Der heilige Vater kann auf einen üppigen Fuhrpark zurückgreifen
- Mercedes Nürburg 460 (1930)
- Mercedes 300 SEL Landaulet (1966)
- Mercedes S 500 Landaulet (1997)
- Renault Kangoo Maxi Z.E. (2012)
- Die neuesten Fotostrecken
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Mercedes Nürburg 460 (1930)
Fahrzeuge von Mercedes haben im Vatikan eine lange Tradition. Der erste Mercedes für den Papst entstand im Jahr 1930 auf Basis des Nürburg 460. Hier sehen wir den Wagen auf dem Petersplatz. Zur Übergabe in den Vatikan reiste die Pullman-Limousine auf eigener Achse. Der damalige Papst Pius XI. zeigte sich angetan und sprach von einem “Meisterwerk”.
Schon seit 1909 waren edle Kraftwagen in den Kirchenstaat gekommen, zum Beispiel von Fiat. Das Problem: Sie nutzten dem Papst nicht viel im nur 44 Hektar großen Vatikan, den man bequem in einer Stunde zu Fuß begehen kann.
Zudem war das Territorium von 1870 bis 1929 kein souveräner Staat. In diesem Zeitraum verließen die Päpste aus Protest gegen die ungelöste “Römische Frage” die Vatikanstadt nicht mehr.
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Mercedes 300 SEL Landaulet (1966)
Häufig wurden die noblen Papst-Limousinen als Landaulet ausgeführt, damit sich der Pontifex den Gläubigen zeigen konnte. Auch der 1966er-Papstwagen aus Stuttgart, ein Mercedes 300 SEL, wurde als Landaulet ausgeführt. Auf diesem Bild erkennt man das Kennzeichen der Papstwagen: SCV 1. Auch SCV 4 (am Mercedes 460 Nürburg) und SCV 6 und 7 (an den Mercedes G-Modellen) wurde vergeben. Die drei Buchstaben stehen für “Status Civitatis Vaticanae”, die lateinische Bezeichnung für den Staat der Vatikanstadt. Zivil genutzte Wagen tragen nur CV.
Das Foto zeigt Papst Johannes Paul II. im Mercedes 300 SEL Landaulet bei der ersten Ausfahrt nach seiner Wahl im Oktober 1978.
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Mercedes 230 G (1980)
Apropos Papst Johannes Paul II.. Ihm verdanken wir das “Papamobil” im heutigen Sinne mit großer Glaskuppel für Fahrten durch große Menschenmengen.
Den im Farbton Perlmutt lackierte Mercedes 230 G wurde dem Papst ursprünglich für seinen Deutschlandbesuch im Jahr 1980 zunächst leihweise zur Verfügung gestellt. Der päpstliche 230 G besaß eine Kunststoffkuppel, die bei schönem Wetter abgenommen werden konnte. Seit dem Attentat auf den Papst im Jahr 1981 fuhr der Heilige Vater in dem Wagen nur noch mit aufgesetzter Kuppel.
Premiere im G: Erstmals wurde hier statt des klassischen Einzelsessels eine durchgehende Sitzbank verbaut. Im Boden und dem Dach der Kuppel befanden sich verschiedene Scheinwerfer, um den Papst bei Dunkelheit ins rechte Licht zu rücken. Mit dem Spezialaufbau ist das Fahrzeug übrigens rund 2,80 Meter hoch.
Der Mercedes 230 G erfüllte die Anforderungen von Johannes Paul II.: Gute Sichtbarkeit mit starker Innenbeleuchtung, Einsatzmöglichkeit auch abseits befestigter Straßen. Dazu eine konstant niedrige Geschwindigkeit von etwa 3 km/h durch ein Spezialgetriebe und die schlichte Farbe Weiß.
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Seat Panda (1982)
Der Seat Panda, der 1982 für den Staatsbesuch des Papstes in Spanien entstand, wirkt fast wie eine Bonsaiausgabe des Mercedes G. Mit gutem Grund, denn der Benz passte angeblich nicht durch das Stadiontor von Camp Nou in Barcelona.
Eine schlichte Metallkonstruktion auf dem Heck des Seat reichte, damit sich der Heilige Vater den Massen zeigen konnte, um den Segen zu spenden. Sie zeigt zudem, wie schnell der Spezial-Panda konstruiert wurde. Der spanische Papstwagen blieb ein Einzelstück und befindet sich heute in der Seat-Sammlung.
Rund 60 Papamobile soll es übrigens geben. Die meisten davon warten in den Ländern, die der Papst besucht hat, auf ihren nächsten Einsatz.
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Mercedes S 500 Landaulet (1997)
Merken Sie sich bezüglich der Papstwagen nur so viel: Die Autos zum “Papst angucken” sind weiß, die Autos, die ihn schnell transportieren, meist schwarz.
So wie dieser Mercedes hier: 1997 nahm Papst Johannes Paul II. persönlich ein neues Landaulet auf Basis des Mercedes S 500 in Empfang. Auf Basis der Version mit verlängertem Radstand war eine Limousine mit elektrisch betriebenem Verdeck entstanden. 320 PS aus fünf Liter Hubraum sorgten für den Vortrieb.
