Dieses Tucker '48 Cabrio ist ein Einzelstück mit hochinteressanter Geschichte und wurde innerhalb von vier Jahren mehrmals angeboten – zu jeweils absurd anmutenden Preisen. Es gibt jedoch Ungereimtheiten.
© Accelerate Auto Group
Es gibt genau ein Exemplar: Dieses Tucker ’48 Cabrio steht aktuell erneut zum Verkauf.
© Accelerate Auto Group
US-Spezialist Benchmark Classics aus Wisconsin hatte das Cabrio 2010 aus Originalteilen fertiggestellt.
© Accelerate Auto Group
Das Cabrioverdeck kam von GM – die drei großen amerikanischen Autohersteller GM, Ford und Chrysler waren mit Tucker verfeindet.
© Accelerate Auto Group
Für die späten 1940er-Jahre war der Tucker ’48 ein sportliches Auto.
© Accelerate Auto Group
Der mittlere Scheinwerfer macht die Front besonders auffällig.
© Accelerate Auto Group
© Accelerate Auto Group
Wie neu: der Innenraum des Tucker ’48 Cabrio.
© Accelerate Auto Group
Das Lenkrad und das Armaturenbrett sind mit schützenden Aufprallflächen versehen.
© Accelerate Auto Group
Die Höhe des Frontscheibenrahmens hatten die Ingenieure für die Cabrio-Version bereits im Werk verringert.
© Accelerate Auto Group
Metallene Bedienelemente im Tucker ’48 Cabrio.
© Accelerate Auto Group
Die Instrumente des Tucker ’48 sind in einer kompakten Anzeige vereint.
© Accelerate Auto Group
Kaum benutzte Pedale: Das Tucker ’48 Cabrio besteht zum großen Teil aus Originalteilen und hat erst 16 Kilometer auf der Uhr.
© Accelerate Auto Group
Durchgehende Ledersitzbank vorne und hinten.
© Accelerate Auto Group
Der mittlere Frontscheinwerfer lenkt mit.
© Accelerate Auto Group
Windschlüpfige Kühlerfigur.
© Accelerate Auto Group
Mondänes Cabrio mit zweimal drei Endrohren – eines für jeden Zylinder des Boxers im Heck.
© Accelerate Auto Group
Aus der Karosserie herausstehende Heckblinker.
© Accelerate Auto Group
Das Tucker-Emblem auf dem Heckdeckel. Unter dem …
© Accelerate Auto Group
… verbirgt sich der 5,5-Liter-Boxermotor mit 167 PS.
Tucker-Schriftzug auf der Heckstoßstange.
© Accelerate Auto Group
Auf jeder Seite schauen drei Endrohre aus dem Heck.
© Accelerate Auto Group
Unterboden wie bei einem Neufahrzeug.
Teures Einzelstück: Tucker ’48 Cabrio.
Diese Geschichte beginnt mit einem Zeitsprung ins Frühjahr 2020. Damals tauchte dieses Tucker ’48 Cabrio erstmals auf der Auktions-Website Ebay auf. Der Anbieter namens Accelerate Auto Group versah den amerikanischen Oldtimer mit einer absurd anmutenden Kaufsumme: 2.175.000 Dollar (aktuell umgerechnet gut 2,0 Millionen Euro) wollte der Autohändler aus dem texanischen Rowlett damals für den Tucker haben. Das war ein extrem hoher Tarif für ein auf Ebay angebotenes Auto. Fahrzeuge von einem solch hohen Wert werden normalerweise auf anderen Plattformen, bei Versteigerungen seriöser Auktionshäuser oder diskret per Direktverkauf gehandelt.
Im April 2020 hieß es, das Tucker ’48 Cabrio sei für den aufgerufenen Preis verkauft worden. Doch 18 Monate später tauchte es erneut bei Ebay auf, wieder angeboten von der Accelerate Auto Group. Nun wollten die Texaner sogar rund 2,4 Millionen Dollar (ungefähr 2,2 Millionen Euro) dafür sehen. Abermals fand sich offenbar kein Käufer für den blauen Klassiker mit beigem Cabriodach. Der Händler lässt sich allerdings nicht entmutigen: Die Accelerate Auto Group listet das Tucker ’48 Cabrio erneut als Angebot auf seiner Website; bei Ebay war es bis vor Kurzem ebenfalls wieder erhältlich. Beim Preis zeigen sich die Amerikaner weiterhin hartleibig: Exakt 2,375 Millionen Dollar rufen sie aktuell für den Tucker auf.
