- 1. Opel Corsa Electric
- 2. GWM Ora 03
- 3. BMW iX3
- 4. Ford Mustang Mach-E
- 5. BMW iX
- 6. Cupra Born
- 7. Hyundai Ioniq 5
- 8. Hyundai Kona 2024
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1. Opel Corsa Electric
Ganz anders der Opel Corsa: Er ist traditionell eines der wichtigsten Fahrzeuge der Marke mit dem Blitz. Jeder vierte Wagen, den Opel verkauft, ist ein Corsa. Und auch die elektrische Variante Opel Corsa Electric, seit Kurzem als generalüberholtes Facelift mit neuer Antriebsbatterie und einem neuen Antrieb erhältlich, ist gefragt. Zwischenzeitlich war es das E-Auto mit den meisten Neuzulassungen in Deutschland. Zur Wahl stehen nun zwei Versionen: es gibt den Corsa weiterhin mit 100 kW (136 PS) oder in der neuen Variante „GS“ mit 115 kW (156 PS).
Nach WLTP-Norm liegt die Reichweite bei bis zu 402 Kilometer. Die Preise starten bei 34.650 Euro. Das Problem des Wagens ist vor allem sein hoher Verbrauch: Im Autobahntest von EFAHRER.com verbrauchte der Corsa Electric fast 27 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Die reale Reichweite lag so deutlich unter dem WLTP-Wert. Das Lademanagement ist zudem etwas restriktiv ausgelegt und ermöglicht meist nur langsame Ladevorgänge. Der Corsa punktet hingegen mit seinen guten Fahreigenschaften. Auch das Infotainmentsystem ist einfach und intuitiv bedienbar.
Bei carwow sparen Sie beim elektrischen Corsa derzeit am meisten: Statt des Listenpreises von 34.650 Euro schon ab 22.231 Euro. So sparen Sie im Mittel 36 Prozent beim Kauf der Kleinwagen-Klassikers aus Rüsselsheim.
2. GWM Ora 03
Eine Mischung aus Beetle, Fiat 500e und Mini – so beschreibt unsere EFAHRER-Testerin die Optik des Ora Funky Cat. Im ersten 120 Kilometer langem Test loben wir besonders den Fahrkomfort mit der hervorragenden Lenkung und Federung. Ebenso stechen die Innenraum-Verarbeitung und die Beinfreiheit positiv heraus – im Gegensatz zum viel zu kleinem Kofferraum. Auch in elementaren Punkten wie Reichweite, Verbrauch und Laden glänzt der Ora Funky Cat auch im Volltest nicht.
EFAHRER.com kam auf eine durchschnittliche Reichweite von etwa 300 Kilometer, bei Autobahntempo 130 sind sogar nur 234 Kilometer drin. Das könnte vor allem am hohen Verbrauch liegen. Die maximale Ladeleistung beträgt unter 70 kW per CCS-Stecker. Ein Langstrecken-Auto ist der Funky Cat eher nicht. Ein 22-kW-Bordlader, wie es ihn beim Smart #1 gibt, ist auch nicht in Sicht. Das bedeutet: Der Ora Funky Cat richtet sich eher an Leute mit einem mittleren Radius.
Mit einer mittleren Ersparnis von 30 Prozent beim chinesischen Golf-Rivalen starten die Angebote bei carwow bei 26.480 Euro. Sie sparen im Durchschnitt 13.464 Euro.
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3. BMW iX3
Der iX3 basiert auf dem normalen BMW X3 und ähnelt ihm auch stark. Nur Details wie ein weitgehend geschlossener Kühlergrill und blaue Karosserie-Elemente deuten auf den Elektro-Antrieb hin. Innenraum und Ladevolumen leiden nicht unter dem Akku-Paket im Fahrzeugboden. Der E-Antrieb leistet satte 286 PS und 400 Newtonmeter an der Hinterachse. Das reicht für Sprintleistungen von unter sieben Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Das ist zwar alles andere als lahm, doch selbst deutlich günstigere Konkurrenten sind im Spurt stärker. Das liegt am fehlenden Allrad-Antrieb. Der iX3 beschleunigt bis Tempo 160 ruhig und zügig. Bei Tempo 180 ist er abgeriegelt.
