Mini Cooper Electric und Aceman als JCW-Version aufgetaucht

Nach Daten des MIIT haben die Sportversionen 190 kW

mini cooper electric und aceman als jcw-version aufgetaucht

Den Mini Cooper Electric gibt es bislang in zwei Versionen: als Cooper E mit 135 kW und als Cooper SE mit 160 kW. Doch eine nochmal stärkere John-Cooper-Works-Version ist in Arbeit, wie wir spätestens seit der Vorstellung eines Prototyps auf dem Goodwood Festival of Speed wissen. Nun ist das Auto auf der Website des MIIT aufgetaucht.

Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnik veröffentlicht regelmäßig Bilder und Daten von brandneuen Modellen, die demnächst in China auf den Markt kommen. Diesmal tauchten dort die JCW-Versionen des Mini Cooper Electric und des Mini Aceman auf, wie CarNewsChina berichtet.

Mini Cooper Electric als JCW-Version: Bild des MIIT

Mini Cooper SE

Optisch unterscheidet sich die Spotversion doch deutlich vom normalen Mini Cooper Electric. So hat die JCW-Version eine schwarze Querspange am Grill, während diese bei den bürgerlichen Versionen in Wagenfarbe lackiert ist. Außerdem gibt es andere Felgen und ein JCW-Logo mit Zielflagge; es befindet sich an der Stelle, wo beim SE das gelbe “S” prangt.

Am Heck gibt es ebenfalls ein JCW-Logo anstelle des gelben S. Hier kommt aber noch ein auffälliges Luftleitblech unten in Wagenfarbe hinzu. Außerdem ist der Bereich unter der schwarzen Querspange ebenfalls schwarz und mit stilisierten Zielflaggen geschmückt:

Mini Cooper Electric als JCW-Version: Das Heck

Bei der in Goodwood präsentierten Version Mini John Cooper Works E PROtoytpe war die Front ähnlich gestaltet wie bei der China-Version, am Heck gab es jedoch kein Luftleitblech unten, sondern einen Diffusor. Möglich, dass die chinesische und die europäische Version sich hier unterscheiden:

Mini JCW E PROtotype: Schwarze Querspange am Grill …

… aber kein Luftleitblech unten am Heck

Bei den Maßen unterscheidet sich die chinesische JCW-Version kaum vom normalen Cooper SE; die Sportversion ist einen halben Zentimeter länger und zwei Millimeter weniger hoch:

	Länge	Breite	Höhe	Radstand
Mini Cooper SE	3.858 mm	1.756 mm	1.460 mm	2.526 mm
Mini Cooper JCW E	3.863 mm	1.756 mm	1.458 mm	2.526 mm

Mit einem Leergewicht von 1.670 kg ist der Wagen zudem zehn Kilo leichter als der Cooper SE. Daraus schließt Kollege Andrei von InsideEVs USA, dass der Wagen die gleiche Batterie erhält – da dürfte er recht haben. Demnach liegt die Speicherkapazität bei 49,2 kWh netto und 54,2 kWh brutto.

Die Batterie hat eine NCM-Chemie und kommt von Svolt, einer Tochtergesellschaft von Great Wall Motor. Mit diesem Konzern betreibt BMW das Joint Venture namens Spotlight, das die Plattform entwickelt hat und auch den Elektro-Mini in China produziert.

Wie zu erwarten, ist die Motorisierung jedoch stärker: Wie die anderen Versionen ist auch die JCW-Version ein Fronttriebler, der Elektromotor leistet hier aber 190 kW, also 30 kW mehr als beim SE. Auch die Höchstgeschwindigkeit steigt von 170 km/h beim SE auf 200 km/h, während Angaben zum Normsprint (6,7 Sekunden beim SE) fehlen. Die Reichweite dürfte hinter den 402 km des Cooper SE zurückbleiben. Der Motorcode lautet HC0002N0, und unterscheidet sich damit vom Code der existierenden Varianten, die beide eine HC0001N0-Maschine besitzen, wie aus der offiziellen Modellbroschüre hervorgeht.

Die JCW-Variante wird nur mit 18-Zoll-Rädern angeboten. Das ist die maximale Radgröße beim Cooper Electric; die anderen Varianten werden auch mit 16- und 17-Zöllern angeboten.

Auch die JCW-Version des Mini Aceman wird auf der MIIT-Seite präsentiert. Sie wird von dem gleichen 190-kW-Motor mit dem Code HC0002N0 angetrieben, und auch die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ist identisch (vermutlich, weil sie bei beiden Modellen auf diesen Wert begrenzt wird). Auch hier sind die Maße ähnlich, nur die Länge ist 15 mm größer:

	Länge	Breite	Höhe	Radstand
Mini Aceman SE	4.079 mm	1.754 mm	1.514 mm	2.606 mm
Mini Aceman JCW	4.094 mm	1.754 mm	1.515 mm	2.606 mm

Das Leergewicht von 1.768 Kilo ist wiederum etwas geringer als beim Aceman SE (1.785 Kilo) und Batteriehersteller ist wiederum Svolt. Vermutlich nutzt Mini auch hier den Akku aus dem SE, denn kleiner wird er beim Sportmodell wohl kaum sein. Im Aceman SE wird wohl die gleiche Batterie wie beim Cooper SE verwendet.

Nach der offiziellen Broschüre speichert sie 49,2 kWh, wobei offen bleibt, ob das netto oder brutto ist. EV-Database nennt für beide Modelle 49,2 kWh netto und 54,2 kWh brutto. Übrigens: Auch die Basisversionen Cooper E und Aceman E scheinen identische Akkus (mit 36,6 kWh netto, 40,2 kWh brutto) zu haben.

Der Aceman JCW wird mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet. Auch hier wird also die maximale Radgröße verwendet. Die bürgerlichen Aceman-Versionen können mit Rädern in den Größen 17, 18 oder 19 Zoll ausgerüstet werden.

Wie der Cooper Electric JCW hat auch der Sport-Aceman JCW-Logos am Grill und am Heck sowie schwarze Design-Details, darunter eine schwarze Querspange am Grill. Hinten zeigt sich das gleiche Luftleitblech wie beim Cooper.

Unter dem Strich

Mini wird sich nicht freuen: Ohne Rücksicht auf den Vorstellungs-Kalender des Herstellers hat das chinesische Ministerium MIIT wieder mal Bilder und Daten von einem Modell veröffentlicht, das noch nicht offiziell präsentiert wurde. Die Daten sind allerdings keine allzu große Überraschung.

Neu für uns war aber, dass Cooper und Aceman offenbar die gleichen Batterien erhalten. Das hat Mini bisher offenbar verschleiert, indem beim Cooper die Nettowerte, beim Aceman die Bruttowerte kommuniziert wurden. Außerdem wussten wir nicht, dass die Batteriezellen von Svolt kommen.

Quelle: CarNewsChina, InsideEVs.com