- Tolle Serienausstattung im Peugeot 508 GT
- Gelungenes Cockpit
- Kraftvoller Antrieb
- Überzeugende Fahrleistungen
Der frisch geliftete Peugeot 508 zeigt sich optisch nochmals geschärt, wir haben jetzt die Plug-in-Hybrid-Version zum Test begrüßt.
Peugeot 508 GT Plug-In Hybrid 225 e-EAT8 (c) Stefan Gruber
Kaum zu glauben, aber auch die neue Generation des Peugeot 508 hat schon ein Facelift erhalten. Optisch erkennt man den neuen Jahrgang vor allem an der neu gestalteten Frontpartie.
Die serienmäßigen Matrix-LED-Scheinwerfer sind schmäler als bisher und verleihen der Limousine einen sehr dynamischen Look.
Auch die Tagfahrlichter im Löwenkrallen-Design stehen dem 508er sehr gut, ebenfalls neu gestaltet ist der Kühlergrill, der im Stil von den anderen neuen Peugeot-Modellen gehalten ist.
Bei der Motorisierung zeigt sich das Mittelklassemodell in der Auswahl aber etwas eingeschränkt, es stehen nur noch der 130 PS starke Diesel und zwei Plug-in-Hybrid-Varianten zur Wahl.
Der Basis-Plug-in-Hybrid mit 225 PS Systemleistung ist für unseren Test diesmal die erste Wahl gewesen.
Im Vergleich zum Top-Plug-in-Hybrid mit 360 PS, der auf absoluten Fahrspaß getrimmt ist, soll unser Testwagen mit einer gelungenen Kombination aus Fahrspaß und Effizienz aufwarten können.
Preislich startet er in GT-Ausführung bei 58.840,- Euro, bietet aber schon jede Menge Features, die man bei anderen Herstellern nur gegen Aufpreis erhält.
Tolle Serienausstattung im Peugeot 508 GT
Neben den schon erwähnten Matrix-LED-Scheinwerfern sind unter anderem noch ein Keyless-System, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, das Peugeot i-Cockpit mit 12,3“-Digitaltacho und 10“-HD-Touchscreen inklusive Navi, 18“-Alufelgen, Alcantara/Kunstleder-Sportsitze mit AGR Zertifikat und vieles mehr an Bord.
Dennoch ist noch etwas Platz für Optionen geblieben, und unser Testfahrzeug hat noch mit dem Paket Night Vision, der Metallic-Lackierung und dem Exekutive Mistral-Paket geglänzt.
In Letzterem sind die roten Nappaledersitze und eine Sitzmassagefunktion für die Vordersitze inkludiert.
Der Peugeot 508 wirkt in dieser Konfiguration auf jeden Fall sehr edel und bietet trotz sportlicher Auslegung auch viel Komfort.
Auch der Materialmix und die Verarbeitung im Innenraum zeigen sich auf Premiumklasse-Niveau. Die gewählten Dekorelemente und die großzügige Verteilung von Chrom-Zierelementen lassen den Innenraum sehr wohnlich und modern wirken.
Ein Highlight bleibt das Peugeot i-Cockpit, bei dem durch die hohe Positionierung des Digitaltachos ein Head-up-Display überflüssig wird und man dennoch alle wichtigen Daten im Überblick hat, ohne den Blick von der Fahrbahn nehmen zu müssen.
Gelungenes Cockpit
Sehr gelungen ist auch der 10“-HD-Touchscreen, der mit schöner Darstellung und einfacher Bedienung glänzen kann.
Schnellwahltasten lassen einen zudem rasch auf das gewünschte Menü springen, und es gibt auch einen klassischen Lautstärkenregler für das Audiosystem, was heute leider schon eine Seltenheit und somit durchaus eine Erwähnung wert ist.
Bestens geeignet für die Langstrecke sind die bequemen Sitze mit Massagefunktion für Fahrer und Beifahrer, es stehen auch viele verschiedene Massageprogramme zur Wahl.
Trotz coupéähnlicher Linienführung bietet der charmante Franzose auch viel Platz für Passagiere und Gepäck.
Selbst in der zweiten Reihe ist man noch gut untergebracht, lediglich sehr große Menschen werden mit der Kopffreiheit eventuell nicht ganz zufrieden sein.
