Wie stark der Hybrid-Antrieb des neuen BMW M5 (G90) ist, zeigt sich auch im Vergleich mit Tuning-Boliden wie dem neuen BMW M3 CS (G80) von G-Power: Obwohl die 550 PS starke CS-Version schon ab Werk der (bisher) stärkste Serien-M3 aller Zeiten ist und er bei G-Power eine Zusatzleistung von satten 150 PS erhält, bleiben die Zahlen im Datenblatt unterhalb des neuen M5! Der V8-Hybrid kommt mit 727 PS und 1.000 Newtonmeter Drehmoment, aber auch mit einem stattlichen Gewicht von fast 2,5 Tonnen.
Genau hier trumpft der G-Power BMW M3 CS groß auf, denn er ist kaum schwächer und dabei dramatisch leichter – und natürlich auch von seinem Grundsetup her wesentlich näher an einem Tracktool als die große Business-Limousine aus Garching. Der G3M CS Bi-Turbo genannte Tuning-M3 kommt dabei in gleich drei Leistungsstufen. Schon die erste Stufe bringt den Reihensechszylinder auf 620 PS und 750 Newtonmeter, wofür lediglich der Endschalldämpfer der Deeptone-Abgasanlage und neue Software installiert werden müssen. Für viele G-Power-Kunden ist dieser erste Schritt aber kaum mehr als ein Appetitmacher, schließlich stehen noch weit kräftigere Pakete zur Auswahl. 
Wenn neben der Abgasanlage auch Sport-Downpipes und High-Flow-200-Zellen-Metallkatalysatoren verbaut werden, ist die Basis für Stage 3 gelegt: Nun sind volle 720 PS und sogar 850 Newtonmeter Drehmoment möglich! Passend dazu gibt es eine Anhebung der Vmax-Limitierung auf 320 km/h – nicht nur deutliche 18 km/h mehr als beim Serien-CS mit M Driver’s Package, sondern auch 15 km/h mehr als beim neuen M5.
(Fotos & Infos: G-Power)
