem stetig wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge noch Spielraum für Verbesserungen bietet, setzt der e-308 dennoch neue Standards und unterstreicht Peugeots Fähigkeit, Fahrzeuge zu entwickeln, die den Anforderungen moderner Mobilität gerecht werden.
Was uns gefällt:
Qualität, Design, Bedienung
Was uns nicht gefällt:
Ladeleistung, Preis
Testzeugnis:
Ausstattung Komfort: 1-
Verbrauch: 3
Fahrleistung: 2
Fahrverhalten: 2
Verarbeitung: 1-
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1-
Platzangebot Rückbank: 2-
Kofferraum: 2-
Ablagen: 2
Übersichtlichkeit: 2
Weitere Infos zu Peugeot unter
Technische Daten Peugeot e308 First Edition
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 45.399,60 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 48.060,00 |
| davon Steuern | 8.010,00 |
| Technische Daten | |
| Leistung PS/KW | 156/115 |
| Max. Drehmoment Nm | 270 |
| Getriebe | 1 Gang Automatik |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 10,0 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 170 |
| Batteriegröße in kWh | 54 |
| Durchschnittsverbrauch in kWh | 16,1 |
| Reichweite in Kilometer lt. Werk | 381 – 429 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 436,7 |
| Breite in cm | 185,2 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 144,1 |
| Radstand in cm | 267,5 |
| Laderaumvolumen in Liter | 361 – 1.271 |
| Leergewicht in kg | 1.735 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.110 |
| Max. Zuladung in kg | 375 |