Extrem komfortabel ist auch der Zugang zum Kofferraum, auch wenn der 508 wie eine Limousine wirkt, verfügt er über eine praktische Fließheck-Heckklappe. Hinter der großen Klappe gibt es 487 Liter Stauraum, wer nur zu zweit unterwegs ist, kann mit 1.537 Litern Gepäck reisen.
Kraftvoller Antrieb
Peugeot 508 GT Plug-In Hybrid 225 e-EAT8 (c) Dr. Marianne Skarics-Gruber
Nur im Detail besser abgestimmt soll der Antriebsstrang im Zuge des Facelifts geworden sein, die Eckdaten sind gleich geblieben.
Ein 1,6-Liter Benziner mit 180 PS (133 kW) wird von einem 11 PS (81 kW) starken E-Motor unterstützt. Die Systemleistung liegt bei 225 PS (165 kW) und das Systemdrehmoment bei 360 Nm.
Vor allem, da man auch danach noch recht oft im Hybrid-Modus rein elektrisch unterwegs ist, was durch eine blau gefärbte Geschwindigkeitsanzeige am Tacho optisch gezeigt wird.
Dennoch ist es wohl nur absoluten Sparfreaks vergönnt, die 1,4 Liter pro 100 Kilometern Verbrauch zu erzielen, wir sind nach 100 Kilometern auf rund 4,2 Liter gekommen.
Ein durchaus angemessener Wert in Bezug auf die Leistung und den gebotenen Fahrspaß. Der schnittige Peugeot lässt sich nämlich in jeder Situation mit viel Elan bewegen.
Überzeugende Fahrleistungen
Er überzeugt sowohl beim Paradesprint von 0 auf 100 km/h, den er in nur 8,2 Sekunden absolviert, als auch beim Zwischensprint aus höherem Tempo heraus. In nur 4,6 Sekunden sprintet man zum Beispiel von 80 auf 120 km/h.
Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht der Peugeot bei 240 km/h. Sehr gut mit dem Motor harmoniert auch die 8-Gang-Automatik, deren Schaltvorgänge kaum merkbar sind.
Ein weiteres Highlight ist die Abstimmung von Fahrwerk und Federung. Zum einen bietet der Peugeot 508 eine perfekte Straßenlage, zum anderen ist er auch in der sportlichen GT-Ausstattung noch angenehm komfortabel.
Bodenunebenheiten werden gekonnt weggefiltert, und die gute Geräuschdämmung macht ihn auch zum idealen Langstreckenfahrzeug auf der Autobahn.
Auch die Sicherheitsausstattung zeigt sich von einer sehr großzügigen Seite und bietet sogar einen adaptiven Tempomat mit Stop & Go-Funktion.
Der frisch geliftete Peugeot 508 hat sich in unserem Test auf jeden Fall schnell in die Herzen der Testfahrer geschlichen. Er hebt sich optisch von der breiten Masse wohltuend ab und kann in vielen Bereichen überzeugen.
Vor allem, da in der SUV dominierten Welt Fahrzeuge wie der 508 immer seltener werden, ist es schön, dass Peugeot noch auf ein solches Fahrzeug setzt.
Der sportliche Touch wird dabei gekonnt mit viel Komfort und Luxus gepaart, womit der Peugeot 508 Plug-in-Hybrid für eine breite Kundenschicht zum idealen Begleiter wird.
Was uns gefällt:
Was uns nicht gefällt:
Dass der USB-Anschluss und die induktive Ladestation etwas ungünstig positioniert sind, der kleine Benzintank
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 1
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 2
Kofferraum : 1
Ablagen: 2
Übersichtlichkeit: 1-
Weitere Infos zu Peugeot unter
Technische Daten Peugeot 508 GT Hybrid 225 e-EAT8
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 58.840,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 62.679,60 |
| davon Steuern | 10.446,60 |
| Technische Daten | |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum in ccm | 1.598 |
| Leistung PS/KW | 180/133 |
| Max. Drehmoment Nm/bei U/min | 300/3.000 |
| Systemleistung PS/KW | 225/165 |
| Getriebe | 8 Gang Automatik |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 8,2 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 240 |
| Durchschnittsverbrauch in Liter | 1,4 |
| CO2 Ausstoß pro km in Gramm | 31 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 475,0 |
| Breite in cm | 185,9 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 140,3 |
| Radstand in cm | 279,3 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 487– 1.537 |
| Tankinhalt in Liter | 43 |
| Leergewicht in kg | 1.811 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.280 |
| Max. Zuladung in kg | 469 |
