- Audi RS E-tron GT Performance
- Der Akku: Herzstück des RS E-tron GT Performance
- Mehr Reichweite dank Effizienz.
- Push-to-Pass: Motorsport für die Straße
- Rekuperation und Bremsleistung
- Fahrwerk: Komfort und Dynamik vereint
- Allradlenkung für maximale Kontrolle
- Fazit: Ein Auto, das Maßstäbe setzt
Audi RS E-tron GT Performance setzt ein brutales Zeichen in der Welt der E-Autos. Mit heftigen 680 kW/925 PS, einer Reichweite von 592 Kilometern und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 34,7 Metern, ist er ein Performance-Monster.
Aber er zeigt nicht nur pure Leistung, sondern auch technologische Innovationen. Doch was macht ihn so besonders, und warum zieht er die Blicke auf sich?
Audi RS E-tron GT Performance
Mit 680 kW Leistung sprintet er in nur 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h – ein Wert, der nicht nur für ein E-Auto beeindruckend ist, sondern sogar viele Supercars alt aussehen lässt. Die Eckdaten bedeuten nicht nur eine unfassbare Beschleunigung, sondern bringen auch physikalische Extreme ins Spiel. Er übertrifft mit 11,1 m/s² Beschleunigung sogar die Erdanziehungskraft – ein Erlebnis, das es sonst nur im freien Fall gibt.
Der Akku: Herzstück des RS E-tron GT Performance
Wie bei jedem Elektrofahrzeug spielt die Batterie eine zentrale Rolle. Im Fall des RS E-tron GT Performance ist der Akku nicht nur stark, sondern auch technisch ein Meisterwerk. Mit einer Kapazität von 105 kWh (netto 97 kWh) und optimiertem Nickel-Kobalt-Mangan-Gemisch ist er langlebiger und weniger empfindlich gegenüber Temperaturunterschieden.
Dank eines ausgeklügelten Thermomanagements, das ihn auf Idealtemperatur hält, kann er jetzt 320 kW Ladeleistung ab. Das bedeutet, dass der E-tron GT Performance in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen wird. Und bei bis zu 65 Prozent Ladezustand kann er weiterhin eine besonders hohe Ladeleistung verkraften.
Mehr Reichweite dank Effizienz.
Die Reichweite von 592 Kilometern kommt aus der größeren Batterie, aber auch einem effizienteren Antriebssystem. Speziell ist dabei die neue Heckmaschine, die mit 415 kW einen großen Anteil beiträgt. Und der E-Motor an der Vorderachse mit 252 kW sorgt dafür, dass es in jeder Situation maximale Traktion gibt.
Push-to-Pass: Motorsport für die Straße
Ein besonderes Feature ist übrigens der Push-to-Pass-Knopf. Inspiriert aus dem Motorsport, erlaubt er für zehn Sekunden einen Leistungsboost von 70 kW. Die Funktion ermöglicht dem Fahrer, Überholmanöver auf der Autobahn oder der Landstraße besonders schnell zu meistern. Und dank einer kurzen Regenerationszeit von nur zehn Sekunden steht die Boost-Funktion auch besonders schnell wieder zur Verfügung.
Rekuperation und Bremsleistung
Einer der wichtigsten Aspekte ist in unseren Augen die Rekuperationsleistung. Er kann bis zu 400 kW rekuperieren, was bedeutet, dass er selbst bei hoher Geschwindigkeit effektiv Energie zurückgewinnt. Die Verzögerung liegt dabei bei 4,5 m/s² – genug, um viele Autos, die auf ihre konventionellen Bremsen angewiesen sind, alt aussehen zu lassen. Der Übergang von der Rekuperation zur hydraulischen Bremsanlage ist dabei natürlich nahtlos und ohne Verzögerung.
Fahrwerk: Komfort und Dynamik vereint
Und ein weiteres Highlight ist das Fahrwerk, das sich durch seine Vielseitigkeit auszeichnet. Das serienmäßige Doppelquerlenker-/Mehrlenker-/Luftfeder-Fahrwerk kann optional zum Aktivfahrwerk mit hydraulischem Wankausgleich aufgerüstet werden. Dabei wird ein hydraulischer anstelle eines elektrischen Wankausgleichs genutzt.
Das Ergebnis ist ein Sportler, der nicht nur bei hohem Tempo unerschütterlich sicher fährt, sondern gleichzeitig auch viel Fahrkomfort hat. Selbst im Komfort-Modus kann das Fahrwerk den e-tron um bis zu zwei Grad in die Kurve legen, was für ein angenehmes und entspanntes Gefühl sorgt.
Allradlenkung für maximale Kontrolle
Der RS E-tron GT Performance ist zudem mit Allradlenkung bestückt, die das Handling spürbar verbessert. Besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder um bis zu 2,8 Grad entgegen der Vorderachse, was das Rangieren vereinfacht. Und bei höheren Geschwindigkeiten steuern die Hinterräder bis zu einem Grad parallel zur Vorderachse, was Spurtreue und Stabilität verbessern soll.
Fazit: Ein Auto, das Maßstäbe setzt
- Mit dem Audi RS E-tron GT Performance hat Audi ein E-Auto gebaut, das nicht nur in puncto Leistung, sondern auch im Hinblick auf den Komfort, die Reichweite und die Technik Maßstäbe setzen könnte. Für einen Preis von 160.500 EUR gibt es eine Kombination aus brachialer Leistung, viel Technik und zeitgleich Komfort. Auch wenn der Preis hoch ist, könnte er vielen seiner Konkurrenten weit voraus sein. Bildnachweis / Quelle: Audi
- 680 kW (925 PS) Leistung
- 592 km Reichweite
- 34,7 Meter von 0 auf 100 km/h
- 400 kW Bremsrekuperation
- 105 kWh brutto Speicherkapazität (netto 97 kWh)
- 600 Ampere Stromstärke an Vorder- und Hinterachse
- 320 kW maximale Ladeleistung
- 18 Minuten Ladezeit von 10 auf 80 Prozent an einer Schnellladesäule
- 2-Kammer-2-Ventil-Luftfederfahrwerk serienmäßig
- Radselektives Aktivfahrwerk optional erhältlich
- Audi drive select mit drei Profilen: efficiency, comfort, dynamic
- Zwei RS-spezifische Modi: RS1, RS2
- Push-to-Pass-Funktion: 70 kW für 10 Sekunden
- 21-Zoll-Räder optional, 5 verschiedene Designs
- Bridgestone Potenza Sport Reifen: 55 % recycelte/erneuerbare Materialien
- Carbon Camouflage Elemente an Stoßfängern, Türleisten, Diffusor, Außenspiegeln
- Serpentingrün-Interieur mit 18-Wege-Einstellung Sitze
- e-tron Sportsound: digitaler Sound mit 32 Einzelsounds
- Ab 160.500 EUR
2024 Audi RS E-tron GT Performance mit irren 925 PS
