- Der neue Lancia Ypsilon auf einen Blick
- Den Anfang macht der Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina
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- Marktstart in Deutschland erst ab 2025
Der neue Lancia Ypsilon auf einen Blick
- Comeback der Marke Lancia – auch elektrisch
- Launch-Modell Lancia Ypsilon Cassina
- 156 PS, 54 kWh Akku, bis zu 403 WLTP-Kilometer
- Markantes Außendesign
- Markteinführung in Deutschland ab 2025
- Grundpreis (Italien) ab 39.500 Euro
Lancia stand einst für Tradition und Sportlichkeit wie im Aurelia, Fulvia oder Flavia, aber auch für lupenreine Sportwagen wie den Montecarlo oder den auf Rallyepisten legendären Strato. Nach dem Verkauf an Fiat hatte das Unternehmen unter dem Spardiktat der neuen Mutter gelitten und war über die Jahre zur rein italienischen Regionalmarke geschrumpft. Einziges noch verbliebenes Modell war der 2011 in zweiter Generation vorgestellte Ypsilon – den es südlich der Alpen sogar jetzt noch neu zu bestellen gibt.
Den Anfang macht der Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina
Der Neue Ypsilon (Stromverbrauch kombiniert: 14,6-14,3 kWh; Elektrische Reichweite kombiniert: bis zu 403 km)² schlägt nun die Brücke vom Gestern ins Heute. Der gut 20 Zentimeter längere Kompaktwagen (4,04 Meter) soll Vorreiter einer ganzen Lancia-Familie werden und bildet im europäisch-amerikanischen Mischkonzern zusammen mit Alfa Romeo und DS die „Premiumfamilie“ von Stellantis – hochwertiger, feiner und auch teurer positioniert als ähnliche Modelle des Konzerns. Trotz des feinen Blechkleids und des vergleichsweise edel ausgeschlagenen Innenraums: Technisch basiert der neue Ypsilon auf der bekannten eCMP Architektur von Stellantis, bekommt also den gleichen 54 kWh Akku und die gleiche 156 PS starke E-Maschine wie etwa der aktuelle Opel Corsa spendiert.
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In den Verkauf geht in Kürze das 39.500 Euro teure Launch-Modell Ypsilon “Edizione Limitata Cassina”. Mit den 1.906 geplanten Exemplaren (Geburtsjahr von Lancia) wird aber zunächst der italienische Markt bedient. Derweil ist Cassina ein nobler Möbelhersteller und trug nicht nur seinen Namen zum Sondermodell, sondern auch einen Teil zur Ausstattung bei. So entwarfen die Designer zum Beispiel einen Tavolino (Couchtisch), der schwebend über der Mittelkonsole thront und als Ablage für allerlei Kleinkram, aber auch als induktive Ladeschale für das Smartphone fungiert. Darüber thront ein bekannter 10,25 Zoll Infotainment-Bildschirm, den man auch aus anderen Stellantis-Produkten kennt.
Marktstart in Deutschland erst ab 2025
Nach Deutschland kommt der Ypsilon in verschiedenen Versionen übrigens erst Mitte nächsten Jahres, das Spitzenmodell wird dann der sportlich geprägte Ypsilon HF sein, dessen technische Basis gerade im neuen Abarth 600e heranreift (Fahrzeug steht noch nicht zum Verkauf, Homologation ausstehend)². Wer elektrischen Antrieben auch weiterhin nicht viel abgewinnen kann, für den wird es beim Ypsilon womöglich auch eine entsprechende Alternative in Form eines 136 PS starken Mildhybrid-Benziners geben. Auch hier ist die Technik von anderen Stellantis-Produkten bekannt – unter anderem vom eben für Deutschland bestätigten Fiat 600 Hybrid (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 114 g/km)². (Text. tv, pm/sp-x | Bilder: Hersteller)
