Chrysler Airflow (2025) Bei der Software-Präsentation des Stellantis-Konzerns im Dezember 2021 zeigte sich der Chrysler Airflow bereits überraschend seriennah. Ohne große Änderungen stand er dann auch auf der CES im Januar 2022. Foto: Stellantis
Chrysler Airflow (2025) Das fünftürige SUV dürfte auf VW ID.4 und Hyundai Ioniq 5 abzielen. Foto: Stellantis
Chrysler Airflow (2025) Das Design stellt eine Weiterentwicklung der Pacifica-Formensprache dar. Foto: Stellantis
Chrysler Airflow (2025) Der Airflow soll den Beginn eines vollelektrischen Portfolios bis 2028 markieren. Foto: Stellantis
Chrysler Airflow (2025) Große Glasflächen und helle Materialien lassen den Innenraum luftig erscheinen. Foto: Stellantis
Chrysler Airflow (2025) Wer nicht ins Lenkrad greifen möchte, der kann sich vom autonomen Fahren der Stufe drei chauffieren lassen. Foto: Stellantis
Chrysler Airflow (2025) Die Sitze sind besonders platzsparend konzipiert, um genügend Beinfreiheit auf den hinteren Plätzen zu ermöglichen. Foto: Stellantis
Stellantis hat den Chrysler Airflow (2025) auf der CES 2022 in Las Vegas (USA) bereits zum vierten Mal gezeigt und endlich erste Details zur Elektro-Technik und zur Reichweite verraten.
Wie auch Lancia und Alfa Romeo leidet Chrysler seit Jahren an einem stark ausgedünnten Modellportfolio, das Elektroautos wie den Chrysler Airflow (2025) vermissen lässt. Doch unter der neuen Stellantis-Schirmherrschaft soll alles anders werden – nicht nur für die stolzen italienischen Marken, sondern auch für den fast 100 Jahre alten Autobauer aus Michigan (USA). Die angekündigte Elektroauto-Offensive soll mehrere wettbewerbsfähige Plattformen hervorbringen und damit vielen neuen Modellen den Weg ebnen. Eines der ersten Autos dürfte der Chrysler Airflow sein, der erstmals 2020 als Designstudie zu sehen war und zuletzt auf der CES 2022 in Las Vegas (USA) im Rampenlicht stand. Er soll eines der ersten Modelle auf Basis der neuen STLA-Mediumplattform sein. Die für 2024 angekündigte Basis soll im Airflow 560 bis 640 Kilometer Reichweite ermöglichen und beinhaltet in der Studie einen E-Motor pro Achse. Daraus ergibt sich eine Systemleistung von 408 PS (300 kW). Wie das Serienauto ab 2025 motorisiert ist, hat Stellantis noch nicht verraten. Der gezeigte Prototyp des Airflow sieht jedenfalls so weit entwickelt aus, dass er schon 2022 in Serie gehen könnte. Das fünftürige SUV setzt auf minimalistisches Design, einen beleuchteten Grill plus illuminiertes Chrysler-Logo und eine fast schon Coupé-artige Dachlinie. Auch der Innenraum präsentiert sich mit Ambientelicht und unzähligen Bildschirmen am Puls der Zeit. In Anbetracht des Vorsprungs, den VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 und Co. bereits haben, sollten auch Ladezeiten, Motorleistung und Software auf einem wettbewerbsfähigen Stand sein. Es stellt sich ohnehin die Frage, ob der Chrysler Airflow ab 2025 auch nach Deutschland kommt. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Mit der Designstudie Chrysler Airflow Vision gaben die US-Amerikaner:innen erstmalig auf der CES 2020 einen Ausblick auf die zukünftigen Generationen von Premiumfahrzeugen. Bei dem Konzeptfahrzeug handelte es sich um einen Crossover, der auf dem Unterbau des Chrysler Pacifica PHEV basiert. Der große Van wurde in Deutschland zuletzt als Lancia Voyager verkauft. Die stromlinienförmige Karosserie umfließt quasi die Räder, deren Form laut FCA “von den mechanischen Elementen eines Elektromotors” beeinflusst sein soll. Der Innenraum der Designstudie bietet Platz für vier Personen, die auf schlank aufgebauten und auf Podesten montierten Sitzen reisen. Beherrscht wird das Cockpit des Chrysler Airflow Vision von großflächigen Monitoren “mit mehrlagigen Grafiken”. Die Anzeigen sollen nach ihren eigenen Vorstellungen konfiguriert werden können. Die Verkleidung des Innenraums besteht aus Leder und Wildleder. Darüber hinaus soll mit funktionellem Licht und Ambiente-Beleuchtung mit entspannenden Farben ein individueller Rückzugsraum geschaffen werden. Mehr zum Thema: Alle Highlights der CES 2022
