Noblesse oblige: Zum 30. Mal trifft sich vom 4. bis 7. Juli die Creme de la Chrome des britischen Auto-Adels in St. Moritz am British Classic Car Meeting. Das Thema dieses Jahr ist “Safari”. Hierfür werden ein paar ganz besondere Autos erwartet – allen voran “Jules”, der Paris-Dakar Rolls-Royce.
- Wer hat's erfunden? Die Briten
- Sport gegen die Langeweile
- Britische Autokultur im Engadin
- Safari-Edition
- Jules, der Rolls-Royce unter den Rallye-Autos
- Alles muss raus
Klasse und Eleganz: Das verbindet man mit britischen Oldtimern. Seit 1994 röhren jedes Jahr über 100 britische Oldies ins Engadin zum British Classic Car Meeting (BCCM). Kein Ort passt dafür besser als St. Moritz, dem Heimatort der britischen Extravaganz.
Wer hat's erfunden? Die Briten
Sport gegen die Langeweile
Gegen die winterliche Langeweile waren die Engländer sehr erfinderisch: Schlitteln, Skifahren, Bob, Curling und noch viele Sportarten mehr brachten sie in die Winterferien mit. So fand hier 1880 das erste Curling-Turnier Europas statt, 1907 das erste Pferderennen auf Schnee, etc. Nur eines durfte man damals im Kanton Graubünden nicht: Autofahren. Zwischen 1900 und 1925 waren Automobile im ganzen Kanton verboten.
Britische Autokultur im Engadin
Als vor 99 Jahren das Autofahrverbot aufgehoben wurde, fuhren schon die ersten Auto verrückten Briten mit dem Automobil über den Berninapass ins Engadin – was für ein Abenteuer! Bereits 1929 fand das erste Bernina-Rennen statt, ebenfalls mit britischer Beteiligung.
Safari-Edition
Nachdem 2023 die Autos der Royals im Mittelpunkt standen, wird das BCCM in seinem Jubiläumsjahr mit einer „Safari Edition“ dem typisch britischen Abenteurertum und Sportsgeist Tribut zollen. Aus diesem Anlass werden faszinierende Autos aus diesem Bereich zu sehen sein. Unter anderem auch Teilnehmer der legendären Rallye Paris-Dakar. Dazu gehört eines der verrücktesten Auto, das 1981 teilgenommen hat: Jules.
Jules, der Rolls-Royce unter den Rallye-Autos
Alles muss raus
Thierry de Montcorgé nahm so viele Modifikationen am Rolls-Royce Corniche vor, um ihn wüstentauglich zu machen, dass am Ende nur noch wenig vom Original-Fahrzeug blieb. Die Sitze, das Leder, die Holzverkleidungen, die Minibar: Er liess jeden Schnickschnack entfernen. Am Ende wog die Karosserie nur noch 80 kg.
Auch ein anderer Motor wurde eingebaut – ein Chevy V8 Small-Block. Ausserdem verbaute de Montcorgé den Allradantrieb aus einem Land-Cruiser. Das Endgewicht betrug nur 1400 kg – trocken. In den Tank gingen 330 Liter Sprit rein.
Der französische Paradiesvogel startete 1981 erfolgreich in der Rallye Paris-Dakar, wurde aber auf Platz 13 liegend disqualifiziert, als man ihn bei einer illegalen Reparatur erwischt hat. Heute ist Jules Kult und eine Freude, ihn am British Classic Car Meeting St. Moritz live zu sehen.
30th British Classic Car Meeting St. Moritz 2024, Suvretta House, 4. – 7. Juli 2024
Text: Jürg Zentner
Bilder: BCCM, Screenshots Youtube (Jules)
