Nio ET5 (2022) Der chinesische Hersteller Nio hat mit dem ET5 ausdrücklich auch den deutschen Markt im Visier, auf dem man 2022 an den Start gehen will. Foto: Nio
Nio ET5 (2022) Als Antrieb hat der ET5 stets zwei E-Motoren mit einer Gesamtleistung von 360 kW (489 PS). Foto: Nio
Nio ET5 (2022) Beim digitalen Cockpit kommt nicht nur Augmented-, sondern auch Virtual-Reality zum Einsatz – mit entsprechender AR-Brille soll ein 201 Zoll großes Bild sechs Meter vor die Augen projiziert werden. Foto: Nio
Nio ET5 (2022) Den digitalen und mit künstlicher Intelligenz gesegneten Assistenten Nomi kennt man bereits aus anderen Modellen. Foto: Nio
Nio ET5 (2022) Drei Batteriegrößen werden erhältlich sein: 75, 100 und 150 kWh. Mit dem größten Akku soll der ET5 über 1000 Kilometer nach chinesischer CLTC-Norm stromern können. Foto: Nio
Nio ET5 (2022) Der große Bruder ET7 macht den Anfang, der ET5 wird in China ab September 2022 ausgeliefert. Foto: Nio
Nio ET5 (2022) Eine Besonderheit bei Nio: Die Batterien können nicht nur geladen, sondern an entsprechenden Stationen in wenigen Minuten ausgetauscht werden. Foto: Nio
Nio ET5 (2022) Mit Batterie startet der Nio ET5 in China bei umgerechnet rund 45.600 Euro, mit Batterie-as-a-Service beläuft sich der Preis auf rund 35.900 Euro (Stand: Dezember 2021). Foto: Nio
Der Nio ET5 (2022) soll auch in Deutschland auf den Markt kommen: Die elektrische Mittelklasse-Limousine hat in China bereits einen Preis und zielt mit großer Reichweite sowie zahlreichen technischen Innovationen direkt auf das Tesla Model 3.
Mit dem Nio ET5 (2022) schickt der chinesische Hersteller seine nächste Elektro-Limousine zu einem Preis von umgerechnet rund 45.600 Euro (Stand: Dezember 2021) auf die Straße. Der ET5 steht seinem großen Bruder ET7 mit einer Reichweite von über 1000 Kilometern nach chinesischer CLTC-Norm in nichts nach. Während der ET7 allerdings schon zum Start in Deutschland 2022 zu haben sein dürfte, lässt der ET5 noch ein wenig länger auf sich warten. Auf dem Heimatmarkt will man die ersten Exemplare im September 2022 ausliefern. Das Format des Nio ET5 erinnert an das Tesla Model 3, das auch zu den ärgsten Konkurrenten zählt. Zwei E-Motoren, je einer pro Achse, verhelfen dem ET5 zu einer Leistung von 360 kW (489 PS) und einem Drehmoment von 700 Newtonmeter. Genug Schmalz, um in 4,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die maximale Reichweite wird mit einem 150-kW-Akku erreicht, wer sich mit weniger zufriedengibt, der kann zu 75 und 100 kWh fassenden Batterien greifen. Bucht man das Batterie-as-a-Service (BaaS) – Batterie mieten statt kaufen –, reduziert sich der Einstiegspreis auf umgerechnet rund 35.900 Euro (Stand: Dezember 2021). Eine Besonderheit von Nio ist die Möglichkeit des minutenschnellen Akku-Tauschs an dafür vorgesehenen Wechselstationen, die man in Europa in Kooperation mit Shell aufbauen will. Normales Laden geht natürlich auch – die maximale Ladeleistung des Nio ET5 (2022) wurde allerdings noch nicht kommuniziert. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Nio ET5 (2022) noch ohne Preis für Deutschland
Der Innenraum des Nio ET5 (2022) strotzt nur so vor Technik: Die Chines:innen geben sich nicht nur mit hochauflösenden Bildschirmen zufrieden, sondern implementieren sowohl Augmented-, als auch Virtual-Reality. Mit entsprechender AR-Brille soll sechs Meter vor die Augen ein 201 Zoll großes Bild projiziert werden – ob das Tragen der Brille auch hinter dem Steuer vorgesehen ist, ist nicht bekannt. Möglicherweise eine Option für Phasen des autonomen Fahrens, das der Nio ET5 sowohl inner- als auch außerorts beherrschen soll. Während die nötige Sensorik im Dach des Nio ET5 (2022) ihren Platz findet, braucht es allerdings noch die rechtlichen Rahmenbedingungen in Deutschland.
