Erstmals bietet BMW in der 5er-Baureihe einen V8-Motor an – und präsentiert den neuen M5, der als Plug-in-Hybrid mit elektrischer Unterstützung und Pufferbatterie ausgestattet ist.
Dafür gibt es die Limousine mit dicken Flanken, aggressiverer Front und kräftigerem Heck – und vor allem mit einem neuen Antrieb. Zum ersten Mal bietet BMW auch in dieser Baureihe einen V8-Motor an, der mit elektrischer Unterstützung und Pufferbatterie zum Plug-in-Hybrid wird.
Zu den 430 kW/585 PS des 4,4 Liter großen Verbrenners kommen deshalb noch einmal 145 kW/197 PS aus der E-Maschine und treiben die Systemleistung auf bislang unerreichte 535 kW/727 PS. Wie bei der M GmbH üblich, haben die Entwickler auch den Allradantrieb überarbeitet sowie Lenkung, Fahrwerk und Bremsen für mehr Dynamik angepasst.
Über 300 km/h schnell wird der erstarkte Bayer
Arbeiten beide Motoren zusammen, ermöglichen bis zu 1.000 Nm einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden und ein Spitzentempo von 305 km/h. Übernimmt die E-Maschine, fährt der M5 bis zu 140 km/h schnell und schafft mit 18,6 kWh Akkukapazität bis zu 67 Kilometer, so BMW weiter. Nur beim Laden ist der M5 langsam: Mehr als 7,4 kW sind nicht drin. Dafür allerdings wollen die Bayern in einer anderen Disziplin zum Lademeister werden – und bringen den M5 auch als Kombi. (dpa)