Mehrere Wertsteigerungs-Faktoren
Den hohen Wert sieht der Händler offenbar durch mehrere Faktoren gerechtfertigt. Der aus seiner Sicht wichtigste: Es handelt sich hier um das weltweit einzige Tucker ’48 Cabrio. Obendrein werden die wenigen Autos der legendären, aber schnell verglühten US-Marke längst für siebenstellige Summen gehandelt. Für eine Tucker ’48 Limousine zahlten Fans in den letzten Jahren circa zwei Millionen Dollar (aktuell umgerechnet circa 1,88 Millionen Euro). Der Verkäufer geht zudem davon aus, dass dies das letzte Auto sein könnte, das noch zu einem großen Teil aus Tucker-Originalteilen entstand. Außerdem weisen die Texaner darauf hin, dass jeweils das erste und das letzte gebaute Auto aus einer Produktion bei Sammlern besonders begehrt ist.
Hinzu kommt die hochinteressante Geschichte des Einzelstücks und der Firma, die es baute. Der von 1947 bis 1948 von der Tucker Corporation produzierte Tucker ’48 gehörte zu den fortschrittlichsten Autos seiner Zeit. Er hatte eine Windschutzscheibe, die bei einem Unfall nach außen fiel, diagonal verlaufende Zweipunkt-Sicherheitsgurte, einen Aufprallschutz auf Lenkrad und Armaturenbrett, einen mittigen mitlenkenden Frontscheinwerfer und Scheibenbremsen für die Vorderachse. Im Heck saß ein Sechszylinder-Boxermotor mit 5,5 Litern Hubraum, der 167 PS leistete. Dies reichte für eine Beschleunigung von null auf 96,6 km/h (60 Meilen pro Stunde) in sieben Sekunden. Damit die Kunden bei einer Reparatur nicht tagelang auf ihr Auto warten mussten, ließ sich der Antriebsstrang innerhalb von 15 Minuten austauschen.
Erst 2010 fertiggestellt
Tucker baute in seiner Fabrik 58 Rahmen und Karosserien für den Tucker ’48. Bis zur Schließung des Werks wegen Insolvenz entstanden 36 Limousinen und ein nicht fertiggestelltes Cabrio als Prototyp. Nach der Werkschließung bauten Facharbeiter aus den vorhandenen Teilen 15 weitere Tucker ’48; noch heute sind 47 in einem ausgezeichneten Zustand erhalten. Das Cabrio stellten Spezialisten erst 2010 fertig, was die geringe Laufleistung von zehn Meilen (umgerechnet 16 Kilometer), den Neuwagen-Look und die Tatsache erklärt, dass es nur einen Vorbesitzer gab, bevor die Accelerate Auto Group das Tucker ’48 Cabrio in ihr Portfolio aufnahm.
Das Cabrio ist der Tucker ’48 mit der Nummer 57, sein Chassis trägt die Nummer 1057. Einige Experten vermuten, dass Firmengründer Preston Tucker und die ihn seinerzeit unterstützenden Ingenieure von Lenki Engineering versuchten, auf diesem Chassis ein Cabrio aufzubauen. Erst entstand eine klassische Limousine, der die Ingenieure das Dach absägten. Als dann das Chassis durchhing, nahmen sie das Auto komplett auseinander und verstärkten den Rahmen mit ovalen Stahlträgern. Dann verlängerten sie die Türen – schließlich hat das Cabrio nur zwei Türen und die Basis-Limousine ist viertürig. Daraufhin kürzten sie den Frontscheibenrahmen und passten das von GM zugelieferte Cabrioverdeck an. Doch bevor das Auto fertiggestellt werden konnte, musste Tucker sein Werk schließen.
Rettung des Prototyps
Als die Nachricht vom Aus der Tucker Corporation kam, brachten die Ingenieure den Cabrio-Prototyp in die Zentrale von Lenki Engineering. Dort lagerte das unfertige Auto jahrelang unbeachtet unter einer Decke. Ein Lenki-Angestellter durfte den Prototyp kurz vor seiner Pensionierung kaufen – er wollte ihn fertigstellen. Dies gelang aber weder ihm noch demjenigen, an den er den Tucker verkaufte. Schließlich kaufte Benchmark Classics aus Madison im US-Bundesstaat Wisconsin das Cabrio und vollendete im Jahr 2010 das Projekt.
Angesichts der mehrfachen Verkaufsversuche bleibt jedoch der Eindruck, dass Tucker-Sammler mit dem Auto fremdeln. Möglicherweise weist ihnen die Historie des Cabrios zu viele Ungereimtheiten auf, als dass sie bereit wären, derart viel Geld für das Einzelstück zu bezahlen.