Im Fond waren gegenüber dem weißen Polstersessel des Papstes zwei klappbare Notsitze montiert. Den päpstlichen Sitz hatte Mercedes mit einem besonders großen vertikalen Verstellweg ausgerüstet, damit der Heilige Vater leichter aufstehen konnte. Vor der Trennwand zum Fahrerraum befand sich in der Täfelung eine Ikone der heiligen Maria.
In so einem Fahrzeug kann sich der Papst zwar auch der Menge zeigen, doch diese S-Klasse dient eher als Reisefahrzeug und Staatslimousine im eigentlichen Sinn.
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Mercedes G 500 (2007)
Auch Benedikt XVI. vertraute auf eine Mercedes G-Klasse, jedoch auf ein neueres Modell ohne Kuppelaufbau. So zeigt sich der Papst den Gläubigen im Vatikan im Rahmen der Generalaudienz auf dem Petersplatz.
Der G 500 entstand Ende 2007 und ersetzte den bisherigen Fiat Campagnola. Letzteren kennt mancher vielleicht von den Bildern des Papst-Attentats 1981. Bemerkenswert ist deshalb die Fülle von Leibwächtern neben dem Fahrzeug nicht. Gut zu sehen. Das Kennzeichen “SCV 1”.
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Mercedes ML (2012)
Ende 2012 bekam der damalige Papst Benedikt XVI. ein neues Papamobil auf Basis der M-Klasse. Der damalige Daimler-Vorstandschef Dieter Zetsche übergab den ML mit Sonderaufbau persönlich im Vatikan.
Gegenüber dem Vorgängerfahrzeug wurde die Kuppel deutlich vergrößert, was dem Papst ein verbessertes Raumangebot und einen komfortableren Einstieg ermöglicht. Auch wurde die Sicht auf Seine Heiligkeit durch eine erheblich größere Glasfläche und einen beleuchteten Innenhimmel verbessert.
Der Einstieg erfolgt im neuen Papamobil über eine große Hecktür. Der Thron in dem Glasaufbau ist mit dem gestickten Wappen des Heiligen Vaters versehen.
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Renault Kangoo Maxi Z.E. (2012)
Schon seit September 2012 dienen zwei elektrisch betriebene Renault Kangoo Maxi Z.E. im Papst-Fuhrpark als Shuttle innerhalb des Vatikans. Die beiden Fahrzeuge wurden zusammen mit dem französischen Karosseriespezialisten Gruau speziell für die Anforderungen des katholischen Kirchenoberhaupts umgebaut.
Das 4,60 Meter lange und 1,80 Meter breite Elektro-Papamobil ist weiß lackiert und trägt links und rechts an den Türen jeweils das Papstwappen. Zwei extra angefertigte Einzelsitze ersetzen die serienmäßige Rücksitzbank. Die seitlichen Schiebetüren wurden durch hinten angeschlagene Portale ausgetauscht. Elektrisch ausfahrbare Trittstufen erleichtern dem Pontifex den Zugang zum Fond. Weitere Extras sind ein weit öffnendes Schiebedach sowie herausnehmbare Seitenscheiben.
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Dacia Duster (2019)
Papst Franziskus ist ein bescheidener Mann, auch in Sachen Autos. So wurde ihm kurz nach Amtsantritt ein alter Renault 4 geschenkt, den er angeblich selbst ausprobierte. Auch auf Auslandsreisen sieht man den Pontifex oft in relativ kleinen Fahrzeugen. So gesehen passt der zum Papamobil umgebaute Dacia Duster perfekt.
Bei dem Papamobil handelt es sich laut Dacia um eine umgebaute Version des Duster mit Allradantrieb. Das Fahrzeug verfügt über fünf Sitze, davon ein besonders komfortabler Sitz im Fond. Hinzu kommen spezifische Lösungen, wie zum Beispiel ein großes Schiebedach im Fond, auf dem ein abnehmbarer Glasaufbau gesetzt werden kann und die um 30 Millimeter niedrigere Bodenfreiheit, um den Zugang an Bord zu erleichtern.
Das Papamobil hat eine weiße Außenlackierung und einen beigefarbenem Innenraum. Die Spezialversion wurde von der Dacia-Prototypenabteilung in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer Romturingia gebaut.
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Toyota Mirai (2020)
Die Wasserstoff-Limousine wurde eigens zum Papamobil umgebaut. Das Auto ist eines von zwei, die Toyota für die Japanreise von Papst Franziskus im November 2019 gebaut hat.
Wie alle Autos des Heiligen Vaters ist der Spezial-Mirai komplett weiß lackiert. Das Dach wurde durch eine rechteckige Konstruktion mit Glasscheiben ersetzt. Darunter kann der Papst im Stehen fahren, wobei er sich an einem speziellen Sicherheitsgriff festhält. Wegen des hohen Gestells ist der Mirai del Papa nicht nur über fünf Meter lang sondern auch stattliche 2,70 Meter hoch.
So wird Franziskus künftig lautlos und umweltfreundlich fahren. Allein das Auftanken wird in Rom ein Problem sein. Es gibt offenbar nur eine einzige Wasserstoff-Tankstelle, und zwar im Stadtteil Magliana im Südosten der Stadt. Dorthin fährt man etwa 15 Kilometer vom Vatikan.
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