Peugeot stellt mit dem 5008 ein geräumiges SUV vor, das mit Hybrid- und Elektroantrieb angeboten werden soll. Es richtet sich an zahlungskräftige Familien.
- Das größte SUV von Peugeot
- Lesen Sie mehr zum Peugeot e-3008
- Antriebe aus dem e-3008
- Peugeot e-5008 (8 Bilder)
- Ladeleistung steigt auf 160 kW
- Lesen Sie mehr zur Marke Peugeot
(Bild: Peugeot)
Über einige Jahre war der riesige Stellantis-Konzern mit Elektroautos erfolgreich, die bei Reichweite, Motor- und Ladeleistung nicht vorn mitspielten. Nun legt der Konzern Stück für Stück kräftig nach, bleibt allerdings selbstbewussten Preisen treu. Nach dem SUV-Coupé e-3008 folgt der größere e-5008, der auch als Hybrid auf den Markt kommen wird.
Das größte SUV von Peugeot
Äußerlich leistet sich das SUV kaum Extravaganzen. Es gibt nur wenige Kanten, die das rundliche Design gewissermaßen ergänzen. Ungewöhnlich ist allein die Idee, die Radläufe optisch aufzuteilen. Mit 4,79 m ist der e-5008 ähnlich lang wie ein Audi Q6 e-tron, der Radstand misst 2,89 m. Seinen Vorgänger überragt der neue Peugeot in der Länge um rund 15 cm. Damit sollte auch in der dritten Sitzreihe mehr Platz sein als im bisherigen Modell. Das Kofferraumvolumen liegt je nach Stellung der Rücksitze zwischen 259 und 1815 Litern. Nicht getrennt hat sich der Konzern von der Unart, die Haken zur Befestigung von Kindersitzen hinter kleinen Reißverschlüssen zu verstecken. Dabei hätte das einem Auto, das sich ausdrücklich auch an Familien wendet, gut zu Gesicht gestanden.
Lesen Sie mehr zum Peugeot e-3008
Antriebe aus dem e-3008
Die Antriebspalette gleicht der des im vergangenen Jahr vorgestellten Peugeot 3008. Als Einstieg wird im 5008 ein Hybridantrieb mit 1,2-Liter-Benziner und 100 kW gereicht. Der Verbrenner wird hier von einem 48-Volt-Starter-Generator und einem 21-kW-E-Motor im Getriebe unterstützt. Er dürfte rund 42.000 Euro kosten, was einen Aufpreis von etwa 3000 Euro gegenüber dem deutlich kleineren 3008 bedeuten würde. Peugeot nennt allerdings noch keine Zahlen.
Anzeige
Peugeot e-5008 (8 Bilder)
Der e-5008 ist das größte SUV, das Peugeot jemals auf den Markt gebracht hat. Sein Radstand misst 2,89 m, die Gesamtlänge liegt bei 4,79 m. (Bild: Peugeot )
Im Fokus stehen ohnehin die drei batterieelektrischen Versionen, wobei Stellantis im Detail eigenwillige Wege geht. Das Basismodell verbindet einen 157-kW-Motor mit einer netto 73 kWh fassenden Batterie. Im Topmodell wird dieses Paket um einen Heckmotor mit 83 kW ergänzt. Die Systemleistung liegt dann bei 240 kW. Zwischen diesen beiden wird ein Modell mit besonders großer Reichweite vermarktet. Der E-Motor an der Vorderachse leistet hier 170 kW und damit nicht viel mehr als im Basis-E-Modell. Die Batterie ist mit 98 kWh allerdings erheblich größer.
Ladeleistung steigt auf 160 kW
Geladen werden können beide Akkus mit 160 kW an Gleichstrom, was gegenüber dem bei Stellantis weit verbreiteten Strang eine Steigerung von 60 kW bedeutet. Damit kann Stellantis noch immer nicht mit der Spitze mithalten, verringert aber zumindest den Abstand etwas. Serienmäßig kann an Wechselstrom mit 11 kW geladen werden, gegen Aufpreis wird das später auch mit 22 kW möglich sein. Das erleichtert in vielen Fahrprofilen den Alltag mit einem Elektroauto beträchtlich.
Auf den Markt soll der Peugeot 5008 noch in diesem Jahr kommen. Da ein e-3008 aktuell schon mindestens 48.650 Euro kostet, wird das größere Modell mit E-Antrieb selbst in der kleinsten Variante schätzungsweise wenigstens bei 51.000 Euro liegen. Es sei denn, Stellantis hat sich in der Kalkulation eine riesige Hintertür gelassen, um in einem breiten Fenster auf Preisanpassungen zu reagieren, wie sie beispielsweise Tesla beim ähnlich großen Model Y immer mal wieder vollzieht.
Lesen Sie mehr zur Marke Peugeot
(mfz)