BMW verspricht eine Reichweite von 460 Kilometern für den iX3. In unserem Test auf Landstraße und Autobahn zeigte der iX3 Durchschnittsverbräuche von gut 20 kWh pro 100 Kilometern an. In der Praxis sollte der iX3 mit seinem 80-kWh-Akku, von dem 74 kWh nutzbar sind, so gute 300 Kilometer weit fahren. An einer geeigneten Schnell-Ladesäule lädt der iX3 mit bis zu 150 kW. Das Nachladen eines leeren Akkus auf 80 Prozent dauert so nur rund eine halbe Stunde. An der heimischen Garagenladestation dauert das komplette Aufladen siebeneinhalb Stunden und lässt sich so innerhalb eines Arbeitstags oder über Nacht locker erledigen.
Ab 51.090 Euro bekommen Sie den Münchener Koloss beim Kauf über carwow, im Mittel sparen Sie so satte 16.860 Euro im Vergleich zur UVP. So liegt die mittlere Ersparnis beim iX bei 24 Prozent.
4. Ford Mustang Mach-E
Ford geht mit dem Mach-E aufs Ganze und verwendet den Modellnamen seines berühmten Benzin-Sportwagens, dem Mustang, für ein fünftüriges Elektro-SUV. Der 4,71 Meter lange, 1,88 Meter breite und 1,62 Meter hohe Mustang Mach-E ist optisch deutlich an seinen legendären Namensvetter angelehnt. Die Extended-Range-Batterie kommt mit einer Brutto-Kapazität von 98,7 kWh daher. Im EFAHRER.com-Praxistest lag der Verbrauch bei einem Mix aus Autobahn, Landstraße & Stadt bei rund 20 kWh pro 100 Kilometer.
Laut WLTP-Norm sollte die Extended-Range-Variante in Kombination mit dem Heckangetriebenen Modell bis zu 600 Kilometer weit kommen, bevor wieder Strom in den Akku muss. In der Praxis kommen Sie etwa 480 Kilometer weit. Während die Reichweite durch den Heckmotor besser als beim Allradantrieb ist, sinkt dafür auch die Leistung von 487 PS auf 294 PS. Trotzdem schafft der Amerikaner es damit vom Stand auf die ersten 100 von 180 km/h in sieben Sekunden. Noch ein Vorteil des Heckmotors neben der größeren Reichweite: Er kostet mit etwa 60.000 Euro auch 7.000 Euro weniger als der Allradantrieb.
Bei carwow gibt es den Ford Mustang Mach-E ab 44.223, mit einer durchschnittlichen Ersparnis von 22 Prozent. Sie sparen also im Vergleich zur UVP von 55.800 Euro gute 14.035 Euro im Schnitt.
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5. BMW iX
So polarisierend die Hülle des Elektro-SUV ist, so angenehm hat man es im Innern des fast fünf Meter langen und fast zwei Meter breiten SUV. War der BMW i3 noch ein reiner Zweitwagen mit sehr schwach ausgeprägter Langstrecken-Tauglichkeit, bildet der iX das andere Ende der Fahnenstange: Er soll ein echter Langstrecken-Familiencruiser sein.
In der Topversion, dem xDrive 50 werden zwei Elektromotoren mit insgesamt 523 PS und ein Drehmoment von 765 Newtonmetern zum Allradler kombiniert. In unter fünf Sekunden sprintet der Wagen von 0 auf 100 km/h – begrenzt ist er reichweitenschonend bei 200 km/h. Die Energie kommt von einer 111,5 Kilowattstunden großen Lithium-Ionen-Batterie im Unterboden, von denen 105,2 kWh netto nutzbar sind. Maximal 630 Kilometer Reichweite sollen laut BMW drin sein. Im Test bei spätwinterlichen Temperaturen knapp unter dem Gefrierpunkt blieb der iX weit von den theoretischen Werten entfernt: Die 116,3 Kilowattstunden, die beim Laden von null bis 100 Prozent durch den Anschluss fließen, reichten bei Autobahnfahrt (130 km/h) für 360 Kilometer – immerhin genau der Wert, den wir für das Tesla Model X bei Frühlingstemperaturen ermittelt haben. Der BMW verbrauchte dabei glatte 32 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.
Das bayrische Flaggschiff, den BMW iX, bekommen Sie bei carwow 22 Prozent günstiger als den Listenpreis. Statt 77.300 Euro gibt es den iX schon ab 59.377 Euro. Durchschnittlich sparen Sie satte 20.371 Euro.
