Caterham

Caterham Project V: Erstes Elektroauto der Roadstermarke

Nur 1.190 Kilo schweres Elektrocoupé könnte Ende 2025 starten

caterham project v: erstes elektroauto der roadstermarke

Das erste Elektroauto von Caterham ist da: Die britische Marke, bekannt für den spartanischen Seven-Roadster, stellt den Project V vor, ein Elektro-Coupé, das zwar noch als Designstudie bezeichnet wird, aber schon seriennah wirkt. Es soll “möglicherweise” Ende 2025 oder Anfang 2026 auf den Markt kommen, schreibt der Hersteller. Der Preis soll unter 80.000 Pfund liegen (umgerechnet 94.000 Euro).

Das nur 4,26 Meter lange und mit 1,23 Meter sehr niedrige Auto ist ein 2+1-Sitzer, optional gibt es einen 2+2-Sitzer. Für den Antrieb sorgt ein 200 kW starker Elektromotor an der Hinterachse. Damit gelingt der Tempo-100-Sprint in unter 4,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit soll stattliche 230 km/h betragen.

Die dazu nötigen Elektronen kommen aus einem 55-kWh-Akku mit einem angeblich besonders ausgefeilten Thermomanagement. Die angestrebte WLTP-Reichweite wird mit 400 km angegeben. An einer 150-kW-Ladesäule soll man die Batterie in nur 15 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen können.

caterham project v: erstes elektroauto der roadstermarke

Der Caterham Project V ist die Kreation des neuen Chefdesigners Anthony Jannarelly. Das Design eines Caterham Seven sei einfach und minimalistisch, sagte Jannarelly, er solle leicht sein und Fahrspaß bieten. Beim Project V wende man die Philosophie auf ein Sportcoupé an.

Die Vision des Designers wurde vom italienischen Ingenieurbüro Italdesign umgesetzt. Mit Carbon und Alu gelang es, das Gewicht auf nur 1.190 Kilo (DIN-Gewicht in der 2+1-Konfiguration) zu drücken. Das von uns normalerweise angegebene Leergewicht nach EU-Norm – mit 75 Kilo für einen Insassen – liegt damit bei 1.265 Kilo. Bei einem Caterham Seven, der unter 500 Kilo wiegen kann, wäre das ein inakzeptabel hohes Gewicht, doch für ein Elektroauto ist es unglaublich leicht.

“Der Projekt V ist kein Ersatz für den Seven”, sagte Caterham-Chef Bob Laishley, “er ist eine Ergänzung, und wir glauben, dass es durch die Beibehaltung der Kernwerte von Caterham sowohl unseren bestehenden Kundenstamm ansprechen als auch neue Fans für die Marke gewinnen wird.” Durch die praktischere Coupé-Karosserie und die Ausnutzung der Packaging-Vorteile eines Elektrofahrzeugs eigne sich das Auto sowohl für Einkaufsfahrten oder als Elterntaxi als auch für Sprints am Sonntagmorgen.

caterham project v: erstes elektroauto der roadstermarke

Innen hat der Designer auf einen traditionellen Look geachtet. Das recht kantige Cockpit bietet ein konventionelles Lenkrad ohne Wippen und zwei Rundinstrumente, die aber offenbar als Display ausgeführt sind. Daneben gibt es drei kleine Rundinstrumente und einen kleinen Touchscreen mit Smartphone-Anbindung. Er ist in die Mittelkonsole integriert.

Viele Funktionen werden offenbar über die darunter liegenden Kippschalter oder über zwei Drehschalter gesteuert. Man hat die Wahl zwischen den Modi Normal, Sport und Sprint. Das Fahrwerk basiert vorne wie hinten auf Doppelquerlenkerachsen, die Felgen messen 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten, dazu kommen Scheiben mit Hochleistungssätteln.

Das Project V wird am morgigen Donnerstag auf dem Caterham-Stand beim Goodwood Festival of Speed sein öffentliches Debüt geben. Dass es sich nicht nur um ein Showcar handelt, wird dadurch unterstrichen, dass eigens für dieses Auto die Sparte Caterham EVo gegründet wurde.

Firmenchef Laishley hatte schon im Oktober über einen geschlossenen Elektrosportwagen räsonniert. Damals sagte er, wenn das Projekt realisiert werde, würde es auf einer speziellen Elektroauto-Plattform mit Hinterradantrieb basieren. Im Idealfall wiege das Auto weniger als 700 Kilo und ermögliche 20 Minuten Fahrt auf einer Rennstrecke, bevor man die Batterie für 15 Minuten auflädt, um dann wieder 20 Minuten lang zu fahren.