Kimera Evo 37 (2021) Unter dem Namen Evo 37 legt Kimera Automobili einen Restomod im Stile des Lancia Rally 037 auf. >> Mehr zum Thema Neuheiten Foto: Kimera Automobil
Kimera Evo 37 (2021) Dazu nutzen die Italierner:innen aus Kosten- und Seltenheitsgründen nicht einen der 257 Originale als Basis, sondern den Lancia Beta Montecarlo. Foto: Kimera Automobil
Kimera Evo 37 (2021) Verantwortlich für die Leistungssteigerung von 300 PS im Vergleich zum historischen Vorbild ist ein 2,15 Liter großer Vierzylinder, dem gleichzeitig ein Turbo und ein Kompressor gehörig Druck machen. Foto: Kimera Automobil
Kimera Evo 37 (2021) Eine illustre Ahnengalerie: Ganz rechts der originale Lancia Rally 037, links daneben ein Delta S4 und ein Delta Integrale. Unten steht der Kimera Evo 37. Foto: Kimera Automobili
Der Kimera Evo 37 (2021) lässt die Faszination des Lancia Rally 037 aus den 1980er-Jahren aufleben. Das wissen wir zur PS-Leistung und zum Preis des Restomods.
“Endli isser zurück”, würde Walter Röhrl vermutlich beim Anblick des Kimera Evo 37 (2021) sagen. Denn dieses Auto ist eine Liebeserklärung an den Lancia Rally 037 – genau wie Röhrls Aussage, der Mittelmotorrenner wäre sein liebstes Arbeitsgerät gewesen. Nachdem Lancia Delta Futurista von Automobili Amos ist der Evo 37 der nächste aufregende Restomod, den Enthusiast:innen auflegen, während Lancia in einer Art Wachkoma weiterhin den Ypsilon vom Band schubst. Kimera Automobili aus Cuneo, unweit vom Lancia-Sitz Turin, hat den 037 in die Neuzeit übertragen. Da passt der Firmenname wie angegossen, wird mit dem Kimera Evo 37 (2021) doch Altes und Neues Chimären-artig verschmolzen. Dazu nutzen die Italierner:innen aus Kosten- und Seltenheitsgründen nicht einen der 257 Originale als Basis, sondern den Lancia Beta Montecarlo. Letzterer bildete schon damals mit seiner kompakten Mittelmotorkonstruktion die ideale Grundlage für das neue Rallyeprojekt von Lancia. Mehr zum Thema: Das sind die besten Sprüche von Walter Röhrl
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Kimera Evo 37 (2021) als Restomod des Lancia Rally 037
Der Kimera Evo 37 (2021) wird indes wohl an keiner motorsportlichen Rallye teilnehmen, obwohl er mit seinen 505 PS verteilt auf 1000 Kilogramm Gewicht durchaus Potenzial hätte. Verantwortlich für die Leistungssteigerung von 300 PS im Vergleich zum historischen Vorbild ist ein 2,15 Liter großer Vierzylinder, dem gleichzeitig ein Turbo und ein Kompressor gehörig Druck machen. Dieses Konzept hat sich Kimera Automobili vom Delta S4 abgeschaut, der als Nachfolger des Rally 037 zu einem der brutalsten Rallyemobile aller Zeiten avancierte. Wenn diese Gewalt nun auf die Hinterachse des Kimera Evo 37 (2021) hereinbricht, kann man sich schon ausmalen, wie die etwaigen Beschleunigungszeiten aussehen dürften – solange der Knüppel der Handschaltung schnell genug durch die sechs Gassen manövriert wird.
PS-Leistung & Preis des Kimera Evo 37 (2021)
Auch im restlichen Innenraum des Kimera Evo 37 (2021) soll es klassisch zugehen: Die Italiener:innen setzen auf analoge Instrumente auf dem flach bauenden Armaturenträger. Materialien und Verarbeitung sollen auf ein luxuriöses Niveau gehoben werden. Außen verraten LED-Scheinwerfer, Kohlefaser-Anbauteile und 18 bis 19 Zoll große Felgen die Reinkarnation des 505-PS-Keils. Live in Aktion werden wir den Evo 37 voraussichtlich erstmals beim Goodwood Festival of Speed im Juli 2021 sehen. Bis dahin sollten Interessent:innen den Kaufpreis von mindestens 480.000 Euro ohne Steuern (Stand: Mai 2021) überwiesen haben. Denn elf der 37 geplanten Exemplare sind bereits vergeben. Ob sich auch Walter Röhrl einen Kimera Evo 37 (2021) gesichert hat, wurde nicht kommuniziert.