6. Cupra Born
Der Born ist das erste rein elektrische Auto des Seat-Ablegers Cupra. Er ähnelt dem VW ID.3, ist aber sportlicher und jünger gestaltet. Im Leasing wird der Cupra Born in der größeren Version mit 204 PS starkem Elektromotor angeboten. Dabei schafft es der Hecktriebler in 7,3 Sekunden auf 100 km/h. Mit einer Batteriekapazität von 58 kWh kommt der Born auf eine Norm-Reichweite von 424 Kilometer, realistisch für die Praxis sind eher 350 Kilometer, bei Autobahntempo 130 kommt der Born etwa 250 Kilometer weit.
Im konkreten Leasing-Deal kommt der Cupra Born in einer umfangreichen Serienausstattung mit reichlich Assistenzsystemen, Sprachsteuerung, Anbindung an Smartphones und Navigation. Eine vollständige Liste aller Ausstattungs-Highlights finden Sie unter dem konkreten Leasing-Angebot. Ausstattungsänderungen sind auf Wunsch und gegen Aufpreis möglich, alle Informationen dazu erhalten Sie in der Angebotsbeschreibung oder auf Anfrage beim Händler.
Bei Carwow gibt es den sportlichen Spanier aktuell zu einer mittleren Ersparnis von 9.161 Euro. So sparen Sie ein Drittel auf die UVP von 40.150 Euro. Die Angebote starten bei 30.399 Euro.
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7. Hyundai Ioniq 5
Der Hyundai Ioniq 5 in der 58-kWh-Variante ist erst seit wenigen Wochen erhältlich, mausert sich aber schon als Käuferliebling. Das Besondere am Ioniq 5 ist sein Ladetempo. Im Test der Variante mit dem größten Akku zeigt sich, dass das Versprechen des Herstellers nicht zu hoch gegriffen ist: In unter 25 Minuten lud der Ioniq 5 von 8 auf über 80 Prozent Ladestand. Bei der Reichweite sind 350 bis 400 Kilometer bei moderater Fahrweise drin, Autobahnen sollten Sie jedoch vermeiden, denn dort patzt der Südkoreaner mit einem hohen Verbrauch. Sein außergewöhnlicher Look und viele Details machen den Ioniq 5 zu einem sehr extravagantem E-Auto. Da wären etwa die Wadenstützen, die bei einem Ladestopp unter dem Sitz herausfahren und die kurze Wartezeit möglichst bequem machen, oder die Möglichkeit, das Auto fernbedient aus einer Parklücke herausfahren zu lassen. Im Leasing ist der Hyundai noch recht teuer, was an der Neuheit und dem hohen Interesse des Fahrzeuges liegt.
Der Hyundai Ioniq 5 hat neu eine UVP von 43.900 Euro. Bei carwow erhalten Sie im Schnitt 10.935 Euro Rabatt auf den südkoreanischen Tesla-Jäger – so sparen Sie rund 20 Prozent.
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8. Hyundai Kona 2024
Anders als viele andere Marken strebt Hyundai mit der Neuauflage des Kona keine neuen Bestwerte an. Stattdessen möchte das südkoreanische Familien-SUV, genau wie sein Vorgänger, mit Alltagstauglichkeit und einem sparsamen Verbrauch punkten. Genau deshalb sind Motorleistung (114 kW / 156 PS), Akkupaket (48,4 kWh) und Reichweite (360 Kilometern) recht überschaubar, aber dennoch ausreichend für preisbewusste Käufer. Wem das kleine Akkupaket nicht reicht, der kann wie bei der aktuellen Generation des Hyundai Kona EV die größere Batterie mit ihren 65,4 kWh ordern, die nicht nur Reichweiten von 500 Kilometern garantieren soll, sondern auch an die leistungsstärkere Version mit 160 kW / 218 PS gekoppelt ist.
Aber auch mit der kleineren Motorisierung ist der neue Kona flott unterwegs und mit einem cW-Wert vom 0,27 aerodynamisch und beeindruckend leise sowie für die Kompaktklasse sehr komfortabel abgestimmt. Unabhängig von der Motorisierung gewinnt der neue Kona im Vergleich zum Vorgänger 15 cm Länge hinzu, sodass vorn wie hinten ausreichend Platz ist und der neue Kona auch als Familienmobil ein gutes Bild abgibt.
Beim Hyundai Kona aus dem neusten Modelljahr sparen Sie im Schnitt 20 Prozent gegenüber der UVP. Statt 39.990 Euro starten die Angebote nun ab 31.380 Euro. Ihr Geldbeutel bleibt so 8.825 Euro schwerer.
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