Mit der Wiedereinführung des Modells sinkt der Verkaufspreis um mehr als 7.000 Euro. Gewisse Abstriche muss man aber hinnehmen.
Der Q4 e-tron ist Audis kompakter Stromer und war 2021 das erste Modell des Herstellers, welches auf dem neuen modularen E-Antriebs-Baukasten namens MEB von Volkswagen aufbaute. Das Modell war von Anfang an mit klassischem Heck oder als Coupé-Version zu haben. Bei den Antrieben gab es zunächst vier verschiedene Optionen, wobei die Einstiegsversion Q4 35 e-tron mit Heckantrieb die Basis und der Q4 50 e-tron quattro das Topmodell bildete. 2022 und auf Grund der Halbleiterkrise verabschiedete man sich bereits vom kleinen 35er-Modell. Gegen Ende 2023 wurden auch alle anderen Motorenversionen überarbeitet. Das Spitzenmodell ist nun der Q4 55 e-tron quattro, den Einstieg machte bisher der Q4 45 e-tron zu einem Preis von rund 53.000 Euro. Jetzt holt man die Basisversion zurück und so können Kunden den Q4 35 e-tron schon für 45.600 Euro bestellen, was einem Preisnachlass von über 7.000 Euro entspricht. Der Sportback mit Coupé-Heck startet bei 47.600 Euro.
Die Zulassungszahlen des E-SUV nahmen seit 2021 laut KBA stets zu. Im Jahr 2023 konnte man insgesamt 18.061 Fahrzeuge auf die Straße bringen. Doch für 2024 änderte sich mit dem Wegfall der E-Auto-Förderung der deutschen Bundesregierung durch den Umweltbonus die Situation gänzlich. Der Trend bei den Zulassungen neuer E-Autos ging in den vergangenen Monaten zurück. Ob man das Vorjahr beim Audi Q4 e-tron toppen kann, ist aktuell noch unklar. Vielleicht holen die Ingolstädter auch deshalb zur Jahreshälfte noch schnell die Basisversion ihres Modells zurück, um den möglichen Verkaufsrückgang etwas abzufedern.
Weniger Power, weniger Reichweite
7.000 Euro ist der Q4 35 e-tron günstiger als das bisherige Einstiegsmodell – und das ist natürlich eine jede Menge Geld, die sich irgendwo bemerkbar macht. Audi verbaut im Q4 35 e-tron statt dem 285 PS starken Heckmotor nur ein 170-PS-Aggregat, das ebenfalls ausschließlich die Hinterräder antreibt. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt statt in 6,7 Sekunden in langsameren 9,0 Sekunden. Gekoppelt ist der Antrieb an einen ebenfalls kleineren 52-kWh-Akku. Die Reichweite sinkt damit auf maximal 355 Kilometer nach WLTP-Standard. Der aerodynamischere Sportback schafft zehn Kilometer mehr. Die Ladedauer von 10 auf 80 Prozent wird vom Hersteller am Schnelllader bei 145 kW mit 25 Minuten angegeben. Am AC-Stecker sind bis zu 11 kW möglich. Will man mehr Power und vor allem mehr Reichweite (im Q4 45 e-tron bis zu 544 Kilometer) muss man nach wie vor zu höher positionierten Modellen greifen.
Zur Serienausstattung des Q4 35 e-tron gehören unter anderem das Audi MMI Navigation plus, das Audi connect Navigation & Infotainment sowie das volldigitale 10,25-Zoll-Kombiinstrument samt Audi virtual cockpit. Die Gepäckraumklappe ist serienmäßig elektrisch, im Zusammenspiel mit dem optionalen Komfortschlüssel reagiert sie weiters auf Fußgesten. Die Sitzheizung vorn ist ebenfalls Teil der Serienausstattung. Neu ist der Audi App Store, für den man kein eigenes Smartphone mehr braucht. Für die Nutzung ist ein Datenpaket für das Fahrzeug mit 25 GB für ein Jahr bereits inklusive und kann über Cubic Telecom kostenlos aktiviert werden. Die Datenverbindung erfolgt dabei direkt über die Außenantenne des Fahrzeugs, somit wird die Empfangsqualität verbessert und der Akku des Smartphones geschont. Weiters implementiert Audi nun ChatGPT in die Online-Spracheingabe aller Q4 e-tron-Modelle. Bestellbar ist der vollelektrische Audi ab sofort.
