Bild: Lancia (Symbolbild)
Der Basis für den nächsten Ypsilon stellt laut Berichten die Plattform e-CMP des Stellantis-Konzerns. Neben der rein batteriebetriebenen Version soll es noch eine Mild-Hybrid-Ausführung geben. Ab 2028 will die Marke dann aber nur noch Vollstromer anbieten.
Für den Elektro-Ypsilon wird ein 115 kW (156 PS) starker Frontantrieb erwartet. Eine 51-kWh-Batterie soll um die 400 Kilometer Reichweite ermöglichen und sich mit bis zu 100 kW aufladen lassen. Damit würde der Italiener ähnlich großen Modellen der Schwestermarke Peugeot und Opel ähneln. Unterscheiden soll sich der Lancia vor allem beim Design außen und dem Interieur, wo er etwas „luxuriöser“ wirken soll.
Im Oktober hat Lancia selbst erste Informationen zu einem geplanten neuen Topmodell verraten. Das zukünftige Flaggschiff soll ab 2026 produziert werden. Der neue Lancia werde eine Reichweite von über 700 Kilometern bieten. Es handele sich um ein fast 4,70 Meter langes, elegantes Fahrzeug mit Schrägheck und innovativer Technologie. Als Basis diene die Konzernplattform STLA Medium – eine „auf reinelektrische Fahrzeuge ausgelegte Plattform mit Leistungsmerkmalen wie einer in dieser Klasse unübertroffenen Reichweite, kurzer Ladezeit sowie überlegener Motorleistung, hoher Effizienz und Fahrspaß“, so das Unternehmen.
Im Rahmen eines 10-Jahres-Plans wird Lancia drei neue Fahrzeugmodelle präsentieren. Den Anfang macht 2024 der neue Ypsilon, wahlweise mit Hybrid- oder Elektroantrieb. 2026 folgt das neue Topmodell der Marke, 2028 ein neuer Delta. Ab 2026 will Lancia nur noch neue Modelle mit reinem Elektroantrieb einführen und von 2028 an exklusiv E-Fahrzeug verkaufen.
Einen Ausblick auf die zukünftige Designsprache von Lancia gibt das im April präsentierte Konzept Pu+Ra HPE.